הבהרה---ככה אנחנו בונים משימה:

עקב אי הבנה אצל חברים , אני רוצה לשתף את השלבים של בניית המשימות הקהילתיות בימי חמישי:
1 רעיון כללי לרקע המשימה. לדוגמא הפצצת שדות תעופה במצרים, חיסול טרוריסטים וכדו.
2 פרסום תדריך כללי, מפה כללית, ופרסום טבלת רישום. בטבלה ישנם כל סוגי המטוסים ללא הגבלה כך שלמעשה ניתן להרשם לכל מטוס.
3 בניית המשימה לפי הנרשמים. ממש תפירת תפקיד לכל נרשם. במשך השבוע אנחנו מדברים בפרטי עם הנרשמים ומתאימים להם תפקיד לפי היכולת שלהם.
4 משאירים תפקידים במשימה לטייסים שלא נרשמו מראש, ומגיעים בערב המשימה.
5 הכנת תדריך לפי הנרשמים ופרסום מפות ונצ.
6 בערב המשימה בשעה 21.30בתדריך בטימספיק רוב הנרשמים כבר יודעים את התפקיד שלהם.
אנחנו עוברים זריז על המשימה ומתפזרים לחדרים בטימספיק לתדריכים אחרונים עם מפקדי המבנים.
7 החברים שלא נרשמו משובצים במשימה לפי סוג המטוס שלהם ומקבלים תדריך במקום.

ולכן החשיבות העצומה ברישום מוקדם.


אני חוזר ומבהיר: במשימות רגילות מכינים את המשימה ואז טייסים קוראים את התדריך ומשתבצים לפי המשימה בלי יכולת לשנות במשימה.

אצלנו הפוך-- מקבלים טייסים ואז משבצים ובונים משימה לפי רמת הנרשמים.

וזאת כדי לאפשר לכל החברים בכל רמת טיסה(בתנאי שעברו הכשרה בסיסית) לטוס עם הקהילה במשימות הקהילתיות בימי חמישי בכל מטוס שירצו.




נשמח מאד לתגובותיכם, המלצותיכם, הערותיכם, וכמובן לעידודכם.
תודה

ראשית,

כל הכבוד על ההשקעה כל פעם מחדש. ישר כח.

לצערי לא יוצא לי להשתתף במשימות השבועיות כיוון שאני חוזר גמור מירושלים לצפון בימי חמישי ואני הולך לישון דיי מוקדם.

יפה מאוד וכל הכבוד.
הייתי שמח אם תוכל לפרט על נושא הטייסות.
ישנם מיקרים בהם נתקלים הבודדים ב״בריונות״ מצד הטייסות בזה ״שנועלות״ לאחרים תפקידים ואף לוקחים יותר מתפקיד 1 לטייסת מה שמשאיר אנשים לטוס לבד.
טיסה לבד מאבדת את כל נושא החוויה בטיסה משותפת.

צריך לשכלל את זה שבמידה ויש תפקיד יעודי שאינו פוגע בטייסים אחרים (כפי שקורה לרוב ובעזרתם של משתדמים שלא אציין את שמם) אז אין בעיה לחלוקת משימות ומבנים נעולים.
אך אם נוצר מצב של נעילת משימות וקבוצות על חשבון טייסות דבר שמונע מאחרים להצתרף ולהנות זה דורש חשיבה מעמיקה בעיני.

לא אחת חווינו שריון של מספר טייסים למשמיה מטייסת ובסופו של דבר מגיעים לאוויר רק 1-2 בכלל אלף ואחת סיבות.

אני יודע שמספר אנשים לא יואהבו את שכתבתי אך חשוב לי לציין שאנע אוהב ומעריך כל אחד ואחד בקהילה שלנו ורק רוצה לייצר מצב הוגן כלפי כולם. חדשים כישנים.

בסופו של דבר כולנו באים להנות!
היחיד שאני יכול להזכיר את שמו זה עומר שלקח על עצמו את הובלת ההורנטים בלי קשר לרמת ידע /גיל או סוג משימה. בכל משימה דואג להסביר גם תוך כדי טיסה וללמד ולייצר מצב בו כל המבנה נהנה ומצליח במשימה.

Iaf_Assaf כתב/ה:יפה מאוד וכל הכבוד.
הייתי שמח אם תוכל לפרט על נושא הטייסות.
ישנם מיקרים בהם נתקלים הבודדים ב״בריונות״ מצד הטייסות בזה ״שנועלות״ לאחרים תפקידים ואף לוקחים יותר מתפקיד 1 לטייסת מה שמשאיר אנשים לטוס לבד.
טיסה לבד מאבדת את כל נושא החוויה בטיסה משותפת.

צריך לשכלל את זה שבמידה ויש תפקיד יעודי שאינו פוגע בטייסים אחרים (כפי שקורה לרוב ובעזרתם של משתדמים שלא אציין את שמם) אז אין בעיה לחלוקת משימות ומבנים נעולים.
אך אם נוצר מצב של נעילת משימות וקבוצות על חשבון טייסות דבר שמונע מאחרים להצתרף ולהנות זה דורש חשיבה מעמיקה בעיני.

לא אחת חווינו שריון של מספר טייסים למשמיה מטייסת ובסופו של דבר מגיעים לאוויר רק 1-2 בכלל אלף ואחת סיבות.

אני יודע שמספר אנשים לא יואהבו את שכתבתי אך חשוב לי לציין שאנע אוהב ומעריך כל אחד ואחד בקהילה שלנו ורק רוצה לייצר מצב הוגן כלפי כולם. חדשים כישנים.

בסופו של דבר כולנו באים להנות!
היחיד שאני יכול להזכיר את שמו זה עומר שלקח על עצמו את הובלת ההורנטים בלי קשר לרמת ידע /גיל או סוג משימה. בכל משימה דואג להסביר גם תוך כדי טיסה וללמד ולייצר מצב בו כל המבנה נהנה ומצליח במשימה.

בהתאם למה שאמרת,
אם הכללים יוחמרו כדי להעניק לבודדים "שוויון הזדמנויות", טייסות אשר לא מעוניינות לטוס באופן הזה, ידירו את רגליהם ממשימות שכאלו.
קח זאת בחשבון