FreeFlight כתב/ה:אתה מדבר שטויות, אין דבר כזה, באמת נראה לך שנותנים הנחיות לכל טייס לאן לנסוע?
אחרי שאתה מבקש אישור להסעה המגדל יפנה אותך לנתיבי הסעה דרכם אתה צריך לעבור כדי להגיע למסלול או החנייה. שהם נקראים בשמות ומספרים.
למשל "אישור להסעה, דרך אלפה, קילו, צ'רלי 3".
כל מה שאתה צריך לעשות זה להשתמש בדפיות ובשלטים ולכוון את עצמך לפיהם.
בקשר לנחיתה, אם אתה אומר שאתה מכין תוכנית IFR ועוקב אחרי הATC כמו שצריך, אז לא צריכה להיות לך בעיה והמגדל ייתן לך הוראות לנחיתה.
asaf1212, למה להכווין אנשים לפרוגרסיב טקסי? זה לא ריאליסטי. גם חבל להסביר לאנשים על רגל אחת, לא לומדים מזה כלום. :uh:
1אוראל1, עדיף לפתוח דיון מאשר לדחוף אותו לתוך דיון של מישהו אחר. ואם אתה לא מבין את הATC בגלל שאתה לא יודע אנגלית. תלמד אנגלית.
לא מדויק,
יש גם במציאות פרוגרסיב טקסי, קיים רק בשדות שיש בהם מכ"ם קרקע, השימוש בו יחסית נדיר.
מעדיפים לשלוח רכב "עקוב אחרי" שכן ככה זה יותר מהיר, או שאומרים למטוס לעקוב אחרי מטוס אחר.
תומטוס99, אני חושב שאתה מבלגן כמה דברים לאותו מקום.
יש את הפיקוח הרגיל של "רשאי לXXX לפי XXX מסלול XXX...", "הנמך לXXX/טפס לXXX" וכו', עובד רק כאשר אתה טס IFR.
ויש הכוונה של ה"טייס משנה" שאומר לטייס המטיס פניה הבאה ימינה, השער החמישי לשמאל וכו', את זה אפשר לקבל רק עם תוספים בתשלום.
כמו כן יש תוכנה שמשנה את הפיקוח הדיפולטי ליותר מציאותי, לא זוכר איך היא נקראת.
כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
