עזרה

אני מתחנן טיסה ארוכה לארה"ב
אני צריך דחוף לדעת איך מפעילים טייס אוטומטי?

אתה מנסה לטוס לארה"ב בלי לדעת להטיס מטוס שמסוגל לטוס לשם כמו שצריך , אז אל תטוס לשם. אני מציע לך להתחיל מקטן.

בסדר אבל איך שמים טייס אוטומטי?

refael60, אתה כנראה לא טייס מספיק מנוסה בשביל מטוס לטיסה בין אוקיינוסים אם אתה לא יודע להפעיל את הטייס האוטומטי.
תתחיל מקטן. זה אחלה שאתה מנסה ישר מהכבדים, אבל אם יש משהו שלמדתי מאז שהתחלתי לשחק (עוד מעט שלושה שבועות), זה שהכל בא עם הניסיון. תתעניין, תקרא, תשאל, ותשחק. אבל להתחיל ישר מהקשה, ולא להצליח זה לא הדרך הנכונה. הדרך הנכונה היא להתחיל מהבסיס- ססנה, למשל. אני יכול להמליץ לך על ה-Cessna C208B Grand Caravan, שהוא המהיר ביותר מהססנות שמגיעות בהתקנה. אני אישית השתעממתי מה- Cessna C172SP SkyHawk, ועברתי אחרי כמה ימים אל ה-C208B.
תתרגל הרבה טיסות קצרות. למשל:
LLHZ-LLSD-LLBG-LLSD-LLHZ-LLSD-LLBG
זאת אומרת:
הרצליה-שדה דוב- נתב"ג-שדה דוב-הרצליה-שדה דוב-נתב"ג

מה שאתה צריך לתרגל כרגע זה מצבי טיסה ושליטה במטוס תוך כדי תרגול,
ואין תרגיל טוב יותר לצבירת ידע וניסיון מאשר טיסות קצרות טווח.
תטוס טיסות כמה שיותר קצרות, כדי לתרגל את ההמראות והנחיתות עד שאתה מבצע נחיתה ברמה טובה.
אחר כך, תעבור ל- BeechCraft Baron 58, הוא מטוס דו-מנועי, שיחסית קל לשלוט בו, הוא לא מהיר מדי ולא איטי מדי, וה-Flaps שלו חזקות מאוד, או זווית של 50%, או של 100%.
אני אישית אוהב להשתמש בו, אבל אני כבר התקדמתי ל-BeechCraft King Air 350, מטוס שיותר קשה לשליטה, יותר מהיר, ויותר כבד.

מקווה שעזרתי.

בשביל מה? אתה הרי לא יודע להטיס טיס אוטומטי הנה : CONTROL Z
יופי עכשיו אתה מוכן לטוס ולקרוע את העולם
מה זה ייתן לך רק אתמול אמרו לך לא לטוס ישר עם כבדים, תתחיל מקטנות
להקיף שדה תעופה על ססנה תאמין לי יותר מעניין ומאתגר מלטוס על ההתחלה לארהב
בהקפה תנסה לשמור על גובה אחיד מהירות בין 80 - 100 קשר, כיוון נכון נחיתה נכונה
באמת, אצות הברית 🤔

GTevet-22, אתה מתקדם מהר מדי, אחרי 3 שבועות ואתה כבר ב-King Air 350?
יש המון דברים ללמוד על ה-172P שאתה לא יודע.

אתה תראה, כשיתחיל הקורס שלך ב-IFS, שלפי ההתקדמות היותר מדי מהירה אתה כבר תהיה בבואינג 747, אתה תבין שעשית הרבה דברים לא נכונים ב-172P, אתה תבין מהם הרבה מהמכשירים שלא ידעת מהם ולא השתמשת בהם, אתה תבין את חשיבות המקזז ועוד.

אה עוד משהו, אחרי שתתקדם למטוסים כבדים וגדולים עד שיתחיל הקורס שלך, זה לא יהיה מבאס קצת לחזור להתחלה ולטוס עם ססנה? 😛

אז לשניכם, גם אם אתם חושבים שמיציתם את הקטנים ויש דחף ורצון להתקדם מהר, עדיף שתנסו יותר להבין ולטוס במטוסים הקטני כי זה ישתלם לכם.

נועם.

Muam, אני לא חושב שמיציתי אותם. האמת, שאני מעדיף לטוס ב-C208B מאשר King Air 350.
עד הקורס שלי, אני די בטוח שאני אדע הרבה יותר ממה שאני יודע עכשיו. אבל בינתיים, אני אשאר עם הקטנים, אקרא מדריכים, ואתייעץ לגבי הטיסה שלי בהם.

GTevet-22, ככה בדיוק צריך, אבל זה נוגד את מה שאמרת בהודעה הקודמת.

King Air הוא לא מטוס גדול כל-כך. חוץ מזה, אני לא משתמש בו הרבה.
ה-Baron 58 הוא גם לא מטוס גדול, הוא יותר קטן מה-King Air, אבל כמובן שהוא יותר גדול מה-C208B.
אני משתדל לטוס כמה שיותר עם מטוסים קטנים (אני מקווה שאתה יודע שאני לא מתכוון ל-Air Creaton הדאון), כדי להבין את הבסיס יותר טוב, וללמוד את העקרון של המטוסים האלה.
אחרי הקורס שלי ב-IFS, אני אתחיל עם מטוסים גדולים יותר, עד שאגיע לגדולים מאוד (747-400 וכו'😉.

GTevet-22, זה לא הגודל שמשנה, זה המערכות שלו שמשנות.
פשוט הססנה הוא המטוס הפשוט ביותר שם וה747 הוא המסובך ביותר.

עד כמה שידוע לי, IFS לא יעזרו לך להגיע למטוסים הגדולים יותר, הם רק יעזרו לך להכיר את המערכות הבסיסיות. כדי להגיע למטוסים הגדולי יש הרבה ללמוד.