בSU-25 הרגיל זו כוונת ג'יירו פשוטה.
בSU-25T זו תע"ל.
בסוחוי25 הרגיל הILS יופיע בADI
בסוחוי25T הILS יופיע גם בADI, אבל גם בתע"ל, את העיגול הגדול(Director circle) יש להכניס לעיגול הקטן(Glide slope error circle)
המהירות בפיינל(מהביקון הפנימי) צריכה להיות כ-280 קמ"ש, תלוי כמובן במשקל המטוס.
ומהירות הנגיעה במסלול צריכה להיות 235 קמ"ש.
כשמגיעים לתחילת המסלול במהירות 260-270 קמ"ש ובגובה 100 מטר להתחיל להציף בעדינות. וכשמגיעים ממש קרוב למסלול, כמטר אחד, להוריד את המצערת לסרק...לא לפני, מכוון שלסילונים יש דיליי בין שינוי המצערת עד שזה באמת משתנה בפועל.
בעדינות לגעת עם הגלגל אף במסלול ולפתוח את המנצח עצירה, ולבלום בעדינות עם הבלמים.
חשוב לדעת, שבלי מצנח עצירה אי אפשר לעצור את המטוס.
בשביל לתקן סטיות ממרכז המסלול יש להפסיק לבלום, לתקן, ואז להמשיך לבלום.
למרות שהסו-25 דומה לסו-25T, אלו מטוסים שונים ומתנהגים שונה...הרגיל יותר קל לטיסה והT מזדקר יותר מהר.
מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World
