התנעת ססנה

ואיך יודעים שהמנוע חם\קר?

אם חזרת מטיסה כרגע ואתה רוצה לחזור למקום חפצך המנוע- __.
אם לא נגעת במטוס שבועיים אז המנוע אמור להיות-___.

אז זה מה שלומדים בIFS? 😂

אבל ברצינות- עמית- בשביל דברים כאלה יש את כל המכשירים האלה שאתה רואה על הפאנל. אתה חייב ללמוד אותם!
וזה דווקא די קל, אפילו בלי לקרוא מסמכים ארוכים- על כל מכשיר ומד לרוב רשום שמו. אפשר לפחות לנחש 😉

אני די מאוכזב מכמה מהמגיבים בדיון הזה.
הרבה אנשים הלכו בדרך הקלה וקיבלו את מה שהם יודעים (או לא יודעים) בבתי הספר לטיסה- עם כפית לפה.
פותח הדיון הולך בדרך של גברים אמיתיים ומתמודד עם לימוד כזה לבדו (ולדעתי דווקא תופס את הרעיון די מהר) וכל מה שיש לכם זה להסתלבט עליו?
זה רק מראה כמה למדתם. או יותר נכון כמה לא למדתם.

לא מייק את אמת שאני לא ממש זוכר מה אמרו לנו על זה. אבל זה הגיוני הלא כן?

יופי של הגיון. אבל אם רוצים לדעת בזמן אמת מה הטמפ'? ומה אם המנוע פועל אבל קר מדי?
בהצלחה להשאר באויר.

amit_iaf כתב/ה:ואיך יודעים שהמנוע חם\קר?

יש כמה אפשריות:

*להכניס יד ולגעת
* להכנס לתא-טייס להפעיל סוללה, ולראות במד הטמפ' של המנוע.

אני תמיד הולך על השני 😛 .

אם חזרת מטיסה כרגע ואתה רוצה לחזור למקום חפצך המנוע- __.
אם לא נגעת במטוס שבועיים אז המנוע אמור להיות-___.

מה עם מצב שטסת בקוטב וחנית ל10 דקות וכיבית מנוע? הוא יתקרר מהר מאוד
מה עם חנייה ארוכה באמצע הסהרה? המנוע יכול להיות חם למרות שלא טסת.

falcononeone,

האם אתה מכיר את התא טייס של הססנה ?
כי מד הטמפרטורה היחיד שאתה רואה שם , הוא של השמן.

בכל מקרה , הצ'ק ליסט , שרשמתם פה הוא נועד לארץ, ולא לארצות קרות. 

שאומרים מנוע חם הכוונה למנוע שהיה מפעל קודם,
השימוש במשאבת תיחול נועדה להזרים קצת דלק , עבור הצתה,
ואם המנוע היה מופעל קודם , זאת אומרת שיש מספיק דלק עבור הצתה, כך שאין צורך לשאוב לפני.

נ.ב תפסיקו לפעול כמו רובוטים ,ללמוד להתנעה על-ידי צ'קליסט נחשבת לפעולה כזו.
אמית יש עבורך ועבור רבים , הסבר על הפעולות של ההתנעה
בסירטונים של תומר חיים , http://tomer.ifschool.net/start.htm.
אם לא הבנת משהו ספציפי אתה מוזמן לשאול. 

או!סוף סוף מישהו חכם!

יפה. תפסת אותי! אני יודע שהשיטה שגויה לגבי הקוטב וסהארה. אבל היא עובדת בארץ לא?

monipal2 כתב/ה:falcononeone,

האם אתה מכיר את התא טייס של הססנה ?
כי מד הטמפרטורה היחיד שאתה רואה שם , הוא של השמן.

בכל מקרה , הצ'ק ליסט , שרשמתם פה הוא נועד לארץ, ולא לארצות קרות. 

שאומרים מנוע חם הכוונה למנוע שהיה מפעל קודם,
השימוש במשאבת תיחול נועדה להזרים קצת דלק , עבור הצתה,
ואם המנוע היה מופעל קודם , זאת אומרת שיש מספיק דלק עבור הצתה, כך שאין צורך לשאוב לפני.

נ.ב תפסיקו לפעול כמו רובוטים ,ללמוד להתנעה על-ידי צ'קליסט נחשבת לפעולה כזו.
אמית יש עבורך ועבור רבים , הסבר על הפעולות של ההתנעה
בסירטונים של תומר חיים , http://tomer.ifschool.net/start.htm.
אם לא הבנת משהו ספציפי אתה מוזמן לשאול. 

ואיפה נמצא השמן? בכיסא או במנוע? המנוע מחמם את השמן בזמן העבודה,ולפי הטמפ' שלו אפשר לדעת כמה המנוע חם.

ולדבר עם הפקחים זה הכפתור שמשמאל ל-1, :;;? כלומר אם אני רוצה לדבר עם הפקחים זה זה?

כן, אבל מה זה קשור לדיון על המנוע ועל התנעת הססנה?

מה זה משנה, נועם?
כל עוד התגובה קיימת- זה אומר שזה בסדר מבחינת החוקים וצוות הניהול- וזה אומר שזה טוב מספיק גם לכל הגולשים.
אם הוא היה פותח דיון חדש לגמרי בשביל שאלה על כפתור היו "צולבים" אותו.

עמית- כן, זה המקש שמשמאל ל "1", נהוג לציין אותו כך: ~, או בשמו בלעז- טילדה.

אם אני לא טועה בסימ' קוראים לו GRAVE או משהו כזה...

ובכן, רק לפעם הבאה, תסתכל בהגדרות המקשים בסימולטור. ככה אני למדתי הרבה דברים.
שיטה טובה: אתה אומר לעצמך "הממממ... אני צריך להדליק משהו אבל אני לא יודע מה המקש הנכון", אתה הולך להגדרות המקשים בודק איפה הפעולה הרצויה נמצאת ומסתכל על איזה מקש היא פועלת. רק אם אתה חושב שזה הרבה "לעבור על הרשימה", היא מחולקת לפי פרמטרים. לדוגמה שלך, יכלת ללכת להגדרות המקשים, תחת הכותרת "פעולות בסימולטור" (הכוונה לסימולטור עצמו, לא משהו תפעולי במטוס) ולחפש "ATC Window Display\Hide" ורואה שלוחצים טרודה או איך שמייק לא קרא לזה... 🤔

אחלה שיטה! תשתמש בה 😉