חידת תעופה קטנה

בשטח ישראל של איתי בנספח של תדרים מופיעים 2 תדרים ILS:
א. רמת דוד 111.00
ב. תל נוף 110.80
רק מהסתכלות על התדרים עצמם ניתן לגלות שהם לא יכולים להיות התדרים הנכונים במציאות ולא הגיוני שזה יהיה התדר. למה? מה הבעיה בתדר?

טיפ לא קשור לטייסת 110: http://www.vatil.org.il/vatil/training/documents/LLRDTWR.pdf
תציצו במסמך. הוא מבוסס על נתיבי טיסה אמיתיים, מן הסתם אין משמעות ללכת BY THE BOOK אבל רק להאיר את עיניכם על איך עובדים נהלים בתעופה אמיתית...
פעם הבאה שתוציאו גיחה לאימון/מבצע- נסו "לצאת" מהשדה על פי הנתיבים והמגבלות. כנ"ל לגבי חזרה וכניסה להקפה...

ILS עובד על תדרים מ 108.10 MHz עד 111.95 MHz על הערכים האי-זוגיים,
111.00 ו 110.80 הם לא תדרים קבילים לוקליזר לאומת זאת 111.10 ו 110.90 הם כן.

המיקום והכיוון של המסלולים בשטח ישראל הם לא כמו במציאות.

Bigalon כתב/ה:ILS עובד על תדרים מ 108.10 MHz עד 111.95 MHz על הערכים האי-זוגיים,
111.00 ו 110.80 הם לא תדרים קבילים לוקליזר לאומת זאת 111.10 ו 110.90 הם כן.

יפה מאוד!

מקבל את ההערה לגמרי. היות ואין לי ידע מעמיק עד כדי כך בעזרי ניווט כאלו ואחרים (איכשהו טייסי פלייט סים תמיד לוקחים "קרביים" בזה 🙂 ) קבעתי תדרים שרירותית בתוך הטווח החוקי. וכדי שנשפר - מהם תדרים לגיטימיים? אם אין מקור גלוי ומוסמך לנ"ל, אשמח שתציעו (תמציאו) תדרים מתאימים.

http://www.airports-worldwide.com/israel/ramat_david_israel.htm

זה המידע הפומבי המפורט ביותר שמצאתי.
לפי כל האינדיקציות עפ"י ארגוני התעופה בשונים, אין ILS. תרגיש חופשי להמציא 🙂

האמת שיש ILS. התדר הוא 111.10 על מסלול 32 (322 ליתר דיוק).
מה שאין זה VOR עובד... שמשום מה לא פועל כבר הרבה זמן...