1. לגבי הצפה במטוס קל, אתה לא יודע שאתה בדיוק 10 מטרים או 3 מטרים מעל המסלול. פשוט צריך להעריך את הגובה מעל המסלול, עוזר אם מעיפים מבט טיפה הצידה במקום להסתכל רק קדימה, זה עוזר להערכת הגובה.
2. נושא מכשירים: אין מה לעשות זאת תורה שלמה. זה לא ממש "פשוט צריך לכוון את התדר הנכון של ה ILS ואז המכשירים עובדים" יש עוד מכשירי ניווט חוץ מה-ILS. לקרן שמכוונת למרכז המסלול(לוקלייזר) יש גזרת שידור צרה, אתה צריך להשתמש במכשירים אחרים(ובאופן עקרוני אני לא מדבר על ה-GPS שמציע הסרטון, למרות שגם הוא אפשרות) כדי לכוון את המטוס לנקודת התחלת הגלישה אל המסלול. אתה גם צריך להתחיל את הגישה בגובה מסויים, ויש אילוצים ופרטים נוספים שחייבים להתייחס אליהם. ואת פרטי הגישה לומדים מדפית הגישה שגם לקרוא אותה צריך ללמוד.
בקיצור כאמור זה נושא שלם שנלמד בקורסים מלאים של מספר שבועות. אז אתה לא מצפה לקבל את הידע הזה, כאן בפורום, או בסרטוני Youtube, שדרך אגב הסרטון שהבאת הוא ברמה מאד נמוכה בלשון עדינה. אבל אפשר להבין את השיטה המאולתרת שהוא מציע עם מינימום הכרות עם המכשירים(אפילו לא המכשירים-רק הרדיו ומקלטי ה-NAV וה-GPS) ולך עדיין אין אפילו אותה.
טיסת מכשירים לומדים בהדרגה אחרי שצוברים נסיון בטיסת ראיה ומכירים את המכשירים השונים במטוס.
יש קיצורי דרך, ברור. אבל הדרך הנכונה היא ההתקדמות ההדרגתית ללימוד טיסת מכשירים.
יש מדריך ממוקד לנחיתת מכשירים מבית VFS שנכתב ע"י שחר חזקלביץ' אפילו אם אני זוכר טוב לבקשת אנשים מהפורום(לפני זמן רב), המטוס הוא ססנה 182, אבל אפשר לבצע גם עם ססנה 172. המדריך הוא לביצוע הגישה "הקלאסית" ILS DME למסלול 12 בנתב"ג. תעקוב אחריו שורה אחר שורה לאורך כל ה-17 עמודים שלו! ותקבל מושג נכון יותר על מה שאתה רוצה. עדיף מהסרטון החובבני והלא מדוייק במיוחד(והמגוחך לטעמי) שהבאת מיוטיוב.
http://www.vfs-il.net/download/ifr/les8/ILS2008.pdf
אח"כ בכל מטוס, כולל כל כבד כלשהו, אפשר ליישם אחרי שלומדים את המכשירים ואת התפעול שלו.
מולי
