חברים,
הרשו לי להוסיף מנקודת המבט שלי על כל הנושא.
כיום אני עומד עם רשיון פרטי GROUP A עם מעל 120 ש"ט
עלות רשיון בארץ כ-40,000 ש"ח
כאשר אתה מסיים עם +40 ש"ט
בקורס יש לעבור 7 מבחני תאוריה + 2 מבחנים מעשיים
א"כ השלב הבא הוא מכשירים שזכאים ללמוד ב-125 ש"ט ולהיבחן ב-150
כאשר יש צורך ב 50 ש"ט ניווט מחוץ ל CTR שלשדה הבית.
כיום אני עומד עם 36 ש"ט ניווט.
השלב הבא הוא מסחרי ב-200 ש"ט כאשר אני מתקן את מה שנכתב מקודם,
רשיון מסחרי אינו רשיון על מטוס גדול, כאשר אני אומר גדול הכוונה ליותר ממנוע אחד.
השלב הבא אם רוצים להיות מדר"ט הוא לעבור 500 ש"ט בגלל שקיימת מגבלה של מנהל התעופה האזרחית
לגבי הטסת נוסעים בטיסה מסחרית למי שאין לו 500 ש"ט.
בשביל שיתיחסו אליך ברצינות יש צורך גם ברשיון רב-מנועי - GROUP B
עבור דו-מנועי יש צורך ב 10 ש"ט
עוד מבחן מעשי ותאוריה.
לא ניתן לקפוץ ישר לדו מנועי חובה פרטי חד מנועי לפני.
החברות כמו ישראייר וארקיע דורשים כיום:
מסחרי
מכשירים
דו מנועי
מעל 500 ש"ט ~ 600-700
זהו זה בגדול.
כן זה יקר מאוד.
כן צריך להשקיע את כל כולך לזה.
אם יש הרבה כסף ואפשר לטוס כול יום שעה זה יעבור ממש מהר.
אבל לא כולם יש את הכסף לזה אז אנחנו טסים בסופ"ש עובדים הרבה מאוד וממש קשה.
אבל אם אתה באמת רוצה את זה ואתה ממוקד ורואה את המטרה אז יאללה תתחיל לרוץ.
בהצלחה!
אם יש עוד שאלות אל תפחד לשאול
HAMMER
מ"ט 117 טייסת הסילון הראשונה
