yarin_l10 כתב/ה:[quote="eladstar5"]asaf1212, yarin_l10, אתם בלבלתם אותי בדפים של תומר חיים כתוב (אם אני לא טועה )אויר חם לקרבורטור בנחיתה או ההמראה לא זוכר...
בנחיתה..
כשמזרימים אוויר חם לקרבורטור הסל"ד יורד.
חוץ מזה-
למה אתה שואל את זה בכלל?
זה חלק מאוד חשוב מהבד"ח.. (אלא אם אתה עובד בלי בד"ח)[/quote]
זה לא רק בנחיתה ככה, זה בכל שלב שתעשה את הפעולה הזאת. חלק מבד"ח הרצת מנוע כולל את הבדיקה של הוצאת ידית הקרבורטור ווידוי שיש ירידת סל"ד. אבל שימו לב הנפילה בסל"ד היא ירידה לצורך עלייה.
היה לנו מקרה איזה לילה אחד שהמדריך שלי ועוד חניך שלו יצאו לטיסת ניווט ומיד אחרי ההמראה הייתה נפילת סל"ד משמעותית של 400-300 סל"ד המדריך משך את הידית לחימום הקרבורטור הייתה נפילה בסל"ד ומיד לאחר מכן הייתה עלייה משמעותית בסל"ד.
זה לא נעים ואפילו מפחיד שזה קורה אבל חשוב לבצע את זה כמה שיותר מהר, אם לא זה יכול לגרום לקאט מנוע.
גם שטסים בתנאי IMC יש מצב שזה יקרה, כי כאשר אתם נכנסים לענן עם המטוס אתם נכנסים בעצם ללחות נראת לעין וזה מסוכן. לכן כאשר טסים בתנאי IMC ורוצים להיכנס לענן, גם מושכים את הידית לחימום הקרבורטור.
ומשהו אחרון..
מה זה השאלה המפגרת הזאת למה הוא שואל את זה?
אז מה עם זה חלק חשוב מהבד"ח.. שאתה עושה משהו אתה רוצה לדעת מה אתה עושה מן הסתם... במידה ויום אחד אתה תטיס מטוסי בואינג אתה תרצה לדעת מה כל כפתור עושה ולא רק למשוך אותם או לסובב אותם כי זה מה שכתוב בבד"ח, נכון?
כל הכבוד ששאלת את השאלות האלה, אלו שאלות של מישהו שרוצה ללמוד ולא של מישהו שרוצה סתם לשגע אנשים.
שיהיה שבוע טוב
שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
