יום בחייו של טייס בחברת תעופה אמריקאית

מדריך מרויח לפי שעת טיסה או שעת הדרכה. בהתאם למספר החניכים שלו ולשעות שהוא מפעיל אותם ככה יהיה השכר שלו, שמשתנה גם בהתאם לבי"ס - חלק משלמים יותר וחלק משלמים פחות.
אין דבר כזה טייס ממוצע...יש קצין ראשון ויש קפטן ולשניהם יש שכר שונה שמתבסס גם על הוותק שלהם בחברה. לכל חברת תעופה יש את השכר שלה.
מה שאני כן יכול לומר לך זה, שמתעופה לא תהייה מליונר...מקסימום תחייה בצורה סבירה..מצד שני אתה עובד בעבודה שאתה שמח לעבוד בה
לא כל כך הבנתי את השאלה האחרונה שלך...אני לא מכיר אף טייס בחברת תעופה שעובד בעבודה הזו כתחביב...מטייס בחברת תעופה נדרשת מקצוענות לשמה ואי אפשר להתייחס לזה כאל עוד תחביב. אפשר אולי לשלב עבודה נוספת כי ישנם יותר ימי חופש מלאדם ממוצע.

התכוונתי לכך שתחביב הוא כאשר אתה לא כשיר לעבוד מסחרית, אבל כן טס לכיף
פשוט השאלה עד איזה גיל אפשר לעבוד

עוד משהו
אתה חושב שאתה תעבור לבואינגים? זאת אומרת שתלך לחברה לדוגמה ניקח אל-על (אפילו שאני יודע שתנאי קבלה קשים, אבל זה לא העקרון) ותבקש לעבוד, הם יקבלו אותך ויעשו לך קורס על בואינגים (או על איירבס אצל חברות אחרות כנגד)?
ואתה רוצה לעבור בכלל מתישהו למטוסים הכבדים?

טייס יכול לעבוד עד גיל 67 בארץ ו 65 ברוב שאר הארצות
מתישהו אני בטח אעבור לחברה גדולה יותר ואטיס מטוסים אחרים.
מכיוון שלכל חברת תעופה יש את הנהלים שלה ואת הדגמים הספציפים של המטוסים שהיא מתפעלת, נדרש קורס או יותר נכון הסבה למטוס הספציפי שעליו טסים.
אם למשל טייס בחברה מטיס 737 והוא מעוניין לעבור לטוס על 757, הוא יעבור הסבה קרקעית על מערכות המטוס, ולאחר מכן סימולטור עם מבחן בסופו. ההשלמה להסבה תהיה במטוס עצמו ובה טסים עם בוחן טיסה במשך מספר שעות, בארה"ב זה לרוב 25 שעות (עם נוסעים כמובן) ואז מתחילים לטוס טיסות "רגילות".
בדרך כלל, ההסבה למטוס היא על חשבון החברה שבה עובדים

אחשלי לא רואים תמונות....
יש מצב אתה מתקן אותם?