#1
·
לפני 16 שנים
טוב, בהצלחה עם הנחיתה מחר.
הם הולכים לנסות קנדי כמיטב יכולתם. אם זה לא יעבוד, הם ינחתו באדוארדס.
הם כלכך רוצים לעשות נחיתת יום בטיסה הזו שהם עושים גישת Decending Node מה שהם עשו בדיוק פעם אחת מאז קולומביה.
להקפה של כדור הארץ יש תמיד אינקלנציה, זוית ההטיה של המסלול ביחס לקו המשווה. זה נקבע ע"י כיוון השיגור וקו הרוחב ממנו שוגר העצם למסלול. אם משגרים ממש מקו המשווה משהו לכיוון 090 - האינקלנציה תהיה 0. אם משגרים לאותו הכיוון (090) משהו ממקום אחר על כדור הארץ, נניח מהקוסמודרום בקזחסטן. האינקלנציה תהיה קו הרוחב. במקרה של הדוגמה הזו 51.7 מעלות שבאופן מפתיע היא גם האינקלנציה של תחנת החלל הבינ"ל (מי מעוניין לנחש למה?).
בכל מקרה, במהלך הקפה של מסלול שאינו בעל אינקלינציה של 0 (כלומר פחות או יותר כל מסלול) יש לו שני מקטעים. Accending Node שהוא המקטע במסלול בו נע החפץ מקו הרוחב הנמוך ביותר לקו הרוחב הגבוה ביותר (כלומר הוא עולה על הגלובוס) והצד השני נקרא הDecending Node.
אם תסתכלו על הגלובוס אתם תראו שAN שחולף מעל קנדי (שדרוש לנחיתת מעבורת חלל שם) עובר מעל האוקינוס השקט, מרכז אמריקה והקריביים. כלומר כמעט ולא עובר מעל אזורים מיושבים. ועל כן העדיפו בנאס"א להנחית ככה מעבורות מאז קולומביה. בנוסף באיזור קו המשווה יש פחות בעיה של זרמי סילון ורוחות קרוב בגובה שכלכך דומיננטיים בקוי הרוחב הצפוניים.
מצד שני DN חולף מעל רוב ארה"ב.
תזמון המשימה, והרצון להנחית את המעבורת בקנדי בשעות היום דורשים נחיתת DN - נחיתות AN יהיו במקרה שלנו נחיתות לילה
הם הולכים לנסות קנדי כמיטב יכולתם. אם זה לא יעבוד, הם ינחתו באדוארדס.
הם כלכך רוצים לעשות נחיתת יום בטיסה הזו שהם עושים גישת Decending Node מה שהם עשו בדיוק פעם אחת מאז קולומביה.
להקפה של כדור הארץ יש תמיד אינקלנציה, זוית ההטיה של המסלול ביחס לקו המשווה. זה נקבע ע"י כיוון השיגור וקו הרוחב ממנו שוגר העצם למסלול. אם משגרים ממש מקו המשווה משהו לכיוון 090 - האינקלנציה תהיה 0. אם משגרים לאותו הכיוון (090) משהו ממקום אחר על כדור הארץ, נניח מהקוסמודרום בקזחסטן. האינקלנציה תהיה קו הרוחב. במקרה של הדוגמה הזו 51.7 מעלות שבאופן מפתיע היא גם האינקלנציה של תחנת החלל הבינ"ל (מי מעוניין לנחש למה?).
בכל מקרה, במהלך הקפה של מסלול שאינו בעל אינקלינציה של 0 (כלומר פחות או יותר כל מסלול) יש לו שני מקטעים. Accending Node שהוא המקטע במסלול בו נע החפץ מקו הרוחב הנמוך ביותר לקו הרוחב הגבוה ביותר (כלומר הוא עולה על הגלובוס) והצד השני נקרא הDecending Node.
אם תסתכלו על הגלובוס אתם תראו שAN שחולף מעל קנדי (שדרוש לנחיתת מעבורת חלל שם) עובר מעל האוקינוס השקט, מרכז אמריקה והקריביים. כלומר כמעט ולא עובר מעל אזורים מיושבים. ועל כן העדיפו בנאס"א להנחית ככה מעבורות מאז קולומביה. בנוסף באיזור קו המשווה יש פחות בעיה של זרמי סילון ורוחות קרוב בגובה שכלכך דומיננטיים בקוי הרוחב הצפוניים.
מצד שני DN חולף מעל רוב ארה"ב.
תזמון המשימה, והרצון להנחית את המעבורת בקנדי בשעות היום דורשים נחיתת DN - נחיתות AN יהיו במקרה שלנו נחיתות לילה
אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
