מדריך ILS

לאחר עבודה קשה וארוכה החלטתי שלא לעשות סרט כאמצעי הדרכה ללימוד נחיתת מכשירים (ILS).
אני יודע שהבטחתי אבל זה יצא באיכות לא טובה... ואי אפשר היה להבין כלום מהנעשה בתא הטייס.
לכן כתבתי מדריך איך לבצע את הגישה החל מההמראה ועד לנחיתה בב"ג.
אני מקווה שתלמדו מהמדריך ותיהנו ממנו.

http://vfs-il.net/avi/ILS.pdf

שימו לב זוהי גירסא ראשונית ויכולות להיות שגיאות כתיב או כל טעות אחרת, במידה ויש כאלה אני מבקש שתשלחו לי הודעה פרטית ואני אשנה את זה מיד.

תודה ובהצלחה 😎

תודה רבה עזרת מאוד...

כל הכבוד שחר,יוזמה מבורכת 😎

שחר,

יופי של מדריך.

חברים אל תחשבו שאתם לא בסדר אם אתם לא רואים את זה בבואינג 747 למשל, פשוט כי אין את זה שם, שם זה יותר ממוחשב ועובד יותר עם הטייס האוטומטי ולא ע"פ תפיסת רדיאלים כו'.

בוא'נה בנאדם אני לא רוצה להעליב אותך או משהו אבל המדריך הזה לא מובן, מאיפה מי שלא למד בכלל אמור לדעת איפה מכנסים רדיאלים ולקרוא את הדפיות האלה???
לפי דעתי עדיף סרטון

בגלל זה אני אומר לכם תמיד תבואו ללמוד הכל ולא רק את הגישה... אבל אתם עקשנים....

ראשית, סחתיין על הרמת הכפפה.

כמה נקודות, (קטנוניות עד מאוד - אני מודה)
אני לא רואה פה מדריך על גישות ILS.
אני רואה פה סה"כ מסמך שמתאר מאוד בקצרה איזה כפתורים צריך ללחוץ בAP כדי שיטוס SID וגישה מאוד ספציפיים.

חסר לי פה מאוד רקע על מה זה ILS, איך מסתכלים עליו בכלל, מה ההבדל בין HSI לNAV בהיבטי הגישה.
צריך להכניס משהו על צורת ההטסה הנכונה בזמן גישה, על חישוב קצב הנמכה רצוי ביחס למהירות הקרקע ואיך משתמשים בו לתיקוני גלייד-סלופ. על תיקונים נכונים לLOC, התחשבות בDME בעת תיקוני GS וLOC ועוד הרבה מאוד דברים.
ILS זו תורה שלמה ולא רק "תלחצו על APP ותשמרו על VRef".

וקטנוניות סופית.
מה הקטע בלכבות את המנוע, ואז להניע אותו שוב כדי לא לגמור את הסוללה? למה לא להשאיר אותו מונע וזהו?

אורי

Ygotlib13 כתב/ה:בוא'נה בנאדם אני לא רוצה להעליב אותך או משהו אבל המדריך הזה לא מובן, מאיפה מי שלא למד בכלל אמור לדעת איפה מכנסים רדיאלים ולקרוא את הדפיות האלה???
לפי דעתי עדיף סרטון

בשביל זה צריך להתקדם לאט לאט ולא לטוס על כבדים לפני שאתה יודע מושגי יסוד אם היית עושה ככה אני בטוח שהיית יודע איפה להכניס רדיאלים

uri_ba כתב/ה:ראשית, סחתיין על הרמת הכפפה.

כמה נקודות, (קטנוניות עד מאוד - אני מודה)
אני לא רואה פה מדריך על גישות ILS.
אני רואה פה סה"כ מסמך שמתאר מאוד בקצרה איזה כפתורים צריך ללחוץ בAP כדי שיטוס SID וגישה מאוד ספציפיים.

חסר לי פה מאוד רקע על מה זה ILS, איך מסתכלים עליו בכלל, מה ההבדל בין HSI לNAV בהיבטי הגישה.
צריך להכניס משהו על צורת ההטסה הנכונה בזמן גישה, על חישוב קצב הנמכה רצוי ביחס למהירות הקרקע ואיך משתמשים בו לתיקוני גלייד-סלופ. על תיקונים נכונים לLOC, התחשבות בDME בעת תיקוני GS וLOC ועוד הרבה מאוד דברים.
ILS זו תורה שלמה ולא רק "תלחצו על APP ותשמרו על VRef".

וקטנוניות סופית.
מה הקטע בלכבות את המנוע, ואז להניע אותו שוב כדי לא לגמור את הסוללה? למה לא להשאיר אותו מונע וזהו?

אורי

את כל החומר על טיסות הIFR והחומר הטיאורתי אתה מוזמן למצוא פה באתר VFS:
http://www.vfs-il.net/vfs/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=14

מי אמר שצריך לכבות את המנוע... זה לא כתוב...

shachar92 כתב/ה:[quote="uri_ba"]ראשית, סחתיין על הרמת הכפפה.

את כל החומר על טיסות הIFR והחומר הטיאורתי אתה מוזמן למצוא פה באתר VFS:
http://www.vfs-il.net/vfs/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=14

מי אמר שצריך לכבות את המנוע... זה לא כתוב...

לא יכול לקרוא, לא רשום.
אבל תודה 🙂

ותסתכל בעמוד 4, בסוף, ממש מעל הסקריןשוט

חבר'ה,שחר עבד על המדריך שעות,לפחות שחלק מכם כמוYgotlib13 יעריכו את זה ויגידו תודה.

אני אמרתי תודה וכל הכבוד באמת כל הכבוד המדריך הזה הוא באמת ברמה גבוהה מאד אבל לפי דעתי, שאותה אתם לא חייבים לקבל, המדריך הזה מופנה לאלה שכבר למדו כבר משהו על טיסה, זה הכל
כל הכבוד על העבודה.

Ygotlib13 כתב/ה:אני אמרתי תודה וכל הכבוד באמת כל הכבוד המדריך הזה הוא באמת ברמה גבוהה מאד אבל לפי דעתי, שאותה אתם לא חייבים לקבל, המדריך הזה מופנה לאלה שכבר למדו כבר משהו על טיסה, זה הכל
כל הכבוד על העבודה.

אם לא למדת, אז למה אתה מתלונן שאתה לא יודע להשתמש בILS?, שחר השקיע ומגיע לו תודה רבה

חברים אני לא עושה כלום בשביל תודה... אני עושה את זה כדי שחברה ילמדו...

כל הכבוד שחר תודה רבה עשיתה עבודה שלא כל אחד היה עושה וצריך להעריך את זה,וגם אולי עכשיו כל הדיונים על ILS יצתמצמו