למה אתם סתם מערבבים טכנולוגיות ועושים ברדק?
אין שום קשר בין מנועי מגח-סילון לSR-71, שני המנועים שלו הם מנועי טורבו סילון סטנדרטיים לחלוטין (רק שנבנו למהירות ולגובה). הקונוס שנכנס ויוצא מטרתו להאט את מהירות האויר הנכנס למנוע. זה קיים כמעט בכל מטוס על קולי בתצורה כזו או אחרת.
בשחקים (מיראז'
😉 הם כונו "עכברים", בפאנטום היו אלה דלתות בצידי הכונס. בF15 הכונס עצמו מסוגל לעלות ולרדת בצורה הידראולית ועוד ועוד טריקים ושטיקים.
אגב,
פאנטומים היו טסים ב60 אלף רגל בטיסות ריגול למיניהן, שיא הגובה לקורנס היה למיטב זכרוני קרוב ל90K. והמיג 25 הגיע גם ל125K.
בכל מקרה הU2 והSR-71 הסתובבו בד"כ באיזור ה 80-100 אלף רגל..
אגב ההפלה של הU2. הוא לא הופל ע"י הטיל ישירות. הטיל (SA-2 למיטב זכרוני) פגע במיג 19 שניסה ליירט את המטוס. גל ההלם מהפיצוץ הוא זה שהוציא את המטוס של גארי פאוול משליטה.
ובנוסף,
לא "מצאו אותו במחסנים" הוא אף פעם לא הפסיק לטוס. (בניגוד לSR71).
הU2 עבר כמה גילגולים במהלך חייו והגרסאות האחרונות נקראות כבר TR-1.
הם משמשות לגיחות SAR בגובה רב - בנוסף כמובן לU2 של NASA למחקר אטמוספרי.
הTR-1 עפ"י חלק מהפירסומים שחור בגלל שהוא נצבע בחומרים בולעי מכ"מ (דומים לאלה שנמצאים על הF117) ע"מ להפחית את חתימת המכ"מ שלו ככל הניתן. צביעה זו הפכה אותו לכבד יותר ומסורבל יותר מהU2 המקורי, והורידה את תקרת הגובה שלו..
אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
