יש לך טעות בתיאוריה.
המדחף המסתובב גורם לשני אפקטים עיקריים:
1. אפקט ג'יירוסקופי - האינרציה של המדחף גורמת לכל מיני כוחות לא נעימים שמופיעים כשמשנים את כיוון המטוס, מאיצים, או מאיטים. כמו בג'יירוסקופ:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gyroscope
האפקט הזה בלט במיוחד, בחלק ממטוסי הקרב במלחמת העולם הראשונה, שצוידו במנוע Rotary (להבדיל מרדיאלי Radial, כמו ב-P-47 או האנטון). במנוע כזה הבוכנות מסודרות במעגל סביב גל ההינע ומסתובבת סביבו (במקום שהוא יסתובב ביניהן), מה שאומר שיש מאסה מסתובבת מאוד גדולה (רוב המנוע, בעצם) שיוצרת אפקט ג'יירוסקופי חזק מאוד. במטוסים במלה"ע השניה מה שמסתובב הוא גל ההינע והמדחף, מאסה קטנה בהרבה, אבל האפקט עדיין משמעותי במצבים של הגברת/הורדת כוח אגרסיבית במהירות נמוכה, או שינוי כיוון מאוד אגרסיבי. לכן, בד"כ תרגיש אותו בהמראה (לא כל כך זהירה
😉 ) או בקרבות במהירות נמוכה (כשאתה מתזז בין כוח מלא לסרק).
http://en.wikipedia.org/wiki/Rotary_engine#World_War_I
2. Spiral Propwash
כדי להבין את האפקט הזה צריך לדמיין את המדחף בדומה למשוט של סירה. הוא כאילו גורר את האוויר איתו תוך כדי שהוא מסתובב ולכן, הוא לא דוחף את האוויר אחורה בדיוק בניצב למישור המדחף, בקווים ישרים, אלא במעין ספירלה או בורג. בסופו של דבר האפקט הזה מתקזז, אבל במרווח הזמן שבו האוויר מגיע מהמדחף לזנב המטוס, יש לו השפעה.
זרם האוויר הסיבובי הזה במדחף שמסתובב ימינה (עם כיוון השעון במבט מהקוקפיט - כמו בספיט IX), הוא במגמה עולה בצד השמאלי של המטוס, ובמגמה יורדת בצידו הימני. מכיוון שברוב המטוסים הגה הכיוון הוא מעל לציר המדחף, זרם האוויר העולה מצד שמאל יפגע בו, ידחוף אותו ימינה והמטוס יסבסב שמאלה. כדי לקזז את זה, אנחנו מכניסים הגה כיוון... ימינה.
אם המדחף היה מסתובב הפוך (שמאלה, נגד כיוון השעון - כמו ב-XIV או בטמפסט), זרם האוויר העולה היה מצד ימין של המטוס, והיה דוחף את הגה הכיוון שמאלה, כך שהמטוס היה מסבסב ימינה. וכדי לקזז את זה, אנחנו מכניסים הגה כיוון... שמאלה.
http://home.earthlink.net/~x-plane/FAQ-Theory-Spiral.html
ישנם גם כוחות תגובה, ו-P-Factor, וגלגול שנוצר גם כן מה-Spiral Propwash (בספיט IX למשל, מרגישים גלגול קל ימינה), אבל האפקטים האלה חלשים בהרבה.
אי לכך ובהתאם לזאת:
א. בטמפסט אתה אמור לקזז שמאלה, כך שאין טעות. כנ"ל בספיט XIV.
ב. בספיט IX אתה אמור, ואתה אכן, מקזז ימינה, כך שאין טעות.
יש מצב שהפכת את הצירים בסימ'?
😱
אני לא נתקלתי אף פעם בהחלקה בצבירת מהירות בגלישה בספיטפייר, אבל אני אוודא את זה בהזדמנות. הקיזוז שלך היה ממורכז? אם לא, אז מקור ההחלקה המתגברת הוא ברור.
עריכה:
דיון ב-WarClouds על המטוס:
http://www.war-clouds.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4913&start=15
מישהו כבר עשה שם מבחני מהירות, ובהשוואה לנתונים המקוריים (http://www.spitfireperformance.com/spit14v109.html) עושה רושם שהביצועים מעל 20,000 רגל מאוד מאוד מדויקים. מתחת לזה יש סטיה קטנה בגרף, והמהירות המירבית בגובה נמוך היא נמוכה מדי ב-10-15 מייל לשעה. עוד אין את שאר הנתונים (פניה וטיפוס), אבל זה יפה מאוד, במיוחד בהתחשב בעובדה שכמה מהמודלים של AAA נחשבים הזויים לגמרי.
צוות ניהול ראשי -
פריפלייט
