Complex Engine Managment - פורומים - פריפלייט  
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 44 גולשים:
44 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> Complex Engine Managment

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 1:02 ,25 05 2006, ה'    כותרת הודעה: Complex Engine Managment תגובה עם ציטוט

מצאתי לינק ב- SIMHQ אשר מתאר מתי בכל מטוס להעביר הילוכים בסופרט'ארגר
http://www.simhq.com/simhq3/sims/boards/bbs/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=144;t=005013

Aircraft that require manual control for superchargers and fuel mixture.
Difficulty settings “complex engine management” must be On. If the “complex engine management” parameter is set to Off, then the superchargers and mixture are managed automatically in all aircraft.

Several aircraft in our flight simulator require performing additional functions when playing with Complex Engine Management option on. Many of the engines did not have automatic superchargers, thus they need to be adjusted manually. The supercharger stage is adjusted using Supercharger Next Stage and Supercharger Prev. Stage control keys.

I-153 M-62 and I-153P

When climbing, it is required to set the supercharger to stage 2 (Supercharger Next Stage) when passing 2200 meters. When going below 2200 m, one should return the supercharger back to stage 1 (Supercharger Prev. Stage).

In addition, fuel mix requires adjustment at altitudes above 4.0 km. At those altitudes, the engine carburetor is incapable of producing optimal mixture with low-density high altitude air. When the engines begins trailing smoke and suffer power loss or RPM instability, adjust the mix level (using Increase Mixture and Decrease Mixture control keys) until the engine returns to the regular output.

I-16 type 18 / 24

Sharing the same engine with the I-153 series, this plane requires the same operations.

La-5 (F, FN) and La-7

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 3500 meters, and to stage 2 above 3500 meters. Mixture adjustment is requires at altitudes above 5000 meters.

LaGG-3 (early series)

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2200 meters, and to stage 2 above 2200 meters. Mixture adjustment is requires at altitudes above 4000 meters.

LaGG-3(66 series) and LaGG-3IT

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2200 meters, and to stage 2 above 2200 meters. Mixture adjustment is requires at altitudes above 3000 meters.

Yak-9 and Variants (D, K, T)

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2000 meters, and to stage 2 above 2000 meters. Mixture adjustment is requires at altitudes above 3000 meters.

Yak (Other Models)

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2000 meters, and to stage 2 above 2000 meters. Mixture adjustment is requires at altitudes above 4000 meters.

Hurricane

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2800 meters, and to stage 2 above 2800 meters.

P-40M

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2200 meters, and to stage 2 above 2200 meters.

P-40E M-105 (Field mod.)

A Russian modification with the engine found on the LaGG-3 requires the same engine handling. The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2200 meters, and to stage 2 above 2200 meters.

Bf-109G-6/AS, Bf-109G-10/G-14 and Bf-109K-4

These aircraft are equipped with MW50 injection system. The system operates automatically, giving the engine additional power as you move the throttle control beyond the 100% mark. The system can be switched on and off (using the WEP control key), however, it may only be done when the engine is idle or running on lower throttle to prevent damage. Also, it should be switched off when it runs out of water-methanol mix as it can’t operate properly without external pressure and may lead to engine damage.

FW-190s

Mixture corrections may be required above 9000 meters.

FW-190D-9 (1945)

The plane is equipped with MW50 system, similar to the one installed on the Bf-109, and has the same restrictions.

FW-190F-8

The boost is effectiveness only bellow 1,000 meters. It was even prohibited to use over 1000 meters altitude.

He-111

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2800 meters, and to stage 2 above 2800 meters.

Ju-87

The supercharger requires to be set to stage 1 when flying below 2800 meters, and to stage 2 above 2800 meters.


A-20G:

Switch supercharger speeds at 2,200 meters (7,200 feet)
Maximum traverse speed for the electric top turret is 60 deg / sec

B-25J:

Switch supercharger speeds at 2,700 meters (8,850 feet)
Maximum traverse speed for the electric top turret is 60 deg / sec

F4F, FM-2 Wildcat Variants

Switch supercharger speeds at 2,500 meters (8,200 feet) and 4,800 meters (15,750 feet)
Flaps are automatically retracted at 250 km/h (155 mph)
Gear can only be operated manually; you have to manually assign keys for it in the Controls section.

F4U Variants

Switch supercharger speeds at 2,600 meters (8,500 feet) and 8,200 meters (26,900 feet)
The aircraft are also equipped with speed brakes that utilize a part of the gear mechanism. Please do not use this function during take-offs and landing, as in this way the gear isn’t supported by additional hydraulic pump and may very well break off under the stress.

F6F Variants

Switch supercharger speeds at 2,500 meters (8,200 feet) and 8,100 meters (26,570 feet)

A6M3-A6M7 and intermediate variants:

Switch supercharger speeds at 3,300 meters (10,800 feet)
Note: A6M5c is modeled with the Sakae 31a engine with methanol injection, instead of the Sakae 21. The cockpit has a gauge showing the quantity of the methanol mix. Unfortunately we were not able to find any detailed photos showing this gauge, and it is based on a diagram that may not adequately represent the historical gauge.
A6M7 model 62 also uses the Sakae 31a, however A6M7 model 63 reverts to Sakae 21 because of historical shortage of newer engines.

G4M:

Switch supercharger speeds at 3,000 meters (9,840 feet)

Ki-84:

Switch supercharger speeds at 2,500 meters (8,200 feet)

Ki-100
Switch supercharger speeds at 3,500 – 4,000 meters

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 12:49 ,25 05 2006, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כן, לדעתי זה לקוח מתוך ה readme.rtf שמופיע בגרסת ה DVD.
פרסמתי את זה ב thread שנקרא "איפה אפשר למצוא נתונים על המטוסים ?".
יש לי עוד כמה מקורות שמסכמים נתונים כאלה. אני אשלח לינק בהז' הקרובה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 19:10 ,25 05 2006, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

טוב, אז כמו שאמרתי.
לא יודע אם כולם מכירים את האתר של Tailspin's שרבים מהאתרים שמסבירים על CEM מפנים אליו, אבל מסתבר שהלינק שאליו מתכוונים שבור ואין דרך להגיע למסמך fbengines.pdf. אז עשיתי קצת חיפושים, ומצאתי את אותו המסמך במספר גרסאות, חלק יותר מלאים, חלק פחות. הם לא מכסים את כל הגרסאות, בעיקר מטוסים רוסיים וגרמנים מ FB, אבל יש גם כמה מטוסים אנגליים ואמריקאים.

http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/fbengines.pdf
http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/fbengines-2.pdf
http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/fb_aircraft_russian.pdf
http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/fb_aircraft_axis.pdf
http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/aircraftperformance.pdf

יש גם מסמך יותר גדול (2.6 מגה) שבא מתוך דיסק ההתקנה השני של FB עם יותר פרטים. ממש חבל שלא המשיכו את המסורת פה והכינו אחד בשביל המטוסים של PF
http://vpn.ifschool.org/hedgehog/IL-2/Downloads/AdvancedPDFmanual.pdf
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.04 שניות