מספר שאלות על טיסה בואטסים

שלום רב לכולם,
אני טייס חדש ברשת ועקב כך יש לי מספר שאלות שאשמח לתשובות.
1. היום ביצעתי טיסת ראייה מבאר שבע לאילת, את הדרך חזרה ארצה לעשות על נתיבי ה IFR. הבעייה העיקרית היא כיצד עושים זאת, הרי אין לבאר שבע כניסת מכשירים ? הרי אני טס על נתיב J12 אל עבר VOR באר שבע, אך באיזו צורה אני נפרד מהנתיב הגבוה למען הנתיב הנמוך ? וכמו כן מתי. כל זאת כמובן שאין פקח באותו הרגע ברשת.
2. למרות שלא היה פקח היום ברשת הקפדתי לדווח ביוניקום על כל נק' אשר התקרבתי אליה, למרות שלא היו מטוסים בסביבה. כמובן שזה דבר מומלץ לעשות זאת תמיד, אך האם זו גם חובה ?
3. בטיסת ראייה מהדרום לצפון ראיתי שניתן לעבור מעל נתב"ג, ישנה נקודת דיווח שם בטיסה מאיילון. האם באמת מקובל שהטיסות מהדרום לצפון חוצים כך את נתב"ג ? היכן בדיוק הנק' הזו על מנת שלא תהיה הפרעה לתעופה הבינלאומית ?
4. בעת מילוי תוכנית הטיסה ראיתי שישנה אפשרות לשלוח את התוכנית בצורה רגילה וכמו כן לשלוח את התוכנית למגדל. במידה והמגדל מחובר, האם נבחר את אפשרות זו ? ומה ההליך לאחר מכן ? המגדל יוצר איתי קשר ראשון או הפוך ?
תודה רבה 🙂

אהלן
לכל השאלות שלך יש תשובות בפמ"ת של ישראל, אל אני אנסה לתמצת את התשובות בקצרה.
1. אין לי תשובה לזה. תצטרך להסתכל בדפית של ATS נמוך כדי לדעת את זה.
2. בהחלט חובה לדווח ביוניקום. בנוסף יש יוניקום קולי, שלא תמיד עובד לכולם, כך שהחובה היא בראש ובראשונה יוניקום טקסט. בנוסף אתה יכול לדווח גם בקולי.
3. יש אפשרות לעבור מעל נתב"ג לכיוון איילון, עם תיאום פקח גישה ומגדל. במידה ואין פיקוח, דיווח על היוניקום "4X-GTE crossing LLBG to Eylon 2500 ft" אמור להספיק. תוודא שאין מטוסים שמתקרבים בכל מקרה, כדי שתוכל להיות במרחק בטחון ביניהם במידה והם הולכים סביב.
4. בעקרון אתה אמור לשלוח את התוכנית למגדל, גם אם פיזית אין מגדל. התוכנית נשלחת למאגר של ואטסים, וככה יהיה אפשר לראות את תוכנית הטיסה שלך בתוכנות כמו Servinfo ו-Vroute.

מקווה שעזרתי,
גיא