אימון משותף טייסות 101 ו 108

או שיוסיפו רדיו UHF נוסף 🙂

אתה ציני? אם לא..למה אתה מתכוון?

לגבי ענייני הקשר, אני חושב שזה מעט מסובך ולא כל כך פרקטי להאזין על שלושה תדרים שבאחד מהם אפילו לא ניתן לענות.
לבקר הכלים והיכולות לעבור בין תדרים בצורה די מהירה, ככה שגם אם שני מבנים עוברים לתדר אחר הוא תמיד יכול לעלות מולם ב״שלהם״ או לעבור גם הוא לאותו תדר.

ניקוס, נקודות טובות וטוב לשמוע ביקורת עיניינית וטובה... תודה!
לגבי ה quite, לפי ברור שלנו אין את זה במטוסים הישראלים ולכן אנו לא משתמשים בזה...

אגב לגבי חצייה ומכ״ם, גם את ביררנו איך מבוצע:
יש שני סוגים, חצייה ״רגילה״ שבה מכבים אורות, מפסקים לחמים, קירור טילים, הקלטה.
ויש חציה עם דממת אלחוט וקורנים, במקרה כזה עושים מה שעושים בחציה רגילה פלוס העברת מכם ל stby, וכיבוי dl, וכו׳

אנחנו משתדלים לברר מה עושים במציאות ואת זה לדמות, כמובן תמיד שמחים לדעת ולשמוע לדברים חדשים שמבוצעים

nikos כתב/ה:אתה ציני? אם לא..למה אתה מתכוון?

סוג של ציני 🙂
במציאות טסים לפעמים גם עם 4 מכשירי קשר.
שלושה זה די המינימום: מבנה, חבילה, בקר.

זה יכול להיות מגניב אם בפאלקון תהיה אופציה להחליף את הAG DL במכשיר קשר שלישי 🙂

כל הכבוד על ההשקעה.

יש לי פתרון לבעית הקשר:

תדר מבנה- חדר נפרד בTS.
תדר פקח- VHF.
תדר עבודה- UHF.

....

זה לא קשור, תמחק את ההודעה ותפתח נושא חדש ומסודר, תודה.
האימון נעשה בסימולטור FALCON 4.0 BMS 4.32

עריכה - מה הקשר לדיון בדיוק???
נא לפתוח דיון חדש או להסתכל בדביקים בכל מה שקשור להתקנות!

עריכה - תסתכל תגובה אחת מעל