למבינים בלבד..

אם אני לא טועה מחוון סל"ד NG - סלד מנוע.
ALT +I זה פעולה ממש טיפשה היא פשוט אומרת לסימולטר שהעברת את המצערת מOFF ל IDLE,
המעצור שיש במצערת.
במציאות אין כפתור אמיתי אתה מעביר את במצערת ל 50% כוח והמנוע תופס.

Bigalon, אם אתה מעביר את המצערת ל50% ולוחץ על המצערת בקוקפיט ולא מחזיר ישר את המצערת ל%0 אז המנוע לא תופס. ניסתי מה שאמרת השארתי את המצערת על חמישים אחוז ורק אחרי שהורדתי אותה המנוע תפס.

ינון אתה צריך כשהrpm מגיע ל20 אני חושב להעביר את המצערת שלך ל 50 % אז ללחוץ alt i ואז להחזיר את המצערת שלך לסרק במציאות לא עושים את זה (את השלב של ה alt i) אני לא יודע למה צריך בסימולאטור

צודק!

יש אפשרות שלא יהייה ALT I אבל זה רק בOF....

adislash, אני יודע אתזה
Bigalon, אתה אומר שעדי צודק ובעצם מה שאתה אמרת זה שעד שRPM לא מגיע ל50 אחוז לא מורידים מצערת. אז אמרתי לך שאתה טועה. 🙂

Bigalon כתב/ה:אם אני לא טועה מחוון סל"ד NG - סלד מנוע.
ALT +I זה פעולה ממש טיפשה היא פשוט אומרת לסימולטר שהעברת את המצערת מOFF ל IDLE,
המעצור שיש במצערת.
במציאות אין כפתור אמיתי אתה מעביר את במצערת ל 50% כוח והמנוע תופס.

במציאות יש כפתור כזה , פשוט זה כפתור הזזה אתה לוחץ עליו הפין משתחרר ומאפשר לך להעביר את המצערת למצב סרק או כל מצב אחר שתרצה אותו הדבר כאשר הטייס מעביר את המצערת מעל ה-100% שזה מבער פתוח בעצם .. כל עוד המצערת ב-OFF המנוע היחיד שעובד זה ה-JFS שהתפקיד שלו להניע את מנוע הסילון ..

כל הכבוד לחמ"מניקים !
עושים תמיד עבודה נהדרת (בלהחליף מפסקי כובד)...
יאיר, הפעולה ALT-I בסימולטור משחררת את הנעילה של המצערת מ-CUTOFF כך שאפשר לדחוף אותה קדימה כדי שהיא תחליק ל-IDLE. עושים את זה עם הזרת על המשבת.
דרך אגב זה סתם בולשיט. במטוס האמיתי אפשר לדחוף מצערת בלי למשוך את המשבת עם הזרת. המשבת מיועד כדי שהטייס לא יעביר בטעות מ-IDLE ל-CUTOFF.
אני דיווחתי על כך על מנת שזה יתוקן ב-FF5.
תנסה על מטוס במוסך ממול הגף שלך או שתבדוק בחשמלייה...
דרך אגב גם אני אוהב את 088, זה המטוס הראשון שיצא לי לעשות לו ביקורת סיום במוסך בתור חפ"ש...
וד"ש ליוסי המ.ג שלך...