#1
·
לפני 9 שנים
שלום חברי קהילת הפורום פריפליט.
אני הולך להביא כאן את הסיפור המלא, אינני הולך לחשוף את שמי, או את זהותי, אך אהיה אמיתי עמכם - זאת איננה הפעם הראשונה שאני בפורום פריפלייט. במהלך הסיפור תוכלו לדלות מידע ולהרכיב את הפאזל - לדעת פחות או יותר, מי אני, או לכל היותר לשמוע את סיפורי המלא.
אתחיל ואומר - לא נשלחתי על ידי גורם זה או אחר, להציג את מה שאני הולך לחשוף, אבל העיתוי נבחר בקפידה - ההחלטה בנושא האם מישהו שמה החליט שעכשיו בעיתוי הזה הגיע הזמן לשלוח להם מישהו שיסביר את תמונת המצב ויחשוף הכל - או שאני באתי על דעת עצמי והחלטתי - לדבר הזה, אין כל משמעות וההחלטה היא בידכם, הסיפור הוא אישי - ולכן אשמח להקשבתכם המלאה.
התקופה הראשונה :
ראשית אני אפתח בזה, שאני לשעבר חבר פעיל בטייסת 110, של מי שאתם בוודאי מכירים ואין צורך להציג. הסיבה אגב שהלכתי דווקא ל-110, היא כי הם היו היחידים באותה תקופה שצרפו אנשים חדשים. למדתי לטוס, בסיסי ביותר, אלמנטים וקצוות לא ברורים של מידע שספק אם אומת אי פעם למול המציאות - אבל טסנו. לימים התחברתי למפקד הטייסת, והוא התחיל להדריך אותי אחד על אחד. עברתי מהר מאוד לדיונים של מפקדי הטייסת - והתקדמתי מהר מאוד בזכות הקירבה שלי לאותו מפקד טייסת וכך היה בתקופה של מספר חודשים, אנחנו מדברים על פחות או יותר אזור 2010 אל תתפסו אותי במדוייק, יכול להיות מוקדם יותר ב-2009. אבל לא יאוחר מ-2010.
למדתי לבצע קרבות אוויר - ברמה בסיסית מאוד, כזאת שמופיעה בכל סרטון כאן בפורום פחות או יותר - לא איזו תורת לחימה מסודרת ומוקפדת שדורשת לימוד קפדני - אלא בדיוק מה שמופיע (וצפיתי) בכל הקרבות אוויר שעד כאן היו בפריפלייט מטייסות ווירטואליות אחרות, ולאחר מכן נעשתי מוביל ...
באותה תקופה ממש, כשהייתי משתתף בדיונים של פיקוד הטייסת - הבנתי בין השיחות הארוכות אל תוך הלילה והצחוקים, שמפקד הטייסת הולך לפרק את הטייסת (זה היה באוויר כבר הרבה זמן) בטענות מאוד כבדות משקל שלאף אחד לא היה פיתרון או לא רצה להתמודד עם הסוגיות שהוא העלה. אני אנסה להביא את הכותרות של מה שנאמר בדיונים :
- כדי להיקרא טייסת, אתה צריך שיהיה לך - טייסים, שיטוסו ברמות הגבוהות ביותר שיש - במקצועיות שאין כמוה - לכן אתה צריך להדריך פנים מול פנים כי תנועת יד אחת יכולה להעביר מסר חזק יותר ומובן יותר מאשר שעה ורבע בטימספיק, לכן צריך לצאת מהווירטואליות, אתה צריך שיהיה לך עמדות טיסה - ומרכז טיסה שהוא מסוגל גם להכשיר בו כמו בית ספר לטיסה - ואתה צריך שיהיה לך כסף כדי שתוכל לרכוש במילים אחרות - את הציוד הטוב ביותר (מסכים איכותיים, קוגרים, קסדות טיסה עם TRACKIR5 פדאלים, מרכז טיסה, עמדות דו מושביות של 2 כיסאות וכולי וכולי אני לא נכנס פה לכל הפרטים).
אלו הסיבות בגדול, שהתמצית של הפירוק של טייסת 110 בא לידי ביטוי החזק ביותר במשפט שאמר לי מפקד הטייסת שהיה קרוב אלי : "אני רוצה להשתחרר מהצבא, ולעבוד בזה כמקצוע. זה לא יכול להיות ווירטואלי. זה חייב להיות אמיתי חי ובועט, כי אחרת חיל האוויר גם לא יתייחס לזה ברצינות והרעיון ילך לאבדון".
הרעיון שלו היה נשמע מוזר, הזוי, ואף אחד לא קנה את זה שמשהו כזה בכלל יהיה אי פעם - כי זה גם דורש אנשים מבוגרים, אחרי צבא, זה גם דורש כסף, כזה שבוודאי לא היה לנו אז כי בסך הכל מדובר בחבר'ה שהיו צעירים, אפילו לפני צבא או חיילים, וגם דורש מכלול חדש של דברים שלא היו לנו . אם אתה כבר מקים דבר כזה - תעשה קורס מפורט, ואם כבר מפורט - אז דומה למציאות, וכולי וכולי אתה מוצא את עצמך מהר מאוד מבין שמדובר בפרוייקט אדיר שלא סביר שחבורה צעירה תעשה דבר כזה.
למפקד הטייסת, שאז באותה תקופה אחרי פירוק טייסת 110, היה ראש צוות ארגון ופיתוח של הדבר הזה - היה חזון אחד : להקים מרכז טיסה, שיכלול חדרי תדריכים, וחדרי טיסה - עם עמדות דו מושביות (כפי שהוא הדגים לי, וטסתי בתא האחורי - ונהדמתי, גם ממערכת הקשר הפנימית, וגם מהיכולת לעשות הכל מהתא האחורי - וגם מהמסכים הענקיים ומהעמדה), וגם להדריך חניכים לטיסה קרבית, וגם לבצע פעילות לכל דבר שקשורה לטיסה ברמה הגבוהה ביותר שאפשר להגיע אליה. ייקח כמה זמן שייקח, נגיע לשם בסוף.
הטייסת הוזמנה לביקור בבסיס רמת דויד של חיל האוויר :
התקופה השניה (אין יותר 110, יש הדרכות בדו מושבי) :
בתקופה השניה, מדובר על בין 2010-2013, הטיסות שלנו ירדו לטיסות פעם בשבוע, אבל נעשה בשלוש שנים האלה - איסוף מידע אדיר שאין כדוגמתו בעולם. בוודאי לא בווירטואלי. אספנו מידע, ערכנו טיסות בעפרוני, שידרגנו את תורות הלחימה ובעצם - למדנו הכל כמו טייסים מחדש. שום דבר ממה שהכרנו בטיסה לפני - לא היה רלוונטי בסוף שנת 2013, שכן המידע שנאסף במשך שלוש שנים - היה רלוונטי וקונקרטי יותר מאי פעם.
היה ברור כשככל שיש לך יותר חומר והקורס הוא יותר מקצועי ורציני - אתה לא יכול לממש דבר כזה בווירטואלי, אתה חייב חבר'ה שהם פנים אל פנים, יושבים עם ספרים ולומדים בבית בזמנם החופשי - ובאים להיבחן ולטוס בעמדות דו מושביות עם מדריכים מנוסים וכולי אני גם לא רוצה להיכנס לכל הפרטים אבל זה היה ברור שאין יותר את המילה "ווירטואלי".
"יצאנו מהווירטואלי מזמן, אנחנו בשואו ביזניס"
בשנת 2011, פרסמנו פליירים, את התוכן אני לא זוכר אבל משהו בסגנון : "בואו לקורס טיס במטוסי קרב, ותחוו טיסה בלה בלה..." - היה לנו מקום, ובו טסנו - הגיעו אלינו מספר אנשים שהרימו טלפון, חברה צעירים, ושם פעם ראשונה, ישבנו והחלטנו שיש פוטנציאל... אנשים ראו - עצרו - רשמו מספר - והרימו טלפון. בשבילנו זה היה הכל - הדבר הזה עוד יקום - אנחנו בכיוון - הולכים על זה...
תמונה מהמפגש ב-2011 :
(טושטשו פניהם של מי שעדיין נמצא בארגון)
בסוף שנת - 2010, ביצענו קורס בסיסי מאוד לראשונה, של בדיקה מדגמית לייתכנות הדבר - האם בכלל ייתכן דבר כזה, והאם אפשרי להדריך באותו חדר פנים אל פנים , וביצענו סדרת טיסות ארוכה - בה בעצם בדקנו מה לשפר - יש לי כאן דוגמא קצרה מאחת הטיסות - תקופה ממש ישנה, ללא כל ארגון או משהו בסגנון, אלא בדיקת ייתכנות שהדבר אכן אפשרי בכלל :
ראינו שזה אפשרי - כמובן שבנינו בהמשך עמדה דו מושבית, אבל כל הרעיון היה נכשל אילולא הפיילוט - טסט - שביצענו ב-2010, היה נכשל גם הוא, כי לא היה לנו ביטחון שאפשר ללכת על זה ולהשקיע בזה.
טיסה בפאלקון - תקופה קצרה אחרי ש-110 התפרקה
התקופה השלישית (2013 ומעלה)
בתקופה של אחרי 2013, אספנו מידע רב - שיפצנו מה שהיה צריך לשפץ (לא אכנס מה מי ואיך, אולי חלק ראו תמונות כאלו ואחרות, שהתפרסמו או לא התפרסמו, אני לא נכנס לזה ואין לי שום קשר לדבר), אבל התחלנו תהליך ארוך ומייגע של שיפוצים בכל דבר אפשרי - שום דבר שהכרנו לא נשאר אותו דבר...
השתמשנו במדמה שונה מפאלקון 4.32, שנקרא 'ברק2000', שבו בעצם יכולנו להוסיף עברית, ולשנות כל דבר - כולל תלת מימד (שדות, מבנים, בנייה של ערים, מה שיצר לנו אפקט מבצעי - יש המון מטרות להפציץ, הוספנו מערכות כאוות נפשנו, לדוגמא ס.300, וטילים קצרי טווח שמשגרים מתוך לבנון - ורואים שיגורים יוצאים בזמן אמת, ועוד המון שדרוגים, מתא הטייס, דרך החימוש דרך הכל - בעצם פתחנו עידן חדש של טיסה. גם מבחינת גראפית , אבל ובעיקר מבחינה מקצועית. מפות טיסה, וניווטים, תוכניות פעולה, וממשק נוח ויעיל למשתמש.
לכן מידי פעם שמוצגות כאן תמונות, אפשר להניח שהם חלקם מפאלקון, חלקם מהברק2000, וחלקם מהמדה של חיל האוויר. מדובר ב-3 דברים שונים שאינם קשורים אחד לשני. אני מדגיש.
הארגון בשנים האחרונות התעצמם גם מבחינת הידע, גם מבחינת היכולות, וגם הרעיון הפשוט של הקמת מרכזי טיסה - הלך והתפתח והשתדרג לכדי משהו אחר לגמרי וטוב יותר בהרבה...
סמל הארגון שנבחר לאחרונה:
נצמד כפאטצ' נתלש לסרבלי הטיסה...
לסיכום ...
לארגון חיל האוויר, אין שום קשר ל110 הווירטואלית, אין לו קשר לעולם הווירטואלי, הוא רשום כארגון לכל דבר העומד בפני עצמו ומכך - שאין לו קשר לפורומים כאלו ואחרים או לטייסות ווירטואליות ברחבי העולם (VFS\VWF למיניהם).
תפקידי בארגון, ניחשתם , הוא גבוה, שכן אני הייתי בין המייסדים של הארגון ובין מקימיו - תהליך שהחל בשלהי 2009, ומתחיל רק למצות את עצמו לקראת סוף 2016 והלאה ל-2017 ...
אני הולך להביא כאן את הסיפור המלא, אינני הולך לחשוף את שמי, או את זהותי, אך אהיה אמיתי עמכם - זאת איננה הפעם הראשונה שאני בפורום פריפלייט. במהלך הסיפור תוכלו לדלות מידע ולהרכיב את הפאזל - לדעת פחות או יותר, מי אני, או לכל היותר לשמוע את סיפורי המלא.
אתחיל ואומר - לא נשלחתי על ידי גורם זה או אחר, להציג את מה שאני הולך לחשוף, אבל העיתוי נבחר בקפידה - ההחלטה בנושא האם מישהו שמה החליט שעכשיו בעיתוי הזה הגיע הזמן לשלוח להם מישהו שיסביר את תמונת המצב ויחשוף הכל - או שאני באתי על דעת עצמי והחלטתי - לדבר הזה, אין כל משמעות וההחלטה היא בידכם, הסיפור הוא אישי - ולכן אשמח להקשבתכם המלאה.
התקופה הראשונה :
ראשית אני אפתח בזה, שאני לשעבר חבר פעיל בטייסת 110, של מי שאתם בוודאי מכירים ואין צורך להציג. הסיבה אגב שהלכתי דווקא ל-110, היא כי הם היו היחידים באותה תקופה שצרפו אנשים חדשים. למדתי לטוס, בסיסי ביותר, אלמנטים וקצוות לא ברורים של מידע שספק אם אומת אי פעם למול המציאות - אבל טסנו. לימים התחברתי למפקד הטייסת, והוא התחיל להדריך אותי אחד על אחד. עברתי מהר מאוד לדיונים של מפקדי הטייסת - והתקדמתי מהר מאוד בזכות הקירבה שלי לאותו מפקד טייסת וכך היה בתקופה של מספר חודשים, אנחנו מדברים על פחות או יותר אזור 2010 אל תתפסו אותי במדוייק, יכול להיות מוקדם יותר ב-2009. אבל לא יאוחר מ-2010.
למדתי לבצע קרבות אוויר - ברמה בסיסית מאוד, כזאת שמופיעה בכל סרטון כאן בפורום פחות או יותר - לא איזו תורת לחימה מסודרת ומוקפדת שדורשת לימוד קפדני - אלא בדיוק מה שמופיע (וצפיתי) בכל הקרבות אוויר שעד כאן היו בפריפלייט מטייסות ווירטואליות אחרות, ולאחר מכן נעשתי מוביל ...
באותה תקופה ממש, כשהייתי משתתף בדיונים של פיקוד הטייסת - הבנתי בין השיחות הארוכות אל תוך הלילה והצחוקים, שמפקד הטייסת הולך לפרק את הטייסת (זה היה באוויר כבר הרבה זמן) בטענות מאוד כבדות משקל שלאף אחד לא היה פיתרון או לא רצה להתמודד עם הסוגיות שהוא העלה. אני אנסה להביא את הכותרות של מה שנאמר בדיונים :
- כדי להיקרא טייסת, אתה צריך שיהיה לך - טייסים, שיטוסו ברמות הגבוהות ביותר שיש - במקצועיות שאין כמוה - לכן אתה צריך להדריך פנים מול פנים כי תנועת יד אחת יכולה להעביר מסר חזק יותר ומובן יותר מאשר שעה ורבע בטימספיק, לכן צריך לצאת מהווירטואליות, אתה צריך שיהיה לך עמדות טיסה - ומרכז טיסה שהוא מסוגל גם להכשיר בו כמו בית ספר לטיסה - ואתה צריך שיהיה לך כסף כדי שתוכל לרכוש במילים אחרות - את הציוד הטוב ביותר (מסכים איכותיים, קוגרים, קסדות טיסה עם TRACKIR5 פדאלים, מרכז טיסה, עמדות דו מושביות של 2 כיסאות וכולי וכולי אני לא נכנס פה לכל הפרטים).
אלו הסיבות בגדול, שהתמצית של הפירוק של טייסת 110 בא לידי ביטוי החזק ביותר במשפט שאמר לי מפקד הטייסת שהיה קרוב אלי : "אני רוצה להשתחרר מהצבא, ולעבוד בזה כמקצוע. זה לא יכול להיות ווירטואלי. זה חייב להיות אמיתי חי ובועט, כי אחרת חיל האוויר גם לא יתייחס לזה ברצינות והרעיון ילך לאבדון".
הרעיון שלו היה נשמע מוזר, הזוי, ואף אחד לא קנה את זה שמשהו כזה בכלל יהיה אי פעם - כי זה גם דורש אנשים מבוגרים, אחרי צבא, זה גם דורש כסף, כזה שבוודאי לא היה לנו אז כי בסך הכל מדובר בחבר'ה שהיו צעירים, אפילו לפני צבא או חיילים, וגם דורש מכלול חדש של דברים שלא היו לנו . אם אתה כבר מקים דבר כזה - תעשה קורס מפורט, ואם כבר מפורט - אז דומה למציאות, וכולי וכולי אתה מוצא את עצמך מהר מאוד מבין שמדובר בפרוייקט אדיר שלא סביר שחבורה צעירה תעשה דבר כזה.
למפקד הטייסת, שאז באותה תקופה אחרי פירוק טייסת 110, היה ראש צוות ארגון ופיתוח של הדבר הזה - היה חזון אחד : להקים מרכז טיסה, שיכלול חדרי תדריכים, וחדרי טיסה - עם עמדות דו מושביות (כפי שהוא הדגים לי, וטסתי בתא האחורי - ונהדמתי, גם ממערכת הקשר הפנימית, וגם מהיכולת לעשות הכל מהתא האחורי - וגם מהמסכים הענקיים ומהעמדה), וגם להדריך חניכים לטיסה קרבית, וגם לבצע פעילות לכל דבר שקשורה לטיסה ברמה הגבוהה ביותר שאפשר להגיע אליה. ייקח כמה זמן שייקח, נגיע לשם בסוף.
הטייסת הוזמנה לביקור בבסיס רמת דויד של חיל האוויר :
התקופה השניה (אין יותר 110, יש הדרכות בדו מושבי) :
בתקופה השניה, מדובר על בין 2010-2013, הטיסות שלנו ירדו לטיסות פעם בשבוע, אבל נעשה בשלוש שנים האלה - איסוף מידע אדיר שאין כדוגמתו בעולם. בוודאי לא בווירטואלי. אספנו מידע, ערכנו טיסות בעפרוני, שידרגנו את תורות הלחימה ובעצם - למדנו הכל כמו טייסים מחדש. שום דבר ממה שהכרנו בטיסה לפני - לא היה רלוונטי בסוף שנת 2013, שכן המידע שנאסף במשך שלוש שנים - היה רלוונטי וקונקרטי יותר מאי פעם.
היה ברור כשככל שיש לך יותר חומר והקורס הוא יותר מקצועי ורציני - אתה לא יכול לממש דבר כזה בווירטואלי, אתה חייב חבר'ה שהם פנים אל פנים, יושבים עם ספרים ולומדים בבית בזמנם החופשי - ובאים להיבחן ולטוס בעמדות דו מושביות עם מדריכים מנוסים וכולי אני גם לא רוצה להיכנס לכל הפרטים אבל זה היה ברור שאין יותר את המילה "ווירטואלי".
"יצאנו מהווירטואלי מזמן, אנחנו בשואו ביזניס"
בשנת 2011, פרסמנו פליירים, את התוכן אני לא זוכר אבל משהו בסגנון : "בואו לקורס טיס במטוסי קרב, ותחוו טיסה בלה בלה..." - היה לנו מקום, ובו טסנו - הגיעו אלינו מספר אנשים שהרימו טלפון, חברה צעירים, ושם פעם ראשונה, ישבנו והחלטנו שיש פוטנציאל... אנשים ראו - עצרו - רשמו מספר - והרימו טלפון. בשבילנו זה היה הכל - הדבר הזה עוד יקום - אנחנו בכיוון - הולכים על זה...
תמונה מהמפגש ב-2011 :
(טושטשו פניהם של מי שעדיין נמצא בארגון)
בסוף שנת - 2010, ביצענו קורס בסיסי מאוד לראשונה, של בדיקה מדגמית לייתכנות הדבר - האם בכלל ייתכן דבר כזה, והאם אפשרי להדריך באותו חדר פנים אל פנים , וביצענו סדרת טיסות ארוכה - בה בעצם בדקנו מה לשפר - יש לי כאן דוגמא קצרה מאחת הטיסות - תקופה ממש ישנה, ללא כל ארגון או משהו בסגנון, אלא בדיקת ייתכנות שהדבר אכן אפשרי בכלל :
ראינו שזה אפשרי - כמובן שבנינו בהמשך עמדה דו מושבית, אבל כל הרעיון היה נכשל אילולא הפיילוט - טסט - שביצענו ב-2010, היה נכשל גם הוא, כי לא היה לנו ביטחון שאפשר ללכת על זה ולהשקיע בזה.
טיסה בפאלקון - תקופה קצרה אחרי ש-110 התפרקה
התקופה השלישית (2013 ומעלה)
בתקופה של אחרי 2013, אספנו מידע רב - שיפצנו מה שהיה צריך לשפץ (לא אכנס מה מי ואיך, אולי חלק ראו תמונות כאלו ואחרות, שהתפרסמו או לא התפרסמו, אני לא נכנס לזה ואין לי שום קשר לדבר), אבל התחלנו תהליך ארוך ומייגע של שיפוצים בכל דבר אפשרי - שום דבר שהכרנו לא נשאר אותו דבר...
השתמשנו במדמה שונה מפאלקון 4.32, שנקרא 'ברק2000', שבו בעצם יכולנו להוסיף עברית, ולשנות כל דבר - כולל תלת מימד (שדות, מבנים, בנייה של ערים, מה שיצר לנו אפקט מבצעי - יש המון מטרות להפציץ, הוספנו מערכות כאוות נפשנו, לדוגמא ס.300, וטילים קצרי טווח שמשגרים מתוך לבנון - ורואים שיגורים יוצאים בזמן אמת, ועוד המון שדרוגים, מתא הטייס, דרך החימוש דרך הכל - בעצם פתחנו עידן חדש של טיסה. גם מבחינת גראפית , אבל ובעיקר מבחינה מקצועית. מפות טיסה, וניווטים, תוכניות פעולה, וממשק נוח ויעיל למשתמש.
לכן מידי פעם שמוצגות כאן תמונות, אפשר להניח שהם חלקם מפאלקון, חלקם מהברק2000, וחלקם מהמדה של חיל האוויר. מדובר ב-3 דברים שונים שאינם קשורים אחד לשני. אני מדגיש.
הארגון בשנים האחרונות התעצמם גם מבחינת הידע, גם מבחינת היכולות, וגם הרעיון הפשוט של הקמת מרכזי טיסה - הלך והתפתח והשתדרג לכדי משהו אחר לגמרי וטוב יותר בהרבה...
סמל הארגון שנבחר לאחרונה:
נצמד כפאטצ' נתלש לסרבלי הטיסה...
לסיכום ...
לארגון חיל האוויר, אין שום קשר ל110 הווירטואלית, אין לו קשר לעולם הווירטואלי, הוא רשום כארגון לכל דבר העומד בפני עצמו ומכך - שאין לו קשר לפורומים כאלו ואחרים או לטייסות ווירטואליות ברחבי העולם (VFS\VWF למיניהם).
תפקידי בארגון, ניחשתם , הוא גבוה, שכן אני הייתי בין המייסדים של הארגון ובין מקימיו - תהליך שהחל בשלהי 2009, ומתחיל רק למצות את עצמו לקראת סוף 2016 והלאה ל-2017 ...
