F33 2D Panel

אחה"צ!
לאחרונה אני טס על הבוננזה F33(החופית היא F36, אבל זה הדגם הכי קרוב לחופית) ואני מחפש פאנל דו מימדי שעובד כמו שצריך, של F33 ואם יש למישהו גם F36(אני לא חושב שזה קיים) אני ישמח מאוד!
הערות:
FSX
חיפשתי ב:
גוגל
FlightSim
Avsim
---------
PRE FLIGHT 😳

נסית את המודל של קרנדו?
המודלים שלהם הם מהטובים ביותר בכל הקשור למטוסים קלים ויש להם גם פאנלים מעולים שלא מורדים מהביצועים.

http://www.carenado.com/ecommerce/buscador.php3?id_producto=82


ובקשר לF36
אני חושב שיש מודל של DREAMFLEET או משהו כזה וראיתי פעם גם צביעה ישראלית(רק שאני לא זוכר איפה)

הדגם שהבאת לי כאן לא הכי טוב, ניסיתי אותו על הX והוא מתאים רק ל9,תודה בכ"מ.
לגבי הF33 הוא של קרנדו לX, פשוט הפאנל דו מימדי לא הכי טוב..

lior_678 כתב/ה:הדגם שהבאת לי כאן לא הכי טוב, ניסיתי אותו על הX והוא מתאים רק ל9,תודה בכ"מ.
לגבי הF33 הוא של קרנדו לX, פשוט הפאנל דו מימדי לא הכי טוב..

אבל ה-VC מעולה, למה אתה צריך 2D בכלל? לא הגיוני שמישהו טרח לבנות לו פאנל 2D כשהוא כל כך מיותר.

אחלה VC, אבל כשאני צריך למשל להשתמש במכשיר הVOR או הרדיו פאנל, דרך שם אני לא מצליח כ"כ להזיז את המכשירים, הכוונה היא שהמיקום ששמו את המכשיר בסימ' לא תואם למקום שבו אני מכייל דברים מסויימים.
הכוונה היא:
הVOR עצמו נמצא מימין, הOBS נמצא משמאל למכשיר, אם אני מסובב את הOBS הוא לא זז, אני צריך לקחת את העכבר 2 ס"מ פחות או יותר שמאלה כדי ללחוץ על הOBS עצמו 🙄

lior_678 כתב/ה:אחלה VC, אבל כשאני צריך למשל להשתמש במכשיר הVOR או הרדיו פאנל, דרך שם אני לא מצליח כ"כ להזיז את המכשירים, הכוונה היא שהמיקום ששמו את המכשיר בסימ' לא תואם למקום שבו אני מכייל דברים מסויימים.
הכוונה היא:
הVOR עצמו נמצא מימין, הOBS נמצא משמאל למכשיר, אם אני מסובב את הOBS הוא לא זז, אני צריך לקחת את העכבר 2 ס"מ פחות או יותר שמאלה כדי ללחוץ על הOBS עצמו 🙄

רק אל תגיד לי שאתה טס מכשירים כשאתה סורק את המד גובה שמצד ימין🙂 [מה אתה מחפש בכלל בצד ימין?]

ה-VC של הבוננזה של קארנדו הוא אחד מהיותר טובים שיש למטוסי תעופה כללית(GA).

לפני הכל, סדר את המבט כך שיהייה דומה לזה שבמציאות, בערך כמו בתמונה שהעליתי.
כך פאנל הרדיו וה-GPS יהיו זמינים לתפעול בלי שום בעייה, רק קח בחשבון שאת COM1 ו-NAV1 אתה מכוון ב-GPS.[כאן בתמונה NAV1 מוצב על 115.30(ר"פ), ו-COM1 על 118.45, NAV2 מוצב על המקלט הנפרד על 112.40(נתניה)-ה-RMI:מחוג ירוק מצביע ל-VOR נתניה, עוד חצי מייל ואפשר לפנות לכיוון רדיאל 039 על ה-RMI להתיישב על J14 מדשא]
בעניין ה-VOR, אין לך מה להשתמש בזה שנמצא הרחק בצד ימין. יש לך HSI מול העניים(ל-VOR1) ו-RMI מול העיניים(ל-VOR2 ול-ADF).
אם בכ"ז אתה חייב את ה-VOR שמימין, דוקא ה-OBS עובד שם בסדר גמור.
הכל מסודר פיקס וברזולוציה מעולה. אין לך צורך בפאנל 2D

מולי, לגבי הGPS תודה על ההערה!
לגבי שאר המכשירים, אני רק בתחילת קורס IFR בIFS, אנחנו לומדים VOR ומדי פעם כשאני אטוס בואטסים IFR אני אולי ינסה קצת לטוס עם VOR, כל השאר אני לא כ"כ יודע מה הם עושים...
בוא נגיד ככה, הVC בשבילי הוא בשביל סריקות, ובשביל לראות את הנוף שבחוץ, מה שאני אוהב בVC זה שאני יכול לטייל ב3D, אבל בD2 פאנל אני יכול לעשות דברים ביותר קלות, חוץ מזה, מה זה כרגע צריך לעניין את מי שקורא את הדיון למה אני צריך את זה?אני צריך כי אני יודע, סליחה אם זה טיפה פגע אבל...
ביקשתי, אני יודע למה , אז מה שיש זה לעזור, בכ"מ מולי תודה רבה על המידע, ועל העזרה שלך!

lior_678 כתב/ה:מולי, לגבי הGPS תודה על ההערה!
לגבי שאר המכשירים, אני רק בתחילת קורס IFR בIFS, אנחנו לומדים VOR ומדי פעם כשאני אטוס בואטסים IFR אני אולי ינסה קצת לטוס עם VOR, כל השאר אני לא כ"כ יודע מה הם עושים...
בוא נגיד ככה, הVC בשבילי הוא בשביל סריקות, ובשביל לראות את הנוף שבחוץ, מה שאני אוהב בVC זה שאני יכול לטייל ב3D, אבל בD2 פאנל אני יכול לעשות דברים ביותר קלות, חוץ מזה, מה זה כרגע צריך לעניין את מי שקורא את הדיון למה אני צריך את זה?אני צריך כי אני יודע, סליחה אם זה טיפה פגע אבל...
ביקשתי, אני יודע למה , אז מה שיש זה לעזור, בכ"מ מולי תודה רבה על המידע, ועל העזרה שלך!

אז תטוס בססנה 172, אתה בתחילת הדרך אז תטוס במטוס של תחילת הדרך, עם VOR סטנדרטי, פאנל 2D. במטוס המצוייד ב-HSI ו-RMI הם אמורים לשמש כשעוני ניווט המכשירים העיקריים, ה-VOR הסטנדרטי הוא מכשיר גיבוי שם ולכן לא ממוקם במקום נוח כי בשימוש רגיל לא אמורים בכלל להסתכל אליו. זה שאתה יודע למה אתה צריך אותו, לא אומר שזה הגיונית שצריך. את מי שקורא את הדיון צריך לעניין אם בכלל צריך משהו נוסף על מה שיש במטוס כסטנדרט. ואני טוען שהוא ממוכשר באופן אופטימלי לטיסת מכשירים ורק צריך לדעת להשתמש במכשירים שלו. לא צריך למצוא פתרונות לבעייה שלא קיימת.

על ססנה אני טס המון זמן 🙂
אתה לא מבין כמה חרשתי עם ססנה CVFR בואטסים, מה שנשאר לי זה ללמוד עליה מכשירים, אז על הססנה אין לי כבר כח, התקדמתי למשהו יותר מעניין, כמו F33 🙂

lior_678 כתב/ה:על ססנה אני טס המון זמן 🙂
אתה לא מבין כמה חרשתי עם ססנה CVFR בואטסים, מה שנשאר לי זה ללמוד עליה מכשירים, אז על הססנה אין לי כבר כח, התקדמתי למשהו יותר מעניין, כמו F33 🙂

אבל חסר לך ידע על 2 מחווני הניווט העיקריים של הבוננזה(HSI ו-RMI), אז אולי תלמד אותם לפני שאתה טס מכשירים במטוס הזה? נדמה לי שיש ססנה 172 עם HSI אצל תומר, תתחיל איתה, HSI לא שונה יותר מדי מ-VOR סטנדרטי והוא יותר קל לעבודה ונותן יותר מידע לאוריינטציה בייחס לרדיאל ולתחנה. זה כבר יחסוך לך את הפזילה ימינה בבוננזה אל ה-VOR. ה-RMI הוא סיפור טיפה יותר שונה, אחרי שלומדים ADF יותר קל להבין איך עובדים איתו, כי העיקרון דומה אלא שהיישום קל יותר כי הסקאלה משועבדת למצפן.[לדעתי RMI הוא השעון הנוח ביותר לניווט מכשירים, נותן את התמונה המלאה באופן רצוף ולא צריך לכוון בו כלום, שווה ללמוד לשלוט בו באופן מושלם].
אחרי שתלמד להשתמש ב-HSI וב-RMI ותטוס בבוננזה, תראה שכשתחזור לדיון הזה תהייה טיפה נבוך מזה שרצית לעקוף את חוסר הידיעה איך משתמשים במכשירים ע"י חיפוש פאנל 2D שמאפשר להשתמש ב-VOR הגיבוי(הנחות יותר מהמכשירים העיקריים לניווט) באופן שיותר מוכר לך.

כשכתבתי "אז תטוס בססנה 172, אתה בתחילת הדרך אז תטוס במטוס של תחילת הדרך" התכוונתי בתחילת הדרך ב-IFR, ברור לי שאתה כבר יודע לטוס CVFR(וחרשת את ה-172 אבל לא במכשירים). ה-172P ממוכשרת הכי בסיסי מבחינת מכשירים ל-IFR(שם אתה נמצא כרגע מבחינת הידע). בד"כ במטוסים קצת יותר מתקדמים וממוכשרים מכשיר ה-VOR העיקרי הוא HSI ושעון VOR סטנדרטי משמש רק כ-VOR2 לחיתוכים. במטוסים שנמצאים דרגה יותר קדימה, גם אין VOR2(אולי רק לגיבוי) אלא יש במקומו RMI שמשמש גם כ-ADF. הבוננזה נמצאת בדרגה הגבוהה ביותר מבחינת מכשור ל-IFR(יש לו אפילו GPS מתקדם שאמור במציאות להיות מאושר לגישות מכשירים, אני החלפתי אותו ל rXP GNS430W שהוא GPS הרבה יותר מציאותי הכולל בסיס נתונים לטיסת מכשירים(כמו של FMC) ואז הוא באמת מאושר מכשירים ומאפשר לטוס RNAV ולבצע גישות GPS כשאפשר להכפיף את ה-HSI גם ל-GPS ולא רק ל-NAV1) לכן כתבתי תטוס במטוס של תחילת הדרך-אתה הרי כרגע בשלב הבסיסי ומשתמש במכשירים הכי בסיסיים, תלמד יותר-תתקדם הלאה.
השלב הבא בניווט VOR מבחינתך הוא ללמוד איך טסים עם HSI וזה לא מסובך(לדעתי יש פרק בעניין בקורס שלכם), ואז תוכל כבר לטוס בבוננזה עם ה-HSI כ-VOR1, וה-VOR הסטנדרטי זה שהרחק מימין ישמש כ-VOR2. מזכיר שוב: תצטרך ללמוד איך מכניסים תדרים דרך ה-GPS ל-NAV1, ע"מ שתוכל להשתמש ב-HSI בבוננזה.
בשלב האחרון אחרי שתלמד להשתמש כמו שצריך גם ב-RMI, תוכל לטוס בבוננזה כמו שאמורים לטוס איתה, VOR1 על ה-HSI ו-VOR2/ADF על ה-RMI. ותראה עד כמה נוח מסודר לוח המכשירים במטוס לטיסת מכשירים. הכל בתוך השישייה לסריקה.
אני חושב שבאיזשהו שלב בקורס שלכם עוברים לתרגל עם ה-172 שתומר חיים הכין לטובת תרגול מכשירים שממוכשרת ב-HSI+RMI, כך שתפגוש מתישהו בקומבינציה הזאת כבר בקורס המכשירים שלכם בהמשך.

מה שניסית לחפש הוא בערך כמו לחפש פאנל ל LDS763 שבו ה-GPS הדיפולטי של FSX מושתל במקום ה-CDUs(במקום ה-"FMCs"😉, כי אתה לא יודע לנווט עם המטוס בטיסות ארוכות עם FMC, ואתה יודע רק עם ה-GPS הדיפולטי, ולא נוח לך שהוא בפאנל נפרד. ניראה לך רציני? נראה לך שיש דבר כזה? בדיוק מאותה סיבה אין מה שחיפשת גם לבוננזה(פנל 2D לטובת שימוש ב-VOR הגיבוי). וחבל לך על הזמן בחיפוש
הבוננזה ממש אחלה מטוס לראיה ולמכשירים, אבל אין בכלל מקום להשוואה עם ססנה 172P ב-IFR(ראיה זה אותו דבר בערך רק עם כנף תחתית שמסתירה את הקרקע מתחת ובתוספת מדחף מהירות קבועה). תתקדם בהדרגה(כמו שהצבת לעצמך), בהצלחה 📖

מולי, אני כרגע לומד בIFS רק VOR, ואת כל שאר המכשירים לא נלמד, אז אני אלמד לבד אחרי הקורס.
לגבי הבוננזה, אני אהבתי אותו, ולמה?:
מהירות שיוט 150 +/-
VC יפה מאוד
פסיעה, שאני אלמד על המטוס
וחוץ מזה, אני לא כ"כ מתעניין בטיסת IFR עם המטוס, אבל סתם להתנסות של המכשיר רציתי לבדוק את זה..
אני אוהב יותר CVFR בארץ כי יותר נחמד לראות את כל הארץ היפה הזאת(תגידו שלא 💡 )
מולי, שוב אני מנסה להסביר לך, אני יודע לאן אני מתקדם, ההחלטה שלי עוד לפני קורס CVFR היא הייתה לעבור למטוס יותר מתקדם, חד מנועי עם פסיעה, וזה החופית, 😄
אם אתה אומר שלא בעיה לחפש, אז תעזור, אני מחפש ולא מוצא 🙂
תודה!
ד"א, על ססנה 172 יש לי 2000 שעות בארץ בואטסים, בטיסות CVFR.

lior_678 כתב/ה:מולי, אני כרגע לומד בIFS רק VOR, ואת כל שאר המכשירים לא נלמד, אז אני אלמד לבד אחרי הקורס.
לגבי הבוננזה, אני אהבתי אותו, ולמה?:
מהירות שיוט 150 +/-
VC יפה מאוד
פסיעה, שאני אלמד על המטוס
וחוץ מזה, אני לא כ"כ מתעניין בטיסת IFR עם המטוס, אבל סתם להתנסות של המכשיר רציתי לבדוק את זה..
אני אוהב יותר CVFR בארץ כי יותר נחמד לראות את כל הארץ היפה הזאת(תגידו שלא 💡 )
מולי, שוב אני מנסה להסביר לך, אני יודע לאן אני מתקדם, ההחלטה שלי עוד לפני קורס CVFR היא הייתה לעבור למטוס יותר מתקדם, חד מנועי עם פסיעה, וזה החופית, 😄
אם אתה אומר שלא בעיה לחפש, אז תעזור, אני מחפש ולא מוצא 🙂
תודה!
ד"א, על ססנה 172 יש לי 2000 שעות בארץ בואטסים, בטיסות CVFR.

אתה לא מתביש 2000 שעות בססנה בישראל אל מי אתה עובד תגיד לי?
כדי מאוד שתתעדכן בVATSIM Statistics

לפי הבדיקה שלי יש לך פחות מ150

לא הבנתי את הקטע הזה שבשיעור IFR לא מלמדים על VOR...

(הקפצתי את ההודעה בטרמפולינה)

בIFR מלמדים VOR, הכוונה 2000 שעות זה כולל אימונים באופליין, וחוץ מזה זכור שמתי שבן אדם אומר לך 2000 שעות זה לא בול 2000 שעות, הכוונה היא להמון.

lior_678 כתב/ה:בIFR מלמדים VOR, הכוונה 2000 שעות זה כולל אימונים באופליין, וחוץ מזה זכור שמתי שבן אדם אומר לך 2000 שעות זה לא בול 2000 שעות, הכוונה היא להמון.

אה150 זה המון?
יש הבדל בין יש לי 2000 שעות טיסה לבין המון.
לך תעבוד במקום אחר.

"הכוונה היא להמון" 😱