גיבוש נהלי פקח\בקר

בשעה טובה יש לנו בקר טיסה. אמנם לא דרך התוכנה שרצינו בהתחלה אבל מה שיש גם טוב.
עכשיו הגיע הזמן לגבש נהלים לעבודה מול בקר.
בעקרון, כשבר נמצא בעמדת הפיקוח, הוא בעצם בעל הבית של המסלולים והמרחב האווירי והקרקעי של הבסיס. מצורפים פה הנהלים שלו לגבי כניסה ויציאה מתחום הבסיס.

דבר שעלה בטיסה האחרונה:
לאחר התחברות לשרת, במסך בו בוחרים מטוס, כל אחד מדווח לבר את מספר המטוס ברשימה שהוא לקח (לא מספר זנב), על מנת לאפשר לו לזהות אותנו.

בר הוא העיניים שלנו על הקרקע, אם זה מידע על וקטור לאויב או מישהו שאיבד קשר עין עם המבנה, הכוונה לבסיס קרוב או אפילו הסעה למסלול הקרוב. כבר באימון הבא נלמד לנצל את זה ולגבש דרך פעולה מסודרת.

הנהלים של בר:
עבודה מול פקח במהלך טיסה:
במהלך טיסה שאינה טיסה קרבית(כל מה שקשור להקפות,עבודה בתחום הבסיס,מבנים וכו'😉.
הקפות:
ארבע הצלעות של ההקפה לפי הסדר מההמראה לנחיתה:
צולבת-הצלע היא בעצם בזווית של 90 מעלות מהמסלול.
עם הרוח-הצלע המקבילה במסלול,בד"כ בצלע זו יש להודיע לפקח על מיקומכם והגובה הנוכחי
בסיס-הצלע המקבילה לצולבת
פיינל-הצלע האחרונה,מיושרים עם המסלול,מודיעים לפקח שאנו בפיינל ומחכים לאישור נחיתה.

במקרים מיוחדים(מסלול לא פנוי,תנועה המפריעה לנחיתה,פיינל עקום וכו'😉 ייאלץ הטייס לצאת לצלע מתה,לטוס מצד שמאל למסלול ולהמשיך לצולבת ולהיכנס להקפה רגילה.

כל ההקפות יבוצעו בפניות ימינה בלבד.

על הקרקע:
על הפקח לכוון את המטוסים אל המסלול.
על כל מטוס לבקש אישור להסיע.
לאחר קבלת האישור,יש להסיע למסלול(שאותו בוחר הפקח),להיעצר לפני ההתיישרות על המסלול בנקודת ההמתנה,ולהודיע על הימצאו בה.
לאחר מכן יקבל אישור להתיישר על המסלול,ולהמריא.

נדב"ר

יש להתחיל בהודעה למי אתה קורא,לאחר מכן בהזדהות ולאחר מכן את מטרת הקריאה"

"מגדל כאן 212 מבקש אישור הסעה"

לאחר מכן הפקח עונה

"212 רשאי להסיע למסלול 29"

התשובה לפקח תהיה חזרה על דבריו,כשההזדהות היא בסוף הקריאה

"רשאי להסיע למסלול 29,-212"

אני בטוח שזה יכול רק לתרום,וסוף סוף יש לי דרך לתרום לטייסת.
בהצלחה לכולנו 😎
חשוב לציין,השיטה החדשה לפיקוח לא נופלת מהLOATC הזה.
לוקאון עצמו נותן לי לראות שיגורי טילים(כולל מעקב אחרי הטיל),גבהים,מרחקים,תנועה,בסיסים והכל.
לדעתי זה אפילו יותר טוב מתוכנת צד שלישי.