זה תלוי בחברה, לא נכנסים לחברה לצורך טיסה, במובן של איזושהי משימה. פשוט חברים בחברה, צוברים שעות, נסיון, חברים וכד'.
בחלק מהחברות "משלמים" את עלויות הטיסה(שכירת המטוס, דלק וכו'
😉 ומרוויחים את מחיר המכירה של הטיסה וכך מנהלים חשבון כסף וירטואלי עם יעד של "להתעשר מקסימאלית". חברת עיט(נסגרה) שמוזכרת בתחילת הדיון עבדה על פי העקרון הזה.
כל הסיפור מתמצה בקבלת נתיב או בחירת נתיב מאתר החברה, טיסה עצמאית, ברשת או offline, ובסיום משלוח דיווח הטיסה, בד"כ באופן אוטומטי ע"י תוסף ACARS של החברה שאוסף את כל נתוני הטיסה למשלוח אוטומטי אל אתר החברה לצורך רישום השעות לטייס. או דיווח ידני של הטיסה עם משלוח דו"ח ה-ACARS של הטיסה.
זה כל הסיפור. לא נכנסים לחברה וירטואלית. זו לא משימה.
מי שחבר בחברה וירטואלית נכנס לאתר החברה לאזור ה-Dispatch בוחר טיסה, משבץ את עצמו, לוקח את המטוס(רק מטוס/טיסה שיש לו הגדר בחברה), מבצע את הטיסה. בסימולטור(FSX או FS2004), ובסיום הטיסה אחרי חניה ודימום מנוע, מדווח על הטיסה. זה הכל.
בכל החברות הרציניות השלב הראשון בהצטרפות לחברה חוץ מההרשמה עצמה הוא ביצוע מבחן הסמכה על מטוס(בד"כ ממוחשב) ע"מ לקבל הסמכה על סוג המטוס. מרגע שמקבלים הסמכה למטוס אפשר להיכנס ולבחור טיסות שמבוצעות על המטוס שמוסמכים. לרוב המערכת תציג רק טיסות שההסמכה מאפשרת.
צריך לקרוא את נהלי החברה לגבי ההתקדמות והתנאים להסמכה על שאר מטוסי הצי.
אלו היו 60 שניות על חברות תעופה וירטואליות..., מומלץ לקרוא את נהלי החברה באתר החברה.
מולי
