תמונות ממערך הבקרה

שלום לכולם.
מערך הבקרה הנמצא בפיקודי , ועובד שיתוף פעולה עם כל טייסות הפאלקון, בעיקר 110 אבירי הצפון, הטייסת שפיקודי , גאה להציג את התמונות המבצעיות הראשונות של הבקרה :

ראשית, נתיבי הטיסה (תואמים לאלה של חי"א) :


מפת הבקרה הלא עדכנית (שופרה מאז) :


תמונה מהבקרה של מסלול אימון בקורס מובילים של טייסת אבירי הצפון :


אבירים (מטוסים של טייסת 110) בהמתנה :


במערך הבקרה המפה של שטח ישראל שופרה רבות, נוספו מדינות כמו לבנון, מזל"טים של החיזבאלה, מערכי נ"מ של כל המדינות , נתיבי טיסה של חי"א, תחומי בקרה, שטחי אימון, שטחים סגורים, תדרי בקרה ירוקים לבקרים לדיבור מהתפריטים עם הטייסים ועוד.

הנה קליפ המציג פעילות בבקרה באימון של טייסת 110 אבירי הצפון :
[flash width=680 height=480]http://www.youtube.com/v/OJK-3KXk8kM&hl=en_US&fs=1&[/flash]

תוכנת הבקרה הנקראת "שולטת" בגירסא הישנה שלה, ליחידה הצפונית של הבקרה בדף מבנים :


מערך הבקרה ממשיך לחפש בקרים, על כל אלה שכבר בקרים, נשמח להגדיל את טווחי הזמינות לצורכי משמרות בבקרה, כל המעוניין להצטרף, יכול ליצור קשר.

בברכה, מפקד טייסת 110, וראש מערך הבקרה הזמני.

מגניב לגמרי 🙂
אז מערך הבקרה בעצם פועל כמו מערך בקרה קרקעי או אווירי?

כל הכבוד 😄
כל זה לקח הרבה זמן וזה הרבה מאד עבודה.

שימו לב כל אלה שהיו סקפטיים 😛

שיהיה בהצחלה ליב"א
נראה פרויקט מדהים שישפר את חווית הטיסה בכמה רמות מעלה ..!
המון השקעה כמו שאמר ירין ח"ח
ליאור

FreeFlight, מערך הבקרה הוא מערך בקרה. יש מערך קרקעי (נ"מ) יש מערך אווירי (מבנים שונים). הוא לא אווירי ולא קרקעי. הוא אומנם פועל בכל ההיבטים.

המכ"מ שלנו בבקרה מוגבל למספר דברים, מכ"מים שונים ועוד.
המכ"מ עובד כמו במציאות, ואלו הגדרות שחלקן בפאלקון וחלקן הוספנו בעבודה רבה.
לדוגמא המכ"מ מוגבל כמו במציאות לגבהים ותחומים מחוץ לסריקה:
- מטוסי אויב הטסים נמוך או פועלים תחת כיסוי המכ"מ, לא יופיעו בצג. (כמו במציאות)
- מטוס שמחוץ לתחום הסריקה של המכ"מ בבקרה לא יופיע. הוא פשוט לא בטווח סריקה.

אבל מנגד, וזה משהו שהוספנו בעבודה ארוכה :
- יש דרכים להגביר את היכולות של הבקרה לזהות מטוסי אויב. כרגע לא נשב על איך עשינו זאת בפאלקון, אבל זה עובד מצויין. זאת אומרת גם יב"א מעופפת (AWACS) וגם מכ"מים נוספים שבעצם כמו במציאות מגדילים את האפשרות לזיהוי במכ"מ הבקרה על ידי שיתוף. (C3 או COMMAND COMMUNICATION AND CONTROL).
שזה בעברית : פיקוד, שליטה, תקשורת. זה בעצם מעגל שדרכו משתפים מטרות, מידע ועוד.
המעגל הזה מיושם בבקרה שלנו בפאלקון בצורה מושלמת.

לדוגמא, יש מיג שטס בין שני הרים, הבקרה (מכ"מ הר מרון של הבקרה הצפונית) לא יאתר אותו.
אומנם בשיתוף פעולה עם היב"א המעופפת הוא כן יוצג, כי היב"א המעופפת היא באוויר והיא כן קולטת אותו כי היא סורקת אותו מגבוהה אף על פי שהוא בין שני הרים. המידע משותף וכך ניתן לראות ביתר קלות את המטרות ואת התמונה האווירית על ידי מה שאנחנו קוראים לו "הגדלת טווח" הבקר.
בנוסף ליב"א המעופפת יש עוד גורמים במעגל דרך בניית מערך C3 שמגדילים את הטווח בבקרה.

ניקח דוגמא נוספת.
בוא נגיד שמטוס היב"א המעופפת, זה שהגדיל לנו טווח במכ"מ, כרגע הופל, אנחנו ניהיה מוגבלים לאתר מטרות באופן מלא, כי היב"א מרכזת ומשתפת לנו מטרות גם כן על הצ"ג.

בדוגמאות שכאן נגענו רק ביב"א המעופפת, חשוב להדגיש שזה רק אחד מכמה גורמים המגדילים טווח בבקרה. יש עוד כמה גורמים , היב"א המעופפת בין הפחות חשובים לכן הובאה כאן כדוגמא לאיך הבקרה שלנו, הוא לא צג סטטי ויאאלה רואים את כולם, אלא יש דינאמיקה כמו במציאות אחד לאחד.
הכל מיושם בפאלקון בצורה מדוייקת , בדומה למציאות. (ואני ממשפחת הבקרה במציאות, אני יודע איך זה במציאות).

יפה מאוד !
כמו שליאור אמר אני מאמין שהבקרה תעלה את חווית הטיסה בכמה רמות ! הן מבחינת ריאליסטיות כמו שאתה אומר והן מבחינת הנאה של הטייסים ,שמרגישים הנאה יותר גדולה לשמוע אדם שמאייש את עמדת הבקר מהאשר מחשב...

עריכה: יטופל במקום אחר.

סתם מתוך סקרנות

נגיד F16 מעל הכינרת מזהה מטרה בגובה נמוך, ואין AWACS באויר, הוא יכול להעביר לבקרה את תמונת המכם שהוא קולט? או "סתם" להעביר את התמונה למטוס אחר באזור?

כמו שיש במסוקי אפצ'י לונגבאו ועוד כמה מסוקים בחילות אחרים, שיכולים לתפקד כ"מנהל שדה הקרב" ולספק מטרות למטוסים אחרים במבנה.

בהצלחה !

לגבי השליטה האווירית הF16 יכול לשמש כFAC או FORWARD AIR CONTROLLER אבל זה די כאב ראש במציאות (קראתי קצת) בעקרון הטייס טס עם המון מפות ודפיות היות והמערכות שלו לא מציגות אותן והוא חייב לתקשר עם המון מטוסים וטייסים בו זמנית בנוסף לתפעול מערכות שותפות.

איני יודע אם זה מיושם במערך של החבר'ה פה.

שאלה לי אליכם . אני בעקרון מבקר פה בתור אורח וקורא. אין לי זמן/אפשרות לטוס בפאלקון לצערי אבל אני שואל את עצמי למה אתם קהילה עם כל כך הרבה רעיונות וכח אדם (השנייה רק לIL2 לדעתי) שעדיין ממשיכה להסתגר בקבוצות קבוצות. אני מציע שתרימו שרת קהילתי כמו שהיה בזמנו הVPN אצלנו בIL2. עדיין היו טייסות אבל היתה תחרותיות ספורטיבית וגאוות יחידה. אבל לא יותר מזה.. אין טעם במערך שלכם אם אנשים לא יכולים להנות ממנו.. זו דעתי האישית בלבד

RF, חלק עיקרתי של מערך הבקרה הוא להוות שרת פתוח בשעות הפעילות כמו שאמרת...
הרעיון נבדק ונוסה ואפשרי. כרגע מכשירים בקרים נוספים למשמרות והטייסת הראשונה שתהיה בנושא אלה 110 לבדיקת נכונות.

בדיקה
מחיקת יוזר גרמה לדיון להעלם, תוקן.

כול הכבוד באמת נראה טוב..!

RF כתב/ה:לגבי השליטה האווירית הF16 יכול לשמש כFAC או FORWARD AIR CONTROLLER אבל זה די כאב ראש במציאות (קראתי קצת) בעקרון הטייס טס עם המון מפות ודפיות היות והמערכות שלו לא מציגות אותן והוא חייב לתקשר עם המון מטוסים וטייסים בו זמנית בנוסף לתפעול מערכות שותפות.

איני יודע אם זה מיושם במערך של החבר'ה פה.

שאלה לי אליכם . אני בעקרון מבקר פה בתור אורח וקורא. אין לי זמן/אפשרות לטוס בפאלקון לצערי אבל אני שואל את עצמי למה אתם קהילה עם כל כך הרבה רעיונות וכח אדם (השנייה רק לIL2 לדעתי) שעדיין ממשיכה להסתגר בקבוצות קבוצות. אני מציע שתרימו שרת קהילתי כמו שהיה בזמנו הVPN אצלנו בIL2. עדיין היו טייסות אבל היתה תחרותיות ספורטיבית וגאוות יחידה. אבל לא יותר מזה.. אין טעם במערך שלכם אם אנשים לא יכולים להנות ממנו.. זו דעתי האישית בלבד

רמי, בעבר היו ניסיונות כאלו.
היה חסר בכל פעם שרת. היתה חסרה החלטה על גרסא אחת. (שלוש גרסאות עיקריות..)
וקוד רשת+יציבות שמוציאה מישהו מהר מאוד מהמשחק.

בגרסא הקרובה אם המשחק עצמו יהיה משופר ויהיה מעבר של מרבית האנשים (שבאמת טסים) לגרסא החדשה יהיה אפשר גם ליישם רעיון שכזה לפעילות קהילתית.

חזק ביותר, שיהיה בהצללחה!