#1
·
לפני 18 שנים
בהמשך ל "פרוייקט חדש נוקש על דלתנו:
כפי שגיא כתב, אני מקיים סדרת פגישות עם לו לנארט, טייס מרינס במלחמת העולם השנייה ( הטיס קורסיירים במשימות תקיפות קרקע באוקינאווה),
לו הוביל את תקיפת הטור המצרי בגשר עד הלום - תקיפה אשר מנעה את פלישת המצרים לתל אביב.
את תוצרי המפגשים עם לו, כולל על טיסה ב SBDוב CORSAIR אפרסם בהקדם.
לו יהיה בן 87 בחודש הבא. הסרט על המשימה יוקרן באירוע של חיל האוויר לרגל 60 שנה לתקיפה – אשר נחשבת לתקיפה הקרבית הראשונה של חיל האוויר.
להלן תיאור האירוע בקצרה (כולל רקע) על מנת לסייע למתכנני המשימה:
מטוסי המסרשמיט נרכשו בצ'כוסלובקיה. מדובר בארבעה מטוסים אשר הורכבו משאריות וחלפים אשר נותרו מהלופטוואפה, והתוצאה הייתה מטוסים אשר אמנם נקראו 109 אך נפלו מהם בביצועיהם:
המנוע היה מנוע הינקל, חלש יותר מהמקורי
הירי של ה 0.3 התבצע דרך הפרופלור.
הפרופלור היה שונה - גדול יותר ועשוי מעץ.
ה TORQUE בהמראה היה עצום, יותר מאשר במקור.
טווח - 55 דקות טיסה.
הכרזת המדינה תפסה בהפתעה את הטייסים אשר התאמנו על המטוסים בבודביצ'ה בצ'כוסלובקיה. עד אז צברו שתי שעות טיסה בלבד על המטוסים.
המטוסים פורקו, הועמסו על מטוס C-46 ונשלחו לתל נוף, יחד עם סט כלים אחד בלבד ומכונאי צ'כי אשר שוכנע להצטרף (בנוסף לבני פלד).
לרשות הטייסת הועמדו שני האנגרים בריטיים לשעבר – באחד הורכבו המטוסים ובשני היו המטוסים המורכבים.
למצרים הייתה באותה תקופה עליונות אווירית מוחלטת – לרשותם עמדו – בין היתר – כ 40 מטוסי ספיטפייר 9 חדשים לחלוטין אותם קיבלו מהבריטים (ובנוסף היו חילות האוויר של הירדנים והסורים. לחיל האוויר הישראלי לא היו מטוסי קרב, עד הגעת האוויות, ואף לא תותחי נ.מ.
בשל כך נהגו המצרים לבצע תקיפות קרקע בשאננות מוחלטת – נהגו להגיע בגובה של 3000 רגל, להטיל את הפצצות, ואחר כך לרסס את הרחובות. באחת התקיפות פגעו באחד משני ההאנגרים של הטייסת – למרבה המזל היו כל המטוסים בהאנגר השני, וההאנגר שנפגע היה ריק.
משימת התקיפה הראשונה הייתה אמורה להיות תקיפת שדה התעופה באל עריש, בכוונה לפגוע במספר מרבי של ספיטפיירים על הקרקע, וכך לצמצם את הפער ביחסי הכוחות. אולם, לו התבקש בבהילות בשעות אחר הצהריים לתקוף את הכוח המצרי אשר הגיע עד גשר עד הלום – 6 מייל ממקומה של הטייסת. הגשר פוצץ, והמצרים עסקו בהכשרת מעבר חלופי. הובהר כי אם לא יעשה משהו בדחיפות, הכוח המצרי יהיה למחרת בתל אביב.
לו נערך לביצוע המשימה, למרות שהטייסים שבפיקודו צברו רק שתי שעות טיסה על האויה ונעדרו ניסיון מבצעי (מלבדו כמובן). טיסת המבחן הראשונה של המטוסים יועדה להיות גם משימת הקרב הראשונה. הבהילות הייתה כה גדולה, עד כי על המטוסים צוירו מגני דוד בלבד, ללא מספרים . אפילו ציוד קשר לא היה על המטוסים.
לחיל האוויר המצרי הייתה כאמור עד אז עליונות מוחלטת. לרשות לו עמד טרקטור אחד בלבד לגרירת המטוסים מההאנגר למסלול, ולו חשש כי זמן ההכנה הארוך ימשוך את תשומת לב המצרים, ומטוסיו יפגעו בעודם על הקרקע. בשל כך תכנון המשימה היה כדלהלן:
המטוסים יותנעו בהאנגר (למרות הסכנה הבטיחותית) ויצאו במהירות בזה אחר זה למסלול ההמראה, חמושים בשתי פצצות ובחימוש לתותחים ולמקלעים. מאחר ומשימת תקיפת קרקע היא מסוכנת – המצרים יפתחו באש על המטוס הראשון וכך אולי יפגעו באחרון – הכניסה לתקיפה הראשונה תהיה ב LINE ABREAST ככל הניתן. לאחר השלכת הפצצות (2 פצצות, אחת מתחת לכל כנף) יבצעו יעפי STRAFING עד גמר תחמושת.
היציאה למשימה הייתה על פי התכנון. המטוסים הותנעו בהאנגר והמריאו מערבה לכוון הים. סדר המראה – לו, מודי אלון, עיזר וייצמן ואדי כהן. באזור החוף החלו פניה שמאלה – דרומה – ואז קלט לו שאינו יודע בדיוק להיכן טס (היה זה יומו החמישי הארץ). תוך כדי פניה הביט שמאלה ולמטה אל מודי, אשר היה לשמאלו. מודי קלט ללא מילים את השאלה וסימן בידו לכוון דרום. הרביעייה התיישרה הגובה של כ 5000 – 6000 רגל, ומייד ראה לו ישר לפניו כוחות גדולים של הצבא המצרי – כמה אלפי כלים להערכתו. לא היה זמן לבדוק כי כולם מיושרים – מאחור הייתה ישראל, ומלפנים כפר אסדוד (אשדוד) ובו ומסביבו כוחות האויב. לו אמר שמע ישראל, למרות שאינו דתי, וביצע SPLIT S לכוון המסגד, שם התרכז להערכתו הפיקוד המצרי (בדיעבד צדק). מיד נפתחה לעברו אש נ.מ. חזקה.
הטייסים החלו לבצע יעפי תקיפה בגובה נמוך (כך קשה יותר לנ.מ. לפגוע). אחת הפצצות שהטיל לו פגעה במשאית דלק או תחמושת, מה שגרם להתפוצצויות גדולות גם ברכבים סמוכים. הוא והאחרים ביצעו CLOVER LEAF על מנת לתקוף ממספר כיוונים ולפזר את אש הנ.מ. עם גמר תחמושת חזר כל אחד באופן עצמאי לבסיסו.
לו חזר לבסיס אחרון – הוא היה עסוק בלייצר נזק רב ככל הניתן, תוך כדי ניסיון לראות מה קורה עם השאר. משחזר מצא כי מטוסו של מודי אלון נפגע מנ.מ והתרסק בנחיתה – ביצע GROUND LOOP.
אדי לא חזר. מטוסו הופל.
דווח אודות המשימה כולל פרטים נוספים - שעות, כיווני טיסה ועוד:
לחץ כאן
תמונות של לו מאוקינאווה:
לחץ כאן וכאן
תודה רבה לכל מי שהתגייס לסייע
כפי שגיא כתב, אני מקיים סדרת פגישות עם לו לנארט, טייס מרינס במלחמת העולם השנייה ( הטיס קורסיירים במשימות תקיפות קרקע באוקינאווה),
לו הוביל את תקיפת הטור המצרי בגשר עד הלום - תקיפה אשר מנעה את פלישת המצרים לתל אביב.
את תוצרי המפגשים עם לו, כולל על טיסה ב SBDוב CORSAIR אפרסם בהקדם.
לו יהיה בן 87 בחודש הבא. הסרט על המשימה יוקרן באירוע של חיל האוויר לרגל 60 שנה לתקיפה – אשר נחשבת לתקיפה הקרבית הראשונה של חיל האוויר.
להלן תיאור האירוע בקצרה (כולל רקע) על מנת לסייע למתכנני המשימה:
מטוסי המסרשמיט נרכשו בצ'כוסלובקיה. מדובר בארבעה מטוסים אשר הורכבו משאריות וחלפים אשר נותרו מהלופטוואפה, והתוצאה הייתה מטוסים אשר אמנם נקראו 109 אך נפלו מהם בביצועיהם:
המנוע היה מנוע הינקל, חלש יותר מהמקורי
הירי של ה 0.3 התבצע דרך הפרופלור.
הפרופלור היה שונה - גדול יותר ועשוי מעץ.
ה TORQUE בהמראה היה עצום, יותר מאשר במקור.
טווח - 55 דקות טיסה.
הכרזת המדינה תפסה בהפתעה את הטייסים אשר התאמנו על המטוסים בבודביצ'ה בצ'כוסלובקיה. עד אז צברו שתי שעות טיסה בלבד על המטוסים.
המטוסים פורקו, הועמסו על מטוס C-46 ונשלחו לתל נוף, יחד עם סט כלים אחד בלבד ומכונאי צ'כי אשר שוכנע להצטרף (בנוסף לבני פלד).
לרשות הטייסת הועמדו שני האנגרים בריטיים לשעבר – באחד הורכבו המטוסים ובשני היו המטוסים המורכבים.
למצרים הייתה באותה תקופה עליונות אווירית מוחלטת – לרשותם עמדו – בין היתר – כ 40 מטוסי ספיטפייר 9 חדשים לחלוטין אותם קיבלו מהבריטים (ובנוסף היו חילות האוויר של הירדנים והסורים. לחיל האוויר הישראלי לא היו מטוסי קרב, עד הגעת האוויות, ואף לא תותחי נ.מ.
בשל כך נהגו המצרים לבצע תקיפות קרקע בשאננות מוחלטת – נהגו להגיע בגובה של 3000 רגל, להטיל את הפצצות, ואחר כך לרסס את הרחובות. באחת התקיפות פגעו באחד משני ההאנגרים של הטייסת – למרבה המזל היו כל המטוסים בהאנגר השני, וההאנגר שנפגע היה ריק.
משימת התקיפה הראשונה הייתה אמורה להיות תקיפת שדה התעופה באל עריש, בכוונה לפגוע במספר מרבי של ספיטפיירים על הקרקע, וכך לצמצם את הפער ביחסי הכוחות. אולם, לו התבקש בבהילות בשעות אחר הצהריים לתקוף את הכוח המצרי אשר הגיע עד גשר עד הלום – 6 מייל ממקומה של הטייסת. הגשר פוצץ, והמצרים עסקו בהכשרת מעבר חלופי. הובהר כי אם לא יעשה משהו בדחיפות, הכוח המצרי יהיה למחרת בתל אביב.
לו נערך לביצוע המשימה, למרות שהטייסים שבפיקודו צברו רק שתי שעות טיסה על האויה ונעדרו ניסיון מבצעי (מלבדו כמובן). טיסת המבחן הראשונה של המטוסים יועדה להיות גם משימת הקרב הראשונה. הבהילות הייתה כה גדולה, עד כי על המטוסים צוירו מגני דוד בלבד, ללא מספרים . אפילו ציוד קשר לא היה על המטוסים.
לחיל האוויר המצרי הייתה כאמור עד אז עליונות מוחלטת. לרשות לו עמד טרקטור אחד בלבד לגרירת המטוסים מההאנגר למסלול, ולו חשש כי זמן ההכנה הארוך ימשוך את תשומת לב המצרים, ומטוסיו יפגעו בעודם על הקרקע. בשל כך תכנון המשימה היה כדלהלן:
המטוסים יותנעו בהאנגר (למרות הסכנה הבטיחותית) ויצאו במהירות בזה אחר זה למסלול ההמראה, חמושים בשתי פצצות ובחימוש לתותחים ולמקלעים. מאחר ומשימת תקיפת קרקע היא מסוכנת – המצרים יפתחו באש על המטוס הראשון וכך אולי יפגעו באחרון – הכניסה לתקיפה הראשונה תהיה ב LINE ABREAST ככל הניתן. לאחר השלכת הפצצות (2 פצצות, אחת מתחת לכל כנף) יבצעו יעפי STRAFING עד גמר תחמושת.
היציאה למשימה הייתה על פי התכנון. המטוסים הותנעו בהאנגר והמריאו מערבה לכוון הים. סדר המראה – לו, מודי אלון, עיזר וייצמן ואדי כהן. באזור החוף החלו פניה שמאלה – דרומה – ואז קלט לו שאינו יודע בדיוק להיכן טס (היה זה יומו החמישי הארץ). תוך כדי פניה הביט שמאלה ולמטה אל מודי, אשר היה לשמאלו. מודי קלט ללא מילים את השאלה וסימן בידו לכוון דרום. הרביעייה התיישרה הגובה של כ 5000 – 6000 רגל, ומייד ראה לו ישר לפניו כוחות גדולים של הצבא המצרי – כמה אלפי כלים להערכתו. לא היה זמן לבדוק כי כולם מיושרים – מאחור הייתה ישראל, ומלפנים כפר אסדוד (אשדוד) ובו ומסביבו כוחות האויב. לו אמר שמע ישראל, למרות שאינו דתי, וביצע SPLIT S לכוון המסגד, שם התרכז להערכתו הפיקוד המצרי (בדיעבד צדק). מיד נפתחה לעברו אש נ.מ. חזקה.
הטייסים החלו לבצע יעפי תקיפה בגובה נמוך (כך קשה יותר לנ.מ. לפגוע). אחת הפצצות שהטיל לו פגעה במשאית דלק או תחמושת, מה שגרם להתפוצצויות גדולות גם ברכבים סמוכים. הוא והאחרים ביצעו CLOVER LEAF על מנת לתקוף ממספר כיוונים ולפזר את אש הנ.מ. עם גמר תחמושת חזר כל אחד באופן עצמאי לבסיסו.
לו חזר לבסיס אחרון – הוא היה עסוק בלייצר נזק רב ככל הניתן, תוך כדי ניסיון לראות מה קורה עם השאר. משחזר מצא כי מטוסו של מודי אלון נפגע מנ.מ והתרסק בנחיתה – ביצע GROUND LOOP.
אדי לא חזר. מטוסו הופל.
דווח אודות המשימה כולל פרטים נוספים - שעות, כיווני טיסה ועוד:
לחץ כאן
תמונות של לו מאוקינאווה:
לחץ כאן וכאן
תודה רבה לכל מי שהתגייס לסייע
IDF_Raam
http://www.idfsquadron.net/
http://www.idfsquadron.net/
