קודם כל DUDU002 צודק מדובר בטורבינה נוספת שנקראת טורבינת כח שמחוברת לממסר המחובר לרוטור. הממסר מורכב ממספר גג"שים.
בכל מקרה עיקרון פעולת מנוע מסוק זהה למטוס, מצערת מעלה את הסל"ד - יש לשים לב שלמצערת שני מצבים: סרק ו-"FLY" כאשר לאחר הצבת המצערת במצב "FLY" המנוע נמצא למעשה סביב 70% סל"ד ומאותו רגע מי ששולט על סל"ד המנוע הינו הקולקטיב.
להבדיל ממנוע סילון רגיל במנוע מסוק מאחורי הטורבינה הראשונה (טורבינת גז המחוברת למדחס המנוע) מורכבת טורבינהת כח (שם נוסף: טורבינה חופשית) שכשמה כן היא, היא אינה מחוברת למדחס אלא מסתובבת בהתאם לכמות הגזים היוצאים מהטורבינה הראשונה. הרעיון הוא שיצרן הגז (קרי המדחס וטורבינת גז שמחוברת אליו) מספק את הגז (או הלחץ) לסיבוב הטורבינה החופשית שמניעה את הממסר שמניע את הרוטור.
אם משהו לא ברור גשו אל:
http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2_%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9F#.D7.98.D7.95.D7.A8.D7.91.D7.95-.D7.A4.D7.A8.D7.95.D7.A4_.D7.95.D7.98.D7.95.D7.A8.D7.91.D7.95-.D7.A6.D7.99.D7.A8
Elf
------------------------------------------------
"זה שאינך רואה - הוא זה שיפיל אותך" - (עזר וויצמן)
