שאלות לגבי אוויר אוויר

silent bob מצטער אם זה היה נשמע ביקורתי זה ממש לא מכיוון כזה, פשוט כמו שאורי אמר אני כותב מדריך שכבר חלקו הגדול כתוב, ואני רוצה להוסיף תשובות לשאלות על פי הניסיון שלי.
ואני אשמח אם תראה לי בפועל איך אתה מתחמק מטילים או מנהל קרב אוויר אוויר, אם יש מה ללמוד לפני הכתיבה זה רק לטובה.

loven, רעיון טוב.
Shnizel למה הכוונה BVR?

bvr= behind visual range
קרבות טילים ארוכי טווח

סליחה על התיקון הקל...

BVR = Beyond Visual Range

כל engagement כאשר האוייב מעבר לטווח ראייה נקרא BVR

על אותו משקל יש גם WVR שאומר

Within Visual Range


בקשר לדיון בכלל, יופי של רעיון loven
👍

הדרך הכי טובה למקרה שרוצים למשל לדעת איך להתחמק ממטוס במצב מסוים היא לראות את ההקלטה ולבחון מה אפשר היה לעשות בכל מצב מסוים.
אם למישהו היה קרב והוא תוהה מה הוא עשה לא טוב אפשר שיעלה את ההקלטה וישלח את הלינק, כך יהיה ברור יותר מה המצב ואיך היית יכול להגיב אחרת.

loven,

מבורך אתה על הפרוייקט ....יכול לעזור גם לזקן כמוני ששכח הרבה דברים מאז .....

1. סוגי כוונות תותח ומתי שווה להשתמש בכל אחת מהן : LCOS,DTOS,WSPAN ביעפי הצליפה השונים.
2. מודי א"א השונים של המכ"ם וכיצד הם עוזרים בתכנון אסטרטגיית פעולה בקרבות אוויר צמודים או רחוקים
מקשר עיין. לדוגמא תפעול מכ"ם במצב dogfight מוד מכ"ם ACM

האם המדריך ילווה בתמונות ? (שאלה לא במקום אני מאמין שהתשובה טרוויאלית) 🙂

loven כתב/ה:הדרך הכי טובה למקרה שרוצים למשל לדעת איך להתחמק ממטוס במצב מסוים היא לראות את ההקלטה ולבחון מה אפשר היה לעשות בכל מצב מסוים.
אם למישהו היה קרב והוא תוהה מה הוא עשה לא טוב אפשר שיעלה את ההקלטה וישלח את הלינק, כך יהיה ברור יותר מה המצב ואיך היית יכול להגיב אחרת.

אבל הבעיה שטייסים חדשים מסתכלים, והם לא יודעים ממש מה לעשות.
אז מה שאפשר לעשות זה לעשות דוגפייט, ולעשות בדוגפייט טעויות נפוצות שטייסים חדשים עושים. ואז מישהו ייקח את ההקלטה, ויסביר מה אפשר לעשות במקרה הזה, ומה אפשר לתקן.
משהו בסגנון הסרטון Art Of Kill. הרי טייס לא מנוסה לא יודע במה הוא טעה.

afik_t_king,

במילה אחת = תחקור 🙂 😉

אכן... הדרך הכי טובה ללמוד היא מתוך נסיון נסיון ועוד נסיון...

למרות שטסתי כבר מאות או אפילו יותר מ 1000 משימות קמפיין בפאלקון 4 (האמת לא מאמין שהגעתי ל 1000 עדיין 🙂), עדיין בכל משימה נתונה בקמפיין אני יכול ליפול אפילו על איזה SA-2 שלא ראיתי מגיע כשהיה עמוס שם מעל המטרות... או מחוסר תשומת לב לאיזה מיג 23 שהצליח להתגנב... ככה שאין לזה סוף... תמיד יש מה ללמוד.

בכלל בכל מה שקשור לצבא... בסוף זה הכל עניין של "ביצוע". אתה צריך לבצע את זה... ותמיד אבל תמיד יש מה לשפר, כל מי שעשה תרגילים צבאיים בחיים יודע שתמיד יש מה לתקן... תמיד יש ביקורת...

פשוט פאלקון מהבחינה הזאת מדמה מלחמה אמיתית, ושם לא מספיק רק שתהיה 100% אלא לפעמים בגלל ערפל המלחמה (מודיעיני) אתה עלול למצוא עצמך בנחיתות, גם אם אתה טייס מצויין... תמיד יש מה ללמוד.

תטוסו ותהנו! 🙂

sagid כתב/ה:loven,

מבורך אתה על הפרוייקט ....יכול לעזור גם לזקן כמוני ששכח הרבה דברים מאז .....

1. סוגי כוונות תותח ומתי שווה להשתמש בכל אחת מהן : LCOS,DTOS,WSPAN ביעפי הצליפה השונים.
2. מודי א"א השונים של המכ"ם וכיצד הם עוזרים בתכנון אסטרטגיית פעולה בקרבות אוויר צמודים או רחוקים
מקשר עיין. לדוגמא תפעול מכ"ם במצב dogfight מוד מכ"ם ACM

האם המדריך ילווה בתמונות ? (שאלה לא במקום אני מאמין שהתשובה טרוויאלית) 🙂

בוא נחתום את הפירוט על המדריך בתגובה הזאת , תמונות הקלטות לינקים מושגים תשובה על שאלות וסוגי נשקים.

בבקשה לשאול שאלות ולא להפוך את זה לדיון תעזרו לי לעזור לכם.

afik_t_king כתב/ה:[quote="loven"]הדרך הכי טובה למקרה שרוצים למשל לדעת איך להתחמק ממטוס במצב מסוים היא לראות את ההקלטה ולבחון מה אפשר היה לעשות בכל מצב מסוים.
אם למישהו היה קרב והוא תוהה מה הוא עשה לא טוב אפשר שיעלה את ההקלטה וישלח את הלינק, כך יהיה ברור יותר מה המצב ואיך היית יכול להגיב אחרת.

אבל הבעיה שטייסים חדשים מסתכלים, והם לא יודעים ממש מה לעשות.
אז מה שאפשר לעשות זה לעשות דוגפייט, ולעשות בדוגפייט טעויות נפוצות שטייסים חדשים עושים. ואז מישהו ייקח את ההקלטה, ויסביר מה אפשר לעשות במקרה הזה, ומה אפשר לתקן.
משהו בסגנון הסרטון Art Of Kill. הרי טייס לא מנוסה לא יודע במה הוא טעה.[/quote]

יש מספר הקלטות לא קטן בו אני מראה ישום של כל אחד מהתרגילים הן התקפיים והן הגנתיים שבתאורייה אני מסביר לפני כן.
לכל מצב תהיה נקודת זמן בהקלטה בה יהיה אפשר לראות נתוני גובה ומהירות וכל נתון שתרצו לראות, ולעשות הקבלה בין התאוריה למציאות (של הסימולציה כמובן).

פירוט על המדריך? בפרטי פה תשאלו שאלות וכמה שיותר.. אני אגיד את זה כמה פעמים שצריך עד שתשאלו פה לפחות 50 שאלות כי בטוח יש.

א.הגדרת תכניות שיגור מוץ ונורים- האם יש הבדל בין העקרונות המנחים לתכניות שמיועדות לשימוש באויר אויר לבין העקרונות לשימוש באויר קרקע?

ב.עקרונות קרב אויר התקפי לעומת הגנתי-
התקפי- אני במשימת אויר אויר.
הגנתי- אני במשימת אויר קרקע והייתי מעדיף לא מיד להשליך חימוש ולוותר על המשימה.
איך כדאי לפעול?

ג.קרב אויר טווחים קצרים- האם עלי להעדיף "לגרור" את הקרב לגובה נמוך מאוד או דווקא לנסות להתעקש על קרב שימור אנרגיה תוך איבוד גובה מזערי?

ד.מישהו יודע לתאר בשפה שמתאימה לדבילים את מאזן יתרונות-חסרונות בין RWS range while scanלבין TWS track while scan.
האם עלי להעדיף לעבור רק ברגע האחרון ממצב TWS למצב STT או ACM או שעדיף דווקא מההתחלה על מנת להשיג נעילה יציבה ולהפעיל לחץ על היריב?

ה.כיצד כדאי לשלב בין תמרון במימד האנכי לתמרוני פניות במהלך הקרב? האם אובן האנרגיה לא יהיה קריטי?

ו.האם בפאלקון יש משמעות לתמרון ביחס לשמש בדוג פייט?

ז.האם בפאלקון בקרב BVR יש משקל לתמרונים שנועדו לגרום לטיל עודף ניהוג ובכך לאובדן אנרגיה עד למטרה?

ח.מה זה "מספריים", איך זה ואיך נמנעים מהזדקרות בסוף?

ט.איך מסדרים השלכת נתיקים בזריזות בכניסה לקרב בלי לאבד את הגדרות מחשב המטוס והMFD?

י.איפה מוצאים נתונים שיעזרו לי "להחזיק" מעמד יותר טוב ממיג 29 בקרב פניות בו אני מאבד מהירות וגובה באופן משמעותי?

אולי יהיו עוד בהמשך.

regev06 כתב/ה:א.הגדרת תכניות שיגור מוץ ונורים- האם יש הבדל בין העקרונות המנחים לתכניות שמיועדות לשימוש באויר אויר לבין העקרונות לשימוש באויר קרקע?

ב.עקרונות קרב אויר התקפי לעומת הגנתי-
התקפי- אני במשימת אויר אויר.
הגנתי- אני במשימת אויר קרקע והייתי מעדיף לא מיד להשליך חימוש ולוותר על המשימה.
איך כדאי לפעול?

ג.קרב אויר טווחים קצרים- האם עלי להעדיף "לגרור" את הקרב לגובה נמוך מאוד או דווקא לנסות להתעקש על קרב שימור אנרגיה תוך איבוד גובה מזערי?
[color=]
ד.מישהו יודע לתאר בשפה שמתאימה לדבילים את מאזן יתרונות-חסרונות בין RWS range while scanלבין TWS track while scan.
האם עלי להעדיף לעבור רק ברגע האחרון ממצב TWS למצב STT או ACM או שעדיף דווקא מההתחלה על מנת להשיג נעילה יציבה ולהפעיל לחץ על היריב?[/color]ה.כיצד כדאי לשלב בין תמרון במימד האנכי לתמרוני פניות במהלך הקרב? האם אובן האנרגיה לא יהיה קריטי?

ו.האם בפאלקון יש משמעות לתמרון ביחס לשמש בדוג פייט?

ז.האם בפאלקון בקרב BVR יש משקל לתמרונים שנועדו לגרום לטיל עודף ניהוג ובכך לאובדן אנרגיה עד למטרה?

ח.מה זה "מספריים", איך זה ואיך נמנעים מהזדקרות בסוף?

ט.איך מסדרים השלכת נתיקים בזריזות בכניסה לקרב בלי לאבד את הגדרות מחשב המטוס והMFD?י.איפה מוצאים נתונים שיעזרו לי "להחזיק" מעמד יותר טוב ממיג 29 בקרב פניות בו אני מאבד מהירות וגובה באופן משמעותי?

אולי יהיו עוד בהמשך.

[color=] [/color]


חוץ מהשניים המסומנות הכול נענה.
לגבי השלכת נתיקים אני מכיר ctrl j ואז ללחוץ שוב על ה aa או ag וזה מחזיר את הנתונים.
או לחילופין מהיר פחות לבחור ריבוע בצג חימוש וללחות על הפיקל וזה ישליך בנפרד, ובלי לחבל במחשב.
אם ידועה לך דרך אחרת אני אשמח לשמוע (אלה אם השאלה נשאלה מתוך אי ידיעה.. וזה סיפור אחר)


לגיב השאלה השניה שמסומנת אני לא הבנתי מה אתה מחפש בדיוק , על היתרון חסרון של המכ"ם על המודים השונים שלו אני מפרט, אתה שואל לגבי שיקול דעת במצב כזה או אחר
צריך שתביא לי מצב ואני אענה מה דעתי.
כמו שכתבת באחת מהתגובות שלך, לכל מצב פיתרון משלו.

בכל מקרה סדר העדיפות שלי הוא>להישאר בחיים>להשלים את המשימה>להפיל מטוסי אויב
סדר עדיפות זה הבסיס להפעלת שיקול דעת נכון.

על מנת להפיל את שני הבידונים בלבד עליך לבצע את הבא:
1. עבור למצב AA או AG בתחילת המשימה.
2. MFD ימני יעבור למצב SMS ויציג את כל החימוש התלוי על התחנות השונות.
3. לחץ על הלחצן הימני התחתון ב- MFD הימני, מפסק זה מסומן כ- S-J (או בעברית השלכה סלקטיבית).
4. סמן את התחנות שאתה רוצה להשליך.
5. לחץ על מפסק ה- S-J שנית ותחזור לתצוגת חימוש (SMS).
6. בכניסה לקרב אתה במצב AA ממילא, היה ואתה רוצה להשליך נתיקים, לפני כניסה לקרב עבור למצב AA לחץ S-J, פיקל, S-J והופה אתה במצב AA ללא בידונים.

CTRL+J ישליך הכל למעט פוד שיבוש בגחון וחימוש אוויר/אוויר.
בהצלחה
😎