שלום אני חדש בזה כמה שאלות

אמור להיות יש בתיקית המסמכים.
בכל מקרה,

uri_ba כתב/ה:אמור להיות יש בתיקית המסמכים.
בכל מקרה,

תודה אחי!
ואין את זה במסמכים

דפית ההקפה בטוח לא קיימת. דפית השדה, אני בטוח שכן.
זה נמצא בתיקיית המסמכים של השטח (לא בראשית של פאלקון) ביחד עם עוד כל מני שטויות

טוב אני חושב שהתקדמתי מאוד יפה, בינתיים למדתי- איך להתניע, לדבר עם המגדל(אבל אני לא מצליח לתקשר עם AWACS וWINGMAN ועם כל השאר חוץ מהמטוס תדלוק שאיתו אני מתקשר) להמריא, לנחות, ותדלוק אווירי. בינתיים אני ימשיך לעשות אימונים, מבנה, ותדלוקים אוויריים.. אני מקווה להתקדם כבר לחימוש ותקיפות, אבל גם זה נושא מורכב, אז מאיפה כדאי לי להתחיל? בטח לא בתקיפת כור..

האמת שיפה שאתה יודע לתדלק, זו מיומנות מורכבת.

בעיקרון בפאלקון הדפיות פחות באות לידי שימוש בטיסה מול מחשב וכשאתה טס עם עוד אנשים בד"כ מסתדרים בילעדיהן.

ראה את הסרטונים (http://www.youtube.com/watch?v=Ka74bFkdhCI , http://www.youtube.com/watch?v=LiUYrtpW7ww וישם עוד) להדרכה *בסיסית* לשימוש בחימושים בא"א וא"ק. מומלץ לקרוא את המדריכים על הICP והMFD שישנן כאן באתר (תחת מדריכים/הורדות של Falcon4).

על מנת לדבר עם WINGMAN/ELEMNT/FORMATION יש להיות איתם בקשר וללחוץ W/E/R בהתאמה. על מנת לדבר עם AWACS לחץ Q ותדאג להיות בתדר שהAWACS מאזין לו כגון 13 (guard) בUHF , נדמה לי שגם תדר 1 עובד כאן.

תודה אחי ^ 🙂

שמעו רגע משו מוזר בקשר לתדלוק, היום בבוקר ניסיתי לתדלק פעם ראשונה(בקוריאה עם KC-10) והצלחתי אחרי איזה 5-10 דקות שניסיתי להתייצב לבומר, הצלחתי, ותדלקתי והכל טוב ויפה.. אבל הרגע לפני 2 דקות ניסיתי לתדלק שוב אבל הפעם בישראל עם הKC-135 והF16 הישראלי, וזה בכלל לא אותו דבר או שהשליטה שונה או שהטנקר לא טס ישר יכול להיות שזה באג או משו? אני לא מצליח לתדלק ככה הכל מתנדנד וזז זה נראה כאילו הטנקר זז בכוונה..

במדריך שבא עם הסימולטור מוסבר כיצד יש לתדלק עם כל מתדלק מומלץ לקרוא על הנהלים והדרך הנכונה לתדלק. במקרה שלך, הניחוש שלי הוא שבקוריאה טסת בתצורה כבדה עם בידונים ו/או פצצות ולכן מחשב הטיסה היה בתצורת CAT III ואילו בשטח ישראל טסת בתצורה קלה CAT I. את המעבר בין התצורות ניתן לעשות ע"י מתג משמאל לידית הנחיתה (רשום CAT I וCAT III) שים לב, כשאתה רק עם טילי א"א עבוד בCAT I ומעבר לכך בCAT III.

אני לא ממליץ לך להעביר בין התצורות הנ"ל תוך כדי טיסה אבל CAT III מגבילה אותך בגלגול ומשיכה בתוספת להגבלה הפיסית של הפצצות/בידונים ולכן ייתכן שהרגשת הבדל בין השטחים למרות שהמודלים זהים.

המלצות לתדלוק:
הגע אל מאחורי המתדלק. האט למהירות של כ350 קשר , נצור חימוש (master arm על off) וכבה ראדאר,פתח פתח תדלוק ובקש לתדלק (Y-1). לאחר מכן התקרב למתדלק וראה את הנוריות (תקרא במדריך). המטרה שלך היא לטוס ולהיות מתחת למדתלק עצמו ואל תתייחס לבום (הצינור). כלומר, אל תנסה לעקוב אחריו. תנסה להגיע מעט מאחורי המתדלק ומתחתיו (ראה הכוון אורות) ותתייצב למשך כ5-10 שניות בתור התחלה. לאחר שאתה מרגיש שאתה במקום ויציב לחץ Y-2 ותאמר למתדלק שאתה יציב. לאחר מכן הוא יתחבר ויחל להזרים דלק. בתום התדלוק לחץ על הצירוף שעל הקרקע משחרר נעילת זנב (ברירת מחדל SHIFT+?) וזה יפסיק את התדלוק, לאחר מכן דחוף מעט מטה והצידה, סגור את הפתח ותאמר למתדלק שסיימת Y-3.

מקווה שהסברתי.
אני ממליץ לך לקרוא את המדריכים השונים, הם יסבירו לעומק.

שים לב שהKC135 קטן יותר מהKC10 והטולרנסים שלו קטנים משמעותית כתוצאה מטווח תנועה קטן יותר של הבום.

uri_ba כתב/ה:שים לב שהKC135 קטן יותר מהKC10 והטולרנסים שלו קטנים משמעותית כתוצאה מטווח תנועה קטן יותר של הבום.

ההפך.. וחשבתי על זה שיש לו 4 מנועים והדחף יוצר יותר תזוזה אבל זה ממש מוגזם אני קולט את הטנקר עצמו מתנדנד ולא נותן לי להתייצב.. אולי זה אשליה ואני זה שזז אבל אני מנסה וזה לא נראה ככה..

RF כתב/ה:במדריך שבא עם הסימולטור מוסבר כיצד יש לתדלק עם כל מתדלק מומלץ לקרוא על הנהלים והדרך הנכונה לתדלק. במקרה שלך, הניחוש שלי הוא שבקוריאה טסת בתצורה כבדה עם בידונים ו/או פצצות ולכן מחשב הטיסה היה בתצורת CAT III ואילו בשטח ישראל טסת בתצורה קלה CAT I. את המעבר בין התצורות ניתן לעשות ע"י מתג משמאל לידית הנחיתה (רשום CAT I וCAT III) שים לב, כשאתה רק עם טילי א"א עבוד בCAT I ומעבר לכך בCAT III.

אני לא ממליץ לך להעביר בין התצורות הנ"ל תוך כדי טיסה אבל CAT III מגבילה אותך בגלגול ומשיכה בתוספת להגבלה הפיסית של הפצצות/בידונים ולכן ייתכן שהרגשת הבדל בין השטחים למרות שהמודלים זהים.

המלצות לתדלוק:
הגע אל מאחורי המתדלק. האט למהירות של כ350 קשר , נצור חימוש (master arm על off) וכבה ראדאר,פתח פתח תדלוק ובקש לתדלק (Y-1). לאחר מכן התקרב למתדלק וראה את הנוריות (תקרא במדריך). המטרה שלך היא לטוס ולהיות מתחת למדתלק עצמו ואל תתייחס לבום (הצינור). כלומר, אל תנסה לעקוב אחריו. תנסה להגיע מעט מאחורי המתדלק ומתחתיו (ראה הכוון אורות) ותתייצב למשך כ5-10 שניות בתור התחלה. לאחר שאתה מרגיש שאתה במקום ויציב לחץ Y-2 ותאמר למתדלק שאתה יציב. לאחר מכן הוא יתחבר ויחל להזרים דלק. בתום התדלוק לחץ על הצירוף שעל הקרקע משחרר נעילת זנב (ברירת מחדל SHIFT+?) וזה יפסיק את התדלוק, לאחר מכן דחוף מעט מטה והצידה, סגור את הפתח ותאמר למתדלק שסיימת Y-3.

מקווה שהסברתי.
אני ממליץ לך לקרוא את המדריכים השונים, הם יסבירו לעומק.

אחי אני יודע איך לתדלק אמרתי שהצלחתי יפה מאוד בקוריאה.. ובאמת הורדתי את כל החימוש שלי כשניסיתי בישראל אולי זה באמת בגלל זה, אני ינסה, תודה. אבל עכשיו מה, אני לא יכול לתדלק כשאני בלי חימוש? לא נשמע לי..

זה שיש לו 4 מנועים לא אומר שהוא גדול פיזית 🙂 הרבה יותר קל לצאת מטווח הAssist של המשחק איתו - ולכן זה נראה שהוא "מתנדנד" יותר.

בכל מקרה, קח אותו לתדלוק בגובה 20, שם אין בד"כ חיתחותים ותוכל לדעת בדיוק מה קורה.
אגב, הרבה פעמים דווקא בCATIII עם בידונים קשה יותר להשתלט על המטוס - עניין של מומנט גילגול.

uri_ba כתב/ה:זה שיש לו 4 מנועים לא אומר שהוא גדול פיזית 🙂 הרבה יותר קל לצאת מטווח הAssist של המשחק איתו - ולכן זה נראה שהוא "מתנדנד" יותר.

בכל מקרה, קח אותו לתדלוק בגובה 20, שם אין בד"כ חיתחותים ותוכל לדעת בדיוק מה קורה.
אגב, הרבה פעמים דווקא בCATIII עם בידונים קשה יותר להשתלט על המטוס - עניין של מומנט גילגול.

מה זה טווח הASSIST ? חח אל תדאג אני לא יוצא משום טווח אני דבוק אליו פשוט לא מצליח להתייצב כי אני או הוא כל שניה זז(בעיקר בציר העלרוד, בציר הגלגול אני שומר טוב)
ניסיתי פעם אחת עם בידונים ופעם אחת בלי אבל זה אותו דבר.. המטוס שלי גם זז בלי שאני נוגע בו למשל אני ממריא, וכ2-3 שניות אחרי הניתוק המטוס מסתובב חריף לצד שמאל בלי שעשיתי משו.. וכל הבעיות האלה רק בישראל אולי זה קשור לזה?
שניה עכשיו אני ינסה ב20 אלף רגל(וגם אם זה יצליח, אז מה אני לא יכול לתדלק בגבהים נמוכים? אני עדיין רוצה פתרון לבעיה הזאת)

עריכה: ניסיתי אבל המטוס שלי השתגע.. זה פשוט לא אותה שליטה כמו במטוס הדיפולטי בקוריאה.. למה זה ככה? הוא כולו רועד ועושה תנועות מאוד חריפות ובכלל לא יציב.. וישראל גם לא ממש מסודרת חוץ מתל אביב.. יש ריבועים כחולים בחופים אבל אני לא מתייחס לזה.. וכל הטיסה בישראל בכללי מאוד מוזרה..