מנוע נכבה פעמיים בזמן טיסה

שלום 🙂
אחרי בסביבות שבועיים שלא עשיתי טיסה(לא הייתי בארץ וגם חוסר זמן), החלטתי היום לעשות טיסה. יצאתי עם F16I מבסיס חצור, עם 2 פצצות JDAM. בטיפוס(שהיה חד יחסית, ב35 מעלות כלפי מעלה), דקה אחרי ההמראה, כבה המנוע. בדקתי אם יש אש, לא היה ולכן התנעתי מחדש. הנחתי שזה בגלל הטיפוס החד יחסית, שבד"כ אני לא מטפס בזווית כזאת. המשכתי בטיפוס בזווית 15 ואחרי חצי דקה בערך כבה שוב המנוע. התנעתי וחזרתי לנחיתת חירום, פה הכל הלך כרגיל.

השאלה שלי האם הפאלקון עושה את זה בכוונה, או שמא הייתה זאת טעות שלי?
מה גרם למנוע להתכבות?

בג

או שמשאבות הדלק היו במוד לא נכון.
כביסה במבער זה משהו שנובע בד״כ ממעבר להזנת כבידה.

אני לא בטוח אם הסיבה הייתה צירוף מקשים או משאובת דלק, אבל אני חושב שהסיבה היא משאבות הדלק 😳
תודה לעונים, אני אעשה מחברת לצ'קליסטים ככה שלא אשכח שוב 🙂

אולי לא תשאיר אותו זרוק בדת"ק שבועיים בפעם הבאה.

Mike_69th כתב/ה:אולי לא תשאיר אותו זרוק בדת"ק שבועיים בפעם הבאה.

עזוב, מטוס יכול לעמוד 180 יום בלי טיסה בלי שיצגרם נזק ממשי.
אחרי זה צריך לבצע טיסת מבחן(ולפני 180 יום, טיסת איוורור תספיק).


אני הייתי מציע לקרקע את המטוס עד לבדיקה מעמיקה ולאחר התיקון לפתוח "היתר לפעולה: יש לבצע טיסת בכיר" 😎

falcononeone כתב/ה:[quote="Mike_69th"]אולי לא תשאיר אותו זרוק בדת"ק שבועיים בפעם הבאה.

עזוב, מטוס יכול לעמוד 180 יום בלי טיסה בלי שיצגרם נזק ממשי.
אחרי זה צריך לבצע טיסת מבחן(ולפני 180 יום, טיסת איוורור תספיק).


אני הייתי מציע לקרקע את המטוס עד לבדיקה מעמיקה ולאחר התיקון לפתוח "היתר לפעולה: יש לבצע טיסת בכיר" 😎[/quote]

"טיסת בכיר" מזכיר לי בדיוק את הסרט משנת 1969 "הקרב על בריטניה" שם הטייסים היו כל כך להוטים לטוס שהם כל הזמן ביקשו רשות לבדוק מערכות במטוס שלא עבדו(לכאורה כמובן) .
גם פה זה נשמע כמו בכיר שמשעמם לו במשרד ורוצה תירוץ לטוס 😂 😄

Mike_69th, כמו שאמרתי הייתי בחו"ל וגם חוסר זמן גרמו לי לא לטוס, אם זה היה תלוי רק בי בכיף הייתי טס כל היום 🙂