טוב חברים כדי להבהיר כמה דברים לגבי מצב כוננות בחיל האוויר,
כטכנאי שמשרת בחייל כבר כמעט 4 שנים במערך האפאצ'י יש לנו גם כמה סוגי כוננות.
ההסבר הבא לגבי מצבי הכוננות ואיך מתמודדים איתם תקף גם לטוסי הקרב.
אחד הגורמים המגבילים ביור בכול מטוס הוא ה INS אסור להתחיל לנוע לפני שהוא מאופס.
אבל ל INS לוקח זמן להתאפס. איך יכולים מטוסי הקרב לזנק ב2.5-3 דקות מהנעה לקצה המסלול ולאוויר?
מעוד פשוט: מטוסי הקרב / מסוקים עומדים בנקודות המתנה קבועות ( מטוסי הקרב בכיפות בדתק אין להם בעייה של גרירה החוצה לאומת מסוקי הקרב, האפאצ'י הנמצאים בדת"ק שכן דורשים גרירה החוצה, לא ניתן להניע מנועים ראשים בתוך כיפה) .
כאשר יורדים למצב כוננות נמוך הדורש תגובה מיידית הטייסים יורדים למטוסים ומבצעים אופוס למערכת הניווט. כך שבהזנקה הם יכולים לאפס אותו על FAST ולא על NORM ולחסוך 5-6 דקות.
כמובן שמטוס מאופס אסור לגרור ולהזיז בגלל שאחרת יש לבצע אופוס חוזר.
לגבי המשחק לא ניתן לבצע איפוס ב FAST אבל ניתן לבצע איפוס בזמן טיסה.
HAMMER
מ"ט 117 טייסת הסילון הראשונה
