ספר חדש על קורס טייס וטייסת המסוקים 'דורסי הלילה'

FuChs, 747, אני לומד במכללה הטכנולוגית כמו falcononeone, למזלי לא עשו לי כלום רק הזהירו אותי, ובמקרה שאתה עושה משהו שלא קשור לשיעור אתה נשלח להירשם או במקרה של ''זילזול'' במדריך לפעמים זה סתם בולשיט שמדביקים לך... אתה עולה למשפט או אצל הממ''ח שלוחה או אצל המק''ס/ית.
747, אצלכם זה שונה אתם מפונקים 😉

מה הכיף לסיים ספר מהר אני לא מצליח להבין=\...

סליחה על ההקפצה.

מ' יש לי שאלה: שלושת החילים הפצועים קשה שפיניתם מלבנון החלימו?

סימתי את הספר תוך שבוע וחצי-היה תהנוג מושלם לקרוא.

אני בכוונה לא מסיים אותו שיהיה לי מה לקרוא ובגלל לחץ של לימודים.

אני לא הצלחתי להפסיק שקראתי :S

קודם כל תודה רבה.
חלק מהסיפורים בספר מתייחסים לכל מיני ארועים שונים שקרו.
ההזנקה ללבנון, היא כמו אחד מאותם הסיפורים - טיסה כזו בדיוק מעולם לא ארעה, אך (לצערי) עשרות טיסות דומות התרחשו במציאות, כמו גם ממש במלחמה האחרונה, בה טייסי מסוקי הסער היו גיבורים של ממש (אני לא מדבר על עצמי- לא עשיתי חילוץ כזה במלחמה)
בחלק מהטיסות הפצועים יצאו חיים, ובחלק אחר לצערי - לא.
מקווה שזה עונה לשאלה

מ_, בקורס טיס שבו היית, כמה ותיקי צה"ל היו? היו כאלה שסיימו את הקורס? זה ריאלי לעשות כזה דבר?(להתגייס לקורס בגיל 21 לאחר שהייתי ביחדה(מובחרת כמבון) אחרת)?

היו כמה וכמה וותקצים.
אבל גם עכשיו אח של ידידה שלי נמצא בשלב מתקדם בקורס לאחר ששירת בצנחנים.
אתה רק צריך לעשות את החישוב לעצמך- אם יש לך הרצון והזמן להשקיע ע"מ להפוך טייס, או שאתה מעדיף לנסות את מזלך באזרחות...

בהחלט יש לי את הרצון, אני כרגע בשלב ירפא ב(בעוד חודש),אבל הבעיה שלי היא שאני משקפופר, וכפי שאתה יודע (או שלא), מגבילים את המספר , והמספר שלי עלה וחצה את הגבול המקסימלי, כך שאני מתאר לעצמי שיפסלו אותי בבדיקות.אני מוכן לעבור ניתוח לייזר בשביל להיכנס לקורס, אבל הבעיה היא שמקבלים מנותחי לייזר רק מגיל 21, ולכן אני צריך להיות ביחדיה אחרת עד גיל 21. חשבתי לעשות את הניתוח , לנסות אולי 669 (אם כבר, אז להציל חיים), ואז בגיל 22 בערך(אחרי הקבע של 669) להתגייס לקורס, ולכן שאלתי, ואם אתה אומר שזה אפשרי- אז הרמת לי את המוטיבציה.דרך אגב אתה יודע אם מי שרוצה להתקבל לקורס בגיל 21 , צריך לעבור את המבחנים מהתחלה?

Tני גם עם משקפיים לצערי...
אבל אני רוצה ללכת למגמת מסוקי קרב.

Eagle King, רק שתדע, האופטימטריסטית בירפא א'(שעוד היה לי 1.75🙂) אמרה שאפשר לכל המגמות בלי קשר משקפים או לא...

אני פחות מכיר את הקריטריונים של לפני גיוס, אבל אם יש לך ירפא 2 תהיה אופטימי ונקווה שתעבור עם המשקפיים. לגבי מבחנים חוזרים - לא נראה לי שצריך לעשות מעבר לגיל מסויים.
אם אני לא טועה, כרגע יש בעיה עם ניתוחי לייזר ולא ממש מאשרים את זה, אז כדאי לבדוק גם את זה לפני שאתה נכנס למסלול הארוך.
מזכיר לכולכם שהיום המסלול נמשך כ11 שנים - תשאלו את עצמכם טוב טוב, אם זו הקריירה שאתם רוצים, כי במצב שקיים היום בקורס - זו כמעט בטוח תהיה הקריירה שלכם לכל החצי הראשון של החיים שלכם לפחות.
אני לא חשבתי על זה כשהתחלתי קורס טייס. כדאי לפחות לחשוב על זה, גם כי אם התשובה היא חיובית זה מגביר את המוטיבציה, וגם כי אם התשובה שלילית, לא תרגישו בעוד 20 שנה שבזבזתם את הזמן...

בקשר ללייזר, בדקתי את זה איתם הם אמרו שאם אני עושה אני יכול להתגייס לקורס רק בגיל 21 , כי רק בגיל זה ניתן לבדוק השפעות ובלה בלה....., אבל מ., מדברך נשמע כאילו שאתה מרגיש שבזבזת את זמנך בתור טיס, דווקא קריירה בתור טיס זה , אפשר להגיד, די כייפי, לא? וגם כפי שאתה אתה יודע הוסיפו את השנה האקדאמית לקורס , כך שאפשר מיד בתום הקבע להתחיל לעבוד, או להוציא תואר שני. עו"ד אפשר להיות תמיד, להיות טיס זה משהו אחר, שמעטים האנשים שזוכים לו.זו דעתי לפחות.

בכוונה אני לא כותב לך בפרטי - כדי שאנשים יסתכלו מכיוון קצת אחר:

נכון אתה טייס/נווט או מה שלא יהיה, אבל בראש ובראשונה אתה איש צבא, לוחם וקצין. העבודה הקרקעית תמיד מרובה מאד, ותמיד עובדים באיוש חסר.
להיות איש צבא זו אינה עבודה רגילה - שעות רבות מחוץ לבית, כולל לילות וסופי שבוע.
וחוץ מזה, הקידום המקצועי בעולם הטיסה הוא מוגבל. השמים אינם הגבול, אלא הגבול דווקא ברור- להיות מוביל או מוביל בכיר.
כך שאם עד לפני עשרים שנה היה חופש בחירה מוגבל (3 שנים קבע) ובזמני קצת פחות מוגבל (4 שנים קבע) ואחר כך עוד יותר מוגבל (5 שנים קבע) ועכשיו...
אין אלא לומר שמנצלים את המוטיבציה האדירה והתפקיד היוקרתי ע"מ לתפוס חברה צעירים ולהשאיר אותם בצבא לקריירה פורחת וארוכה- שעה שזה לא מתאים לכולם, או ליתר דיוק לא מתאים לרובם.
מהקורס שלי, שנחשב אחד האיכותיים בשנים בהן סיימתי נשאר מרצונו אחוז קטן מאד להמשך שירות - וזה אומר משהו.
אני יודע שכולם פה מורעלים, ולכן אני לא מביא את הצד החיובי שבעניין שאותו אתם מכירים מכל הכיוונים. אני פשוט לא חשבתי על הדברים האלו לפני תחילת המסלול שלי, כך שאני מביא אותם כאן כדי שלכם יהיה היתרון שלי לא היה.
אם אתם שואלים - אני הייתי עושה את אותו המסלול שעשיתי גם בידיעת הפרטים הללו- הייתי עושה הכל שוב.
אבל בהתחשב בתנאים החדשים - אני כבר לא כל כך בטוח, מה שיותר מרגיז אולי מתקופת הזמן הארוכה - הוא הניצול של המוטיבציה שלנו, וחוסר אפשרות הבחירה.
הדעה הזו כמובן היא דעתי האיששית בלבד (ושל עוד כמה חברים שלי...)

מ_ תודה על השיתוף.
יש בהחלט ניצול של המוטיבציה אך עדיין הרבה אנשים ירצו זאת.(ואני מתוכם)