FSX כהכנה לקורס טיס פרטי

שלום,

השאלה היא פשוטה:
האם סימולטור קרוב למציאות כמו FSX יכול להכין אותך לקורס טיס אזרחי טוב יותר?
כלומר - האם לאחד שיודע איך להטיס ססנה בסימ' ע"פ חוקי המציאות יהיה יתרון על פני
אחד שלא עשה זאת? וכמה היתרון הזה יהיה גדול?

תלוי עד כמה אתה שומר על המציאות.
אם אתה שומר על רמה מציאותית של Vatsim למשל, או בכלל על רמה מציאותית כמה שיותר, יהיה לך יתרון ענקי על פני אלו שלא עשו זאת.

ההבדל היחיד הוא ההתנהגות של כלי הטיס בתנאי מזג האוויר השונים, שלמען האמת אין לי מושג עד כמה ההבדל גדול, יכול להיות שהוא די זניח.

עד כדי כך שאפילו נאסא משתמשים בFSX על מנת להפעיל את סימולטור טיסה שלהם, שהוא בעצם מחובר לקוקפיט אמיתי. 🙂

אתה בטוח? שמעתי פעם מדריך לטיסה פרטית שטוען אחרת

מנסיון אישי אני יכול לומר שאחרי אינספור שנים ושעות של סימולטורי טיסה מסוגים שונים, הטיסה הראשונה בססנה 152 לא הייתה זרה לי. הייתה הרגשה של "בבית" עם כל המכשירים והטיסה בכלליות.
בטיסות הבאות, כשמתחילים לתרגל את כל התמרונים השונים, המראות ונחיתות יש לסימולטור פחות משקל, מאחר וצריך "להרגיש" את המטוס. מה שכן, הוא ללא ספק עוזר להבין טוב יותר מה קורה סביבך לעומת כאלה שאף פעם לא התנסו בו.
המשקל שלו בא לידי ביטוי יותר בקורס מכשירים שאז כל התרגולים נעשים רק בעזרת המכשירים. כשהתחלתי את קורס המכשירים פה בארה"ב, נעזרתי בו רבות (יותר נכון ב 2004 שהיה אז) ואז גם הצטרפתי לVATSIM לתרגל מול בקר את האנגלית ואת הטיסת מכשירים וככה חסכתי לא מעט שעות טיסה אמיתיות וכמובן כסף.

בהחלטת יעזור.

את היתרון אתה מקבל מכל סימולטור (לא בהכרח אזרחי) שכן יש לך, כמו ששרון ציין, הכרות ראשונית עם המונחים והתרגולים. סימולטור אזרחי יתן לך יתרון בהיכרות עם הCOCKPIT LAYOUT.

אבל.. וזה אבל גדול. כמו ששרון ציין, במציאות אתה מטיס את התחת. מה שלא קורה בסימולטור. וטכניקת ההטסה של המחשב היא שונה, אתה נוטה להטיס מכשירים ולא את האופק מה שעלול לגרום לך לפעמים דווקא לתוצאה ההפוכה ממה שקיוות. שכן הרגלים שאימצת לטיסה בסימולטור לא תופסים במציאות.

בטיסת מכשירים כאמור, הייתרון ברור ושם זה מאוד מועיל.

אגב סימולטורים מסחריים, הסימולטור הביתי היחיד שמאושר ע"י הFAA (וגם אז רק בגרסאות עם רישוי מסויים) הוא X-PLANE. בגרסאות המאושרות אתה יכול לרשום את שעות המשחק כשעות סימולטור לכל דבר בלוגבוק שלך.

הסימולטור עוזר יותר בתנאי IFR, בטיסת ראיה כל אחד יכול לנווט כמו בכביש, הבעיה היא שאתה לא רגיל לכך שבמציאות אתה לוקח פנייה של 70 מעלות ומרגיש את זה ממש, אתה אומר לעצמך אם פה לא קרה לי כלום והסימולטור לא התריע אז במציאות לא יקרה כלום, אח"כ במציאות אתה מגיע למטוס ולא יודע באיזו זווית להזיז את ההגה בשביל להגיע ל40 מעלות בפניה..