קינג אייר 350

שלום רב!
שאני התחלתי לטוס בפלייט סימולטור התחלתי ללמוד טיסה וירטואלית על ססנה 172.זה היה קל יחסית ללמידה ותוך ימים למדתי טיסה על ססנה 172.זה הצליח מאוד ואני מבצע טיסות וירטואליות עם ססנה 172 ברחבי הארץ.ועכשיו הגיע הזמן ללמוד טיסה על מטוס יותר מורכב.התלבטתי ולאחר התלבטויות רבות בחרתי למוד טיסה על קינג אייר.בסימולטור יש לי צ'קליסט וכל נתוני המטוס.אבל אני לא יכול להטיס את המטוס בלי להבין מה אני מפעיל בכל כפתור או מתג.אני יודע על המחוונים המטוס זה דומה לססנה 172 עם כמה שינויים ושיפורים.אני פשוט רוצה שתסבירו לי קצת על מערכות המטוס, על הפאנלים המטוס המתגים מה כל מתג עושה הכפתורים והמערכות המטוס או שתשלחו לי מדריך.(אין באתר של תומר חיים).

קודם כל, תטוס בואטסים על ססנה 172/152, זה מוסיף לחוויה.

אני הייתי מתקדם למטוס ססנה 182 או פייפר כלשהו עם פסיעה משתנה, שזה בעצם השלב המתקדם יותר.

זה בסדר בארון 58?

amit_iaf כתב/ה:שלום רב!
שאני התחלתי לטוס בפלייט סימולטור התחלתי ללמוד טיסה וירטואלית על ססנה 172.זה היה קל יחסית ללמידה ותוך ימים למדתי טיסה על ססנה 172.זה הצליח מאוד ואני מבצע טיסות וירטואליות עם ססנה 172 ברחבי הארץ.ועכשיו הגיע הזמן ללמוד טיסה על מטוס יותר מורכב.התלבטתי ולאחר התלבטויות רבות בחרתי למוד טיסה על קינג אייר.בסימולטור יש לי צ'קליסט וכל נתוני המטוס.אבל אני לא יכול להטיס את המטוס בלי להבין מה אני מפעיל בכל כפתור או מתג.אני יודע על המחוונים המטוס זה דומה לססנה 172 עם כמה שינויים ושיפורים.אני פשוט רוצה שתסבירו לי קצת על מערכות המטוס, על הפאנלים המטוס המתגים מה כל מתג עושה הכפתורים והמערכות המטוס או שתשלחו לי מדריך.(אין באתר של תומר חיים).

קינג אייר 350 הוא מטוס קצת מתקדם מדי בשביל המטוס הבא אחרי C172. זה מטוס שהוא כבר לא מטוס עם מנוע בוכנה, אלא עם מנוע טורבו-פרופ(בעצם מנוע סילון שמניע מדחף).
המשמעות היא קודם כל סדרה שלמה של שעוני מנוע שאתה לא מכיר.(ITT, Torque, Engine RPM, Prop RPM). חוץ מתפעול קצת שונה של המנוע (עכשיו יש 3 ידיות לכל מנוע, לא אחת)
דבר שני זה מטוס מהיר שטס גבוה ולכן מוטס טיסת מכשירים לכן יש לו מערכות אוויוניקה המתאימות לזה, ושעוני ניווט מכשירים RMI ו-EHSI בפאנל המכשירים בחזית(C172 גם מצויידת בשעוני ניווט פחות מתקדמים-3 השעונים בצד בטור הכי ימני בפאנל שלה, שבטח לא שמת לב אליהם).
כעיקרון אלה עיקר השעונים שאתה לא מכיר על הפאנל, שעוני ניווט מכשירים ושעוני מנוע.
המתגים של הקינג אייר כבר מפעילים מערכות מורכבות של מטוס מסדר גודל כזה: מע' אוויר לקירור, מיזוג אוויר, דיחוס התא ומע' נגד התקרחות,מע' כיבוי אש וכו'.
הנעת המטוס היא כבר לא כמו ב C172 שזה בערך כמו באוטו, פשוט לסובב את המפתח, בקינג אייר זה יותר מורכב, ויש לך את הנוהל בסימולטור בניבורד או בlearning center.

המלצתי היא שאם אתה טס הייטב טיסת ראייה, כולל יכולת ניווט מדוייק, תעבור ללימוד טיסת מכשירים, מהסימולטור -Learning Center, מ IFS/VFS או מחברים. ואז ליישם את זה קודם במטוסים קטנים יותר. ובהמשך לעבור למטוס כמו קינג אייר.

אם אתה רוצה לדחות את עניין לימוד מכשירים, ורוצה לעבור למטוס מתקדם יותר מססנה 172, אתה יכול לעבור למטוס מהיר יותר, כנף תחתית, עם מדחף עם פסיעה משתנה וגלגלים מתקפלים כמו המוני. אתה יכול גם לקנות תוסף בתשלום כדוגמת ססנה 206 של קרנדו שהוא מטוס המשך מצויין מ-172(מנוע חזק, מהיר יותר, טווח גדול יותר ומדחף פסיעה משתנה ועדיין יציב ונוח לטיסה) או לעבור לדו מנועי כמו הביירון 58.

ומה עם ססנה 208?הוא חד מנועי נכון?הוא יכול להתאים לי?

ססנה 108 הוא אמנם חד מנועי, אבל הוא בעל מנוע טורבו-פרופ כמו הקינג איר.
בעיקרון זו החלטה שלך, אם אתה כל כך רוצה ללמוד על הקינג איר אז בהצלחה, אבל אנחנו ממליצים להתקדם למטוס פסיעה משתנה חד מנועי כמו המוני, כמה סוגים של פייפר, ססנה 182, ססנה 206, או אפילו לביירון 58 אם אתה רוצה דו-מנועי.

איפה אני יכול למצוא הסבר על מערכות הססנה 208?

הלו??מישהו?

אתה לא צריך הסבר על המערכות, אתה צריך לעבור מתג מתג ולקרוא באנגלית מהו.
בגדול ה-208 הוא מטוס טורבו-פרופ סטנדרטי, עם מנוע סילוני(טורבינה) ציר מפוצל, ולכן עם 3 ידיות ניהול מערכת הנעה: Power, Condition, RPM בתוספת ידית Emergency Power(שלא ממודלת במודל הדיפולטי).
לוח השעונים לא כולל משהו מיוחד, רק הששיית שעונים הסטנדרטים בתוספת שעוני ניווט ומכ"מ גובה.(פאנל שעוני המנוע זה משהו אחר, אבל את זה אתה כבר יודע).
אין שם משהו מיוחד, כל מה שאתה צריך לעשות זה לקרוא מה כתוב על המתגים, רובם סטנדרטים, אחרי שתקרא אותם תוכל לעבוד לפי הבד"ח שמופיע בניבורד.(Shift-F10).
רוב המתגים הרגילים שתצטרך נמצאים על הפאנל מפסקים הצידי בצד שמאל, שאר המפסקים בחזית(ולמטה) הם מפסקי תאורות, מיזוג אוויר, דיחוס ו Anti-Ice, אתה יכול לדלג עליהם בשלב הראשוני. ואתה יודע מה? אם אתה רוצה רק סתם לטוס איתו-תתעלם גם משני ידיות המנוע מלבד POWER. POWER מבחינתך זו פשוט המצערת ותשתמש בה כרגיל, עד שתלמד לתפעל מנוע טורבו-פרופ באופן מלא כולל משמעות כל שעוני המנוע.
החלטת להתקדם עצמאית בנתיב מתקדם יותר מהסביר למי שרק טס עד היום ב-C172, תתמודד עם זה.
לעשות הסבה למטוס טורבו-פרופ בפורום זו השקעה מיותרת של זמן ומאמץ, בפרט כשכולם לומדים לבד ומבינים במהירות מה יש שם על בסיס נסיון קודם שנצבר בהדרגה.
בוא נודה על האמת זה לא מטוס סילון כבד(נוסעים) שצריך ללמוד כמות נכבדה של מערכות, מערכות אוויוניקה מתקדמות, FMC וכאלה. את המעט השונה מה-C172 לומדים בהדרגה לבד בהתקדמות מדורגת ממטוס למטוס ולימוד של מעט המערכות הנוספות, וכך נצבר ידע רב שמאפשר לעבור בין מטוסים בקלילות. אתה עוד לא שם.
יש לך מבחר גדול מאד של מטוסים מאתגרים אחרים להתקדם אליהם(שהוזכרו בפוסטים קודמים בדיון הזה), לפני שאתה עובר למטוסי טורבו-פרופ או סילון.
תעבור ל-מוני או ססנה 182RG(עם גלגלים מתקפלים) או אפילו טוב יותר לססנה 206. זה מסלול התקדמות הגיוני יותר, הכל יהייה מוכר לך חוץ מהמדחף עם פסיעה משתנה שהגיע הזמן ללמוד, ומערכות ניווט שאם תחליט ללמוד טיסת מכשירים תכיר גם אותם.