VFR באירופה

היי,
לאחרונה אני מתרגל בעיקר את נושא ה CVFR וכבר מה שנקרא "טחנתי" את הארץ.
אני רוצה עכשיו לטוס קצת VFR בחו"ל.
עכשיו מאיפה אני מוצא נתיבים ?
אני יודע שזה לא כמו CVFR בארץ ושטסים לפי עצמים שאתה בוחר, אבל איך אני בעצם בונה לי את הנתיב ?
מאיפה אני יודע איזה עצמים יש ?
יש תוכנה כזאת או משהו שעוזר לך ?

תעבור לטוס בארה"ב. עדיף בארה"ב(מאשר באירופה) כי המפות שם בחינם. באירופה למצוא מפות VFR בחינם קצת יותר קשה.
מפות VFR מלאות ועדכניות(sectionals) לארה"ב תוכל למצוא כאן:
http://skyvector.com/
תצטרך גם Landclass לארה"ב, אחרת השטח לא יהייה דומה במיוחד ל-sectional(מפת ה-VFR בארה"ב). לנדקלאס טוב ישים לך את כל הערים/שטחים עירוניים, מקווי מים, כבישים ומסילות רכבת על השטח בהתאם למציאות ולמפה ותצטרך אותם לטובת ניווט ראיה. ורצוי גם להתקין mesh מתאים. בקיצור לטיסת VFR תצטרך להתאים את נוף הסימולטור למפת ה-VFR.
חפש בגוגל US Landclass ותראה מה שיש, ל-FSX יש כמה אפשרויות(ל-FS9 פחות) רובם בתשלום. יכול להיות שתמצא גם ב-AVSIM ושות'.
קח בחשבון שאפשר שרק לנדקלאס אחד יהייה פעיל עבור איזור מסויים בסימולטור. כך שאין טעם להתקין יותר מאחד. רובם דומים, ולמי שאינו תושב ארה"ב ההבדלים זניחים. אני לדוגמא משתמש בזה של FSGenesis שנקרא US National Landclass Project (אני משתמש בגרסת FS9). וגם ב-mesh המפורט שלהם לארה"ב וקנדה(ושאר העולם).

דרך אגב אם חרשת את הארץ בטיסת ראיה, לדעתי עדיף שתעבור ללמוד IFR.
בגלל שקשה מאד לבנות בסימולטור שטח שמאד דומה למה שמופיע במפת VFR, עדיף, לדעתי, לטוס בעיקר IFR, וכך הרוב המוחלט עושה. ושם אין בעייה של התאמה לשטח. וזה מתאים גם לטווחים הארוכים ולטיסה במטוסי סילון כבדים(מטוסי נוסעים).

אני באמת עובר ללמוד IFR.
נרשמתי ל IFS.
אבל יקח עוד זמן עד שהקורס יתחיל, אז אני רוצה לתרגל גם VFR קצת בחו"ל.
אוקיי תודה הבנתי מה שאמרת.

חיפשתי קצת עבורך דוקא ביוון כי יש להם שם בחטיבה היוונית של ואטסים נופים לסימולטור בחינם(כמו שעשו כאן בחטיבה הישראלית).
מפות VFR ליוון יש כאן:
http://www.avsim.com/greece/hvacc/aeronautical/vfr_charts.htm
לא ברמה כמו שיש כאן בארץ, אלא בעיקר נתיבים, פחות פני שטח ותכסית.

תעביד קצת את גוגל ותמצא לך עיסוקי VFR בנתיים עד שתלמד IFR. אפשר למצוא די הרבה בחינם, באתרי חטיבות ואטסים+ חיפוש ב-AVSIM ושות'.

זה אתר החטיבה ההלנית(היוונית) של ואטסים:
http://www.hvacc.org/site/index.php?option=com_phocadownload&view=sections&Itemid=120&lang=en

הערה אחרונה:
תנסה ללמוד לבד את הנושא של VOR, יש מדריך טוב(בשני חלקים, כולל תרגול) במערכי השיעור לקורס מכשירים של IFS.
זה יאפשר לך כבר להתחיל לטוס בנתיבים, גם בטיסת ראייה יש נתיבים(במיוחד בחו"ל), רוב הנתיבים(בחו"ל) לטיסת ראייה מבוססים על VOR. זה ישחרר אותך מהאילוץ להתחיל להתקין מליון תוספים כדי להתאים את הנוף למפה.

אחלה תודה מולי באמת לא חשבתי להסתכל בחטיבות של VATSIM, בטח יש שם מלא מידע וסינרים...

הוספתי הערה בפוסט הקודם, תתייחס אליה גם. ממליץ.
אם תלמד באופן עצמאי את נושא VOR שהוא נושא מרכזי בטיסת מכשירים, תקל על עצמך בטיסות ראייה בחו"ל, ותהיה כבר עם רגל וחצי בתוך טיסת מכשירים.

הבנתי אוקיי האמת היא שבאמת אני מנסה כבר ללמוד את עניין המכשירים, אז אני עכשיו אקרא את המדריכים של IFS...
תודה!

עריכה : אוקיי, אז כיום אני יודע רק נדב"ר עברית ואני עכשיו לומד אנגלית אבל יש לי שאלה :

בשדות גדולים כמו נתב"ג, יש 5 עמדות וברשת לא תמיד כולם פעילות.

עכשיו ניקח סיטואציה שרק ה Tower מחובר, מה עושים אז ?

במדריכים כתוב רק על שכל העמדות מחוברות...

תוכל לעזור לי ?

אם לא כולם פעילים אז עובדים עם מה שפעיל, אין מה לעשות. אבל העיקרון ברשת הוא שעמדה יכולה לתת שירות גם לעמדות שנמצאות מתחת לה, למשל מגדל גם מפקח קרקע ודליברי, אבל לא גישה כי היא נמצאת מעל מגדל. גישה למעשה מכסה את כל ה-CTR כלומר נותן פיתרון לכל הפיקוח של השדה אם הוא לבדו.
Tower דרך אגב אחראי רק על אישור המראה ונחיתה(כניסה למסלול ופיינל).
אם רק Tower מחובר אז מה שאתה אמור לעשות זה:
בטיסת ראייה אתה אמור להגיע להקפה עם יוניקום. ובהקפה לעלות מול המגדל לקבל מרשה לנחיתה. משם ועד החניה המגדל אמור לפקח גם אם אין קרקע שאז הוא יתפקד גם כקרקע.

אגב אם יש מגדל, אז אמור להיות גם ATIS, ומה-ATIS אתה אמור לדעת להקפה של איזה מסלול להיכנס לצורך נחיתה.

אהה הבנתי....
אוקיי תודה מולי.
תגיד איזה מטוס מומלץ ללימודי ה IFR ?
חשבתי על ה C206 של Carenado...
איך ?

ה- C206 מטוס מצויין ללימוד IFR. למעשה אפילו עם C172 או C182 או מוני גם אפשר. ב-IFS נדמה לי שמלמדים עם C172. וב-VFS מלמדים עם C206(בעבר עם C182), בקיצור כמעט הכל הולך.

כן באמת מלמדים עם C172 אבל אני כבר חשבתי על המטוס הבא 😛...

האמת שלדעתי הם שואפים ללמד על דו-מנועי, אחרי הסבה לדו-מנועי.

אתה צודק, יש שמועות שהם מנסים לפתוח עכשיו גם קורס דו מנועי.
ה C206 הוא טורבו פרופ או פרופ ?
תודה.

השאלה הנכונה היא ה-C206 הוא מטוס טורבו-פרופ או מטוס בוכנה?
התשובה הנכונה היא מטוס בוכנה.

אוקיי.
אני עכשיו לומד את המדריכים על ה VOR.
כל העניין של ה 360 מעלות, רדיאלים, מחט... קצת הסתבכתי 😳.
ה NDB\ADF שונים בהרבה ?