נחיתה באמצעות ILS

#3 · לפני 14 שנים

תודה על התגובה המהירה 🙂
תראה,
לדוגמא כשאני מגיע לכיוון בן גוריון (עם מטוס דיפולטי של המשחק לא משנה מאיזה חברה) אני מגיע לגובה 2500' (כמו שמצויין בדפית). בהתחלה עד להתיישרות מול הקרן אני משתמש בכפתור ה- GPS (סוויצ'😉 וכשאני מול הקרן אני מחליף ל- NAV (וכפתור ה-NAV כבוי) ואז המטוס אמור להתחיל בנחיתה כי הוא בגובה המתאים,בפועל הוא מתיישר מול הקרן וממשיך ישר.

מה לדעתך אני צריך לעשות כדי שאבצע נחיתה תקינה ?
האם המהירות תלוייה בהתבייתות על הקרן ?

y

yarinbar

743 פוסטים · רמת השרון

#4 · לפני 14 שנים

הנה הטעות הראשונה שלך, צריך להגיע לחופי ישראל בגובה 4000 רגל, ובנקודה סירון צריך להיות ב-5000.
במטוס 747 אמיתי אין דבר כזה שנקרא GPS יש דבר שנקרא FMC, שהוא קובע לך ה-כ-ל (מהירות, גובה (עד לדיוק של יחידות רגל), כיון ותדרים), כמו שהוא נשמע מסובך, הוא באמת כזה, אתה לא יכול להתחיל לטוס על 737 או 747 דיפולטי ע"פ מה שראית ביו טיוב 🤔 (טוב בעצם כן, אבל זה סתם לא כיף וריאליסטי).

מתחילים מקטן, יש לך שם את הססנה 172P שהיא מעולה למתחילים, יש לך את בתי הספר לטיסה וירטואלית שחינמים לגמרי ומצויינים ויש את הלרנינג סנטר (תמיד אמרתי שכשלומדים לבד זה נשאר יותר טוב בראש אבל עדיין אנחנו עצלנים אז יש עדיפות לבתי הספר

ירין בר FSx Deluxe

l

lior_678

1,091 פוסטים

#5 · לפני 14 שנים

כמו שירין אמר, במציאות ובמטוסים מקצועיים זה FMC בעניין הזה.
אתה פשוט צריך להתחיל עם ססנות, גם עם מטוס כזה קטן שניראה רק לטיסות CVFR אתה יכול לטוס IFR ולנחות ILS.
מתחילים בקטן, ידני ומשם מתקדמים.

בוגר קורס CVFR מחזור 18, IFS

n

nizane

14 פוסטים

#6 · לפני 14 שנים

שאתה נמצא במצב NAV לפני שאתה מיירט את הקרן תפעיל את כפתור APP
בוא נגיד שאתה בגובה של 2500 ALT לחוץ ובכיוון 140 HDG לחוץ וזווית הILS היא 120. כאשר אתה תהיה בדרכך ליירט את ה-ILS לפי התהליך בלג הסופי פשוט תלחץ APP כאשר הטייס האוטומטי יזהה את הILS הוא יבטל לבד את הHDG וכאשר הוא יזהה את ה-GS הוא יבטל לבד את ה-ALT ואז הוא יתיישר ויוריד גובה עד נחיתה. כמובן שצריך לבוא במהירות ובתצורה לפי המטוס ולפי הגישה לשדה.

יש גם סרטון ביוטיוב שמסביר את זה יפה

סרטון

#7 · לפני 14 שנים

תודה רבה על הסרטון,עזר מאוד !
שאלה נוספת,יש סרטונים נוספים על שיטות נחיתה נוספות ? אשמח לקבל עזרה בנושא.

n

nizane

14 פוסטים

#8 · לפני 14 שנים

תחפש ביוטיוב יש מלא סרטונים

#9 · לפני 14 שנים

האמת שחיפשתי ולא מצאתי,יש מצב שתוכל לעזור בנושא,לכוון אותי מה לחפש ?

M

Muli

2,989 פוסטים · טבעון

#10 · לפני 14 שנים

saos כתב/ה:תודה רבה על הסרטון,עזר מאוד !
שאלה נוספת,יש סרטונים נוספים על שיטות נחיתה נוספות ? אשמח לקבל עזרה בנושא.

שיטות(גישות) נחיתה נוספות הן בעיקר גישות מה שנקרא גישות לא מדוייקות, יהייה לך קשה ללמוד איך לבצע אותם מסרטוני youtube. הם לא גישות "תלחץ APP, ותנחת Auto Land".
הם גישות תסתכל בדפית מה הם נתוני הגישה ומהלכה כולל גבהים, מינימות וחישוב שיעור הנמכה בגישה(או חישוב מקורב ותיקון תוך כדי ביצוע).
בלי להבין איך קוראים דפיות גישה יהייה לך קשה מאד ללמוד גישות אחרות מ-ILS שגם אותם אתה בעצם לא ממש יודע איך לבצע מעבר ללחיצת APP בזמן הנכון. גישת ILS היא יותר מזה.

תנסה ללמוד ביצוע גישת VOR במטוס דו-מנועי מצוייד ב-Garmin GNS430 מהסרטון הכי טוב לדעתי שקיים ביוטיוב ללימוד גישת VOR, וכולל תדריך גם על הדפית, כל ה-call outs והגישה עצמה המלאה עם החלק של היפוך הכיוון בפניית נוהל וביצוע הליך הליכה סביב בנקודת ה-MP.
חלק 1:
http://www.youtube.com/watch?v=nbWbMVrVrUs&feature=related

חלק2:
http://www.youtube.com/watch?v=c5WSGh3qztM&feature=related

במטוס נוסעים "כבד" הנוהל מאד דומה , כולל ההיצמדות לדפית, למרות שההליך לרוב מתוכנת כבר ב-FMC והוא אוטומטי ברובו כולל הצבת תדר ה-VOR ויירוט הרדיאל הדרוש, צריך פשוט לבחור את הגישה ב-FMC. בסופו של דבר טיסת הגישה תהייה דומה למה שמוצג בסרטון, למעט יירוט הרדיאל האוטומטי ושינוי נתוני הטיסה באמצעות ה-MCP והטייס האוטומטי ושימוש ב-Autothrottle. גישת VOR (ובכלל גישות לא מדוייקות) לא רצה ללא מגע יד אדם כמו ILS.
אם תבין את ההדרכה של ATP עשית 80% מהדרך, והמעבר למערכות אוטומטיות יהייה כמעט מיידי.

אבל בכל מקרה, תנאי מוקדם לטוס גישת VOR היא מן הסתם הבנת העקרון של ה-VOR. תוכל לקרוא על זה ב-Learning Center או במקורות אחרים ברשת כולל הרצאות שקיימות ב-youtube.

לדעת לבצע גישת VOR זה דבר די הכרחי, כי לא בכל השדות יש ILS לכל המסלולים(כמו למשל בנתב"ג עד לא מזמן, או באילת) ובמקרים הללו בד"כ נוחתים בגישת VOR.

מולי