צריך תוכנת הסרטה

Muam, התכוונתי שכשהמנועים בתהליך כיבוי, כוח הדחף לא מתחדש, ובעצם הסיבובים של המנוע מפסיקים לאט לאט, ואיתם כוח הדחף. כשהמנוע מפסיק להסתובב, לא נוצרת אנרגיית דחף מאחורי המטוס, והמטוס מתחיל להתרסק. ברגע שהוא "צונח", הוא בעצם צובר אנרגיית דחף, ובגלל זה הוא ממשיך להתקדם, אבל לא בגלל שהמנוע עוד פועל.
כוח העילוי לא כל-כך משפיע במקרה הזה, כי כוח המשיכה הוא הגורם העיקרי לתנועה של המטוס. כך שגם אם ננסה לרומם בצורה כזו או אחרת את המטוס, זה לא יעזור, כי שניהם מנוגדים, וכוח המשיכה יותר חזק כשאין מספיק אנרגיית דחף מאחורי המטוס.

אתם שוכחים דבר קטן שנקרא אינרציה.
כמו כן אל תשכחו להתחשב במבנה המטוס ובקיומם של משטחי השליטה- כל אלה לא מאפשרים למטוס ליפול למטה כמו אבן ברגע שהוא מאבד דחף ממנועיו.
גיא, המטוס לא צובר שום דחף כשהוא צונח. דחף הוא ממקור הנעה, לא מנפילה חופשית. ואם אין מנוע- אין דחף.

עכשיו תחשבו כמה אינרציה יש לגוף במשקל של כמה עשרות טונות, קחו בחשבון את מקדם הגרר הנמוך שנובע מהמבנה האוירודינמי שלו ותוסיפו לזה את העובדה שגלישה, לפחות לא בדאונים, לא מתבצעת כטיסה ישרה ואופקית, אלא בזוית שלילית כלשהי.
כל אלה תורמים לשמירת מהירות אויר ואף לצבירתה. המחיר היחיד כאן הוא גובה. כמובן כשנגמר הגובה, נגמרת הטיסה 😛