#1
·
לפני 16 שנים
monipal2, במקרה הזה הוא צודק, כנראה לא הבנת אותו נכון.
כשיורדים למטה עם המטוס, חוץ מכוח הדחף עובד גם כוח הכבידה, זאת אומרת שככל שהאף יהיה יותר למטה, כך כוח הכבידה "יצטרף" לכוח הדחף של המנוע ויגביר את המהירות.
אבל אחרי שנתיישר לאחר הירידה, כוח הכבידה יפסיק לפעול לטובת המהירות והמטוס יאט.
כשיורדים למטה עם המטוס, חוץ מכוח הדחף עובד גם כוח הכבידה, זאת אומרת שככל שהאף יהיה יותר למטה, כך כוח הכבידה "יצטרף" לכוח הדחף של המנוע ויגביר את המהירות.
אבל אחרי שנתיישר לאחר הירידה, כוח הכבידה יפסיק לפעול לטובת המהירות והמטוס יאט.
נועם ישכר, FSX Deluxe ,REX ,4X-NOM.
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB
בוגר קורס CVFR 17 ב-IFS.
Intel i7 2.8 Ghz, nVidia GTS 250, 8 RAM, 1 TB
