הכפיר חוזר לשימוש

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

אני משוכנע שהכל שונה מאחר ומדובר במעכות שהוחלפו והוספו כגון MFD ומערכות כאלה ואחרות

אני באמת יעשה מעמץ להשיג לך אחד קולמביני (משוכנע שזה באנגלית)
אבל אבא שלי קצת קשה בדברים האלו מחייך

ואז גם תהיה חייב לי ארגז בירה אז בכלל זה בעיה מחייך

IAF Bell205
IAF Anafa

KfirC2 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Apr 12, 2009 הודעות: 962

Artik · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 17, 2006 הודעות: 467

יש שתי בעיות עיקריות עם השבחת מטוסים ישנים:

1. גוף המטוס שמזדקן - מגבלת שעות הטיסה
2. מנועי דור ישנן חלשים יותר.

הבעיה הראשונה יכולה לגרום לכשלים חמורים, אם כי היא ניתנת לפתרון עם תחזוקה נאותה בדיקות וכד'. כך שאם המטוס בנוי ומתוחזק היטב הוא אמור להחזיק המון שעות טיסה. אבל זה לא פשוט. למשל, רוב MiG-29 הרוסיים (שיותר חדשים מכפיר) היום מושבתים בגלל בעיות מבנה.

למה למשל לקנות F-16I אפשר אפשר לשדרג F-16A/B עם אוויוניקה חדשה? הרי זה יהיה יותר זול? היום סוגרים טייסות F-16A/B. אבל שוב זה עניין יחסי.

אבל שוב זה עדיין פתיר. היום ישנם מטוסים כמו MiG-21 Lancer הרומני ו-MiG-21 Bison ההודי ושודרגו משמעותית עם מכ"מים חדשים אוייוניקה חדשה, קסדת כוונה וטילי פייתון 4/5. יש F-5E הברזיליים עם אויוניקה משובחת ע"י תע"ש עם כל אוויוניקה חדישה ומכ"מים חדשים נושא טילי דברי ופייתון 4 - הם גם יריבים רציניים.

הסיבה שניה יותר חמורה:

שים לב: מטוס כפיר טס עם J-79 מטוס טורבו-סילון - לא טורבו מניפה כמו כל המטוסים המודרניים - וזה נחשב לשדרוג משמעותי ליחס למה שהיה למירז'. כך גם F-5 עם מנועי J-85 ומיגים.

יש להם מנועים חלשים למשל יחס דחף/משקל של כפיר נקי עם חימוש א"א הוא כ-0.75 כשל-F-16 הוא כ-1.07 ול-F-15 זה 1.12.

מה שאומר שהתאומה ושיעור פניה קבוע (sustained turn ratio) הם נחותים הרבה יותר.

כך שבלי לשדרג את המנוע לכפיר מאוד קשה להתחרות עם מטוסים חדישים. אבל שדרוג מנוע זה "כמעט" מטוס חדש.

בגלל זה חה"א מעדיף את ה-F-16 ו-F-15 בגלל שכפיר לא עונה על הקריטריונים החדשים. למעשה, לביא היה אמור להיות כזה... אבל הוא לא.

אבל מדינות כמו קולומביה הפתרון של כפיר הוא אטרקטיבי יותר - הוא זמין מבחינת התקציב ועם אויוניקה חדשה הוא הופך לתחרה ראוי אם כי עדיין נחות. לכן, בהתאם לאיומים שיש למדינות האלה הם בוחרים את הפתרונות המתאימים.

טייסת 101 האדומה הוירטואלית של Aces High 2

Or

יש לך כפיר להטסה במשחקי טיסה של Third Wire..אומנם לא סימולטור "הארדקור", משהו בין סימולטור למשחק טיסה...עד שיהיה כפיר בDCS.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

אם כבר מברים על חזון ציוני אז רק דעו שרו הפיתוחים והשדרוגים לקוחים מפרוייקט הלביא. אפילו הקופיט הוא שדרוג קל שלו. מ שאומר שפרוייקט הלביא לא מת או נזנח מעולם

IAF Bell205
IAF Anafa

Muli

ofir1016 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 04, 2011 הודעות: 304

[quote]
יש שתי בעיות עיקריות עם השבחת מטוסים ישנים:

1. גוף המטוס שמזדקן - מגבלת שעות הטיסה
הבעיה הראשונה יכולה לגרום לכשלים חמורים, אם כי היא ניתנת לפתרון עם תחזוקה נאותה בדיקות וכד'. כך שאם המטוס בנוי ומתוחזק היטב הוא אמור להחזיק המון שעות טיסה. אבל זה לא פשוט. למשל, רוב MiG-29 הרוסיים (שיותר חדשים מכפיר) היום מושבתים בגלל בעיות מבנה.
[/quote
דבריך נכונים אבל צריך לזכור כי עד היום יש מטוסים שטסים (כמובן בתצוגות ולכיף) ממלחמת העולם הראשונה וכמובן ממלחמת העולם השניה .
כנראה שהכל תלוי ברמת התחזוקה ובבניה הראשונית של הכלי .

Artik · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 17, 2006 הודעות: 467

Or

זה שגם IAI וגם Chengdu עשו גרסא מקומית לאפ-16, וזה שגם הג'יי-9 וגם חיל האוויר הישראלי הגיעו מהקונספט של כנפיי דלתא + קנרד, לא אומר שהJ-10 מבוסס על הלביא.

מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World

**שמים12**

דווקא הJ-10 כן מבוסס על הלביא כי אנחנו מכרנו להם את התוכניות שלו.

מנהל פורום פלייט סימולטור.