|
| צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא |
| מחבר |
הודעה |
mountain
בוגר בית ספר לטיסה
הצטרף בתאריך: 05/09/2005
הודעות: 371
מיקום: דרום
|
 נשלח: 20:37 ,1 ינואר 2006, א' כותרת הודעה: |
 |
|
או !! זה נשמע הגיוני ,הם בטח היו חמים לראות איך הוא תחלס בקרב מול מיגים ,כדי לשפר אותו ואת הידע שלהם בהמשך.ההפלה הראשונה נדמה לי היתה במבצע ליטני ,ב 79 אבל אתם בטח זוכרים יותר טוב ממני.http://www.voodoo.cz/falcon/old/F16183.jpg
נערך בפעם אחרונה על-ידי mountain בתאריך 9:21 ,2 ינואר 2006, ב', נערך סך הכל פעם אחת |
|
| חזור למעלה |
|
 |
|
|
|
RvE=Getsno=
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 04, 2005
הודעות: 1548
|
|
| חזור למעלה |
|
|
Tomcat
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 26, 2005
הודעות: 34
|
| נשלח: 21:35 ,2 ינואר 2006, ב' כותרת הודעה: |
|
|
וThe Pilot האפ-15 הוא של חברת בואינג ולא של מקדונלד דאגלס...
אתה מתבלבל עם הפאנטום...
לגבי קבלת המטוסים כאן Desert Falcon צודק... |
|
| חזור למעלה |
|
|
os
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 24, 2005
הודעות: 118
|
| נשלח: 22:00 ,2 ינואר 2006, ב' כותרת הודעה: |
|
|
| Tomcat כתב: | וThe Pilot האפ-15 הוא של חברת בואינג ולא של מקדונלד דאגלס...
אתה מתבלבל עם הפאנטום...
לגבי קבלת המטוסים כאן Desert Falcon צודק... |
הוא של בואינג כי היא קנתה את מקדונלד דאגלס.
ולפי מה קבעת שהוא צודק? |
|
| חזור למעלה |
|
|
Tomcat
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 26, 2005
הודעות: 34
|
| נשלח: 19:56 ,3 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
עודפים? תוך שנתיים זה נראה לך הגיוני?
אחי זה לא אוטו או איזה מכשיר חשמל...
זה מטוס זה פריט של מיליוני שקלים ולא נראה לי שארה"ב החליטה סתם לייצר איזה 20 יותר...
בכל אופן ככה גם קראתי איפשהו אני יחפש את המקור ואני יפרסם פה...
בכל אופן סתם נושא שלא קשור אתם יודעים שבזכות הקבלה לא"י של ה"בז" נפלה הממשלה?
בגלל שזה היה ביום שבת... |
|
| חזור למעלה |
|
|
os
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 24, 2005
הודעות: 118
|
| נשלח: 20:23 ,3 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
אתה מגיב כאילו לא קראת את כל ההודעות. הסברתי אילו מטוסים קיבלנו ראשונים אני מבקש שתחזור אחורה ותקרא.
ומהתגובות שלך ניתן להבין שאתה לא מתמצא בנושא לכן תבדוק את הדברים לפני שאתה מתקן אנשים.
וכן זה קרה לפני 30 שנה אז אני משער שאנשים יודעים. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Eagle_King
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 15/08/2005
הודעות: 5687
מיקום: חולון
|
| נשלח: 21:57 ,3 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
טוב המטוסים מעודפי צבא ארצות הברית:בחודש אוקטובר 1993 קיבל חיל-האוויר הישראלי 25 מטוסי F-15 מעודפי חיל-האוויר האמריקאי. חמשת המטוסים הראשונים הגיעו מארה"ב עם נחיתת-ביניים בת יום באירופה, ונחתו בבסיס חיל-האוויר במרכז הארץ.
ב-1974 הוקם צוות בדיקה לבחירת מטוס להשגת עליונות אווירית. המטוס הנבחר אמור היה להבטיח את שמירת העליונות של חיל-האוויר על-פני צבאות ערב למשך שנים רבות. המטוסים המועמדים היו ה-F-14 וה-F-15, ושניהם הוטסו בארה"ב על-ידי טייסי חיל-האוויר. אלה ערכו בחינות של כושר תימרון, מערכת-הנשק ותכונות הטיסה. צוות הבדיקה קבע פה אחד, כי ה-F-15 עולה על ה-F-14, ומאפשר להכתיב את צורת הקרב ולהשיג הכרעה, כנגד כל אחד מסוגי המטוסים הנמצאים במדינות-ערב. ביולי 1976 יצא צוות ההקמה של טייסת ה-F-15, שקיבל בינתיים את הכינוי "בז", לקורס הסבה בארה"ב. בראש הצוות עמד מפקד הטייסת הנבחר, ולימים מפקד חיל-האוויר, האלוף איתן בן-אליהו. ב-10 בדצמבר 1976 הגיעו ארצה המטוסים הראשונים. נחיתתם ביום שישי, לאחר כניסת השבת, הביאה לנפילת הממשלה.
מקווה שזה עזר.
בן קלי.
צוות ניהול ראשי פריפלייט. |
|
| חזור למעלה |
|
|
DeepSpace
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 08, 2005
הודעות: 160
|
| נשלח: 15:41 ,17 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
מצטער על ההקפצה, מקווה שלא איכפת לכם...
| Foxbat כתב: | | תודה על המידע אך האם יש הבדל בין F-15C האמריקאי לבין F-15C הישראלי(אני למשל הבחנתי בהבדל על קצות הזנב שניתן לראות מעין גליל עבה יותר מהשני לעומת הדגם הישראלי שאין הבדל בין ה"גלילים" האלו)ולדעתי המנועים בין השניים שונים גם חיצונית מן הסתם,תקנו אותי אם אני טועה. |
אתה צודק. במטוסים שסופקו לחיל האוויר הישראלי לא מותקנת, בין השאר, מערכת ה AN/ALQ-128 RWR בקצה מייצב הכיוון השמאלי, ולכן המחסור ב"גליל" (כאמור חוץ מהמטוסים שהגיעו מעודפי חה"א האמריקאי ב 93 כ"פיצוי" על איפוקה של מדינת ישראל במלחמת המפרץ הראשונה).
| mountain כתב: | חברים ,לא מזמן ביקרתי במוזיאון[ח"א כמובן] והבחנתי ב אפ-15 המוזנח מאד שיושב שם ,נורא "התבעסתי" לראות את המטוס המדהים הזה מונח בצורה כל כך נוראית, מישהו יודע מה הסיפור מאחורי המטוס הספציפי הזה ולמה הוא נבחר לצאת לפנסיה מוקדמת במוזיאון?  |
כאמור, המטוס הספציפי הגיע לארצינו בשנת 1993 מעודפי חה"א האמריקאי, ומעולם לא טס בשורות חה"א הישראלי.
| DesertFalcon_117 כתב: |
הדגם היחיד של הF15 שהוא רב משימתי, כלומר כולל גם את היכולות המעולות של א"א של F15 רגיל אך נוספו לו יכולות א"ק מדהימות הוא הF15E סטרייק איג'ל על ניגזרותיו (F15I הישראלי, F15S הסעודי והF15K הדרום קוריאני).
|
לא מדוייק. להזכירך את מפקדות אש"פ בתוניס הפציצו מטוסי F-15D בעזרת פצצות GBU-15. בנוסף, יכולות הא"ק של ה F-15S לא "מזהירות" במיוחד, עקב היותו "מסורס" ממספר יכולות.
להלן סקירה קצרה שכתבתי בעבר על הבז, כולל ההבדלים בין הדגמים השונים:
הבז (F-15A/B/C/D) תוכנן כמטוס עליונות אווירית (Air Dominance) ע"י חברת מקדונל-דאגלס (כיום בואינג), ונכנס לשירות בחה"א האמריקאי בשנת 1974. המטוס תוכנן בעיקר בגלל דרישתו של חה"א האמריקאי למטוס קרב מתקדם עם יכולות א"א טובות יותר מכל מטוס שהיה או שהיה קרב להיכנס לשירות. דרישה זו נבעה בגלל חשיפתו הציבורית של ה MiG-25 Foxbat, מטוס הקרב המתקדם ביותר בזמנו.
הבז בשירות חה"א
מאז כניסת הבז לשירות בחיל האוויר הישראלי, בשנת 1976, רשם לזכותו המטוס מספר מכובד של הפלות, ונטל חלק במספר תקיפות מן הנועזות ביותר של החיל, כגון סיפוק הגנה אווירית למטוסי הנץ (F-16A/B) התוקפים במבצע "אופרה" ב 1981, ותקיפת מפקדת אש"ף בתוניס (התקיפה הרחוקה ביותר של חה"א) בשנת 1985.
כשנתיים לפני שראשוני מטוסי הבז הגיעו ארצה, בשנת 1974, משלחת מטעם חה"א יצאה לארה"ב בשביל לבחון, ובסופו של דבר לבחור, את מטוס הקרב העתידי של החיל. המועמדים היו ה F-14 וה F-15, ושניהם הוטסו ע"י טייסים ישראלים. שני המטוסים נבחנו בקפדנות ביכולת תימרונם, מערכות הנשק ונתוני טיסה. לאחר מספר טיסות, החליטו הטייסים פה אחד שה F-15 הוא מטוס יותר טוב, ויתאים יותר לצרכיו המיוחדים של חה"א. ב10 לאוקטובר1976 נחתו שלושת מטוסי הבז הראשונים בבסיסם בישראל (בערב שבת, וכך למעשה זכו להפלתם הראשונה, הפלת הממשלה).
למטוסי הבז כ 50 הפלות עד היום בחה"א הישראלי, כולם מטוסים סורים. ב 27 ליולי 1979 מטוס הבז רשם היסטוריה בכך שהפיל מטוס מיג 21. הייתה זו הפעם הראשונה בעולם שמיג 21 מופל ע"י מטוס F-15, והפלתו הראשונה של ה F-15 בעולם. כשנתיים מאוחר יותר, ב 13 לפברואר 1981 מטוס בז ישראלי קבע שיא עולמי נוסף, כשהפיל מטוס מיג 25 (במשותף עם סוללת הוק). גם הפעם הייתה זו הפעם הראשונה בעולם שמטוס מיג 25 מופל (גם ע"י F-15 וגם בכלליות).
מתוך אתר ח"א:
| ציטוט: |
ב-1979 החל מאבק רציני בשמי לבנון. הסורים לא הסתפקו עוד בשיגור כוחות יבשה והחלו להפגין נוכחות אווירית. טיסותיהם המאיימות לא הותירו מוצא, וב-27 ביולי התחולל קרב האוויר הראשון. באותו יום יצאו מטוסי כפיר ו-F-15 לחפות על מטוסים נוספים, שתקפו מטרות מחבלים בין אגם קרעון ונמל צידון. בקרב התחולל הופלו חמישה מטוסי מיג-21 ונרשמה הפלת בכורה למטוסי ה-F-15 והכפיר.
תא"ל (מיל') משה, אז רס"ן, זכה בכתר ההפלה העולמית במטוס ה-F-15 . "במשך שלוש שנים בנינו את הטייסת. הכשרנו טייסים ומיסדנו דפוסי עבודה", הוא מספר, "רק דבר אחד היה חסר - הפלה, הצדקת הקיום המבצעי. נהגתי אז לומר לכולם, שאני אהיה הראשון שיפיל ב-F-15 . כולם קיבלו זאת כבדיחה חוץ ממני. באותו יום, בשעה עשר בבוקר, הזעיק אותי מפקד הטייסת מפגישה והורה לי להתייצב בטייסת תוך 20 דקות. ניחשתי מייד את העומד מאחורי ההוראה. המראנו כאשר המוביל הוא סא"ל ב', מפקד הטייסת, ואני מספר שניים.
טסנו ללבנון בגובה 15 אלף רגל, כאשר הבקר הודיע כי שתי רביעיות של מיגים עושות דרכן לכיווננו. לאחר שזיהינו אותם בעצמנו קיבלנו לפתע הוראה לפנות לאחור ולטוס לכיוון הים. הרגשתי אכזבה קשה, אך תוך דקות ספורות קיבלנו את האור הירוק המיוחל. שחררתי בידונים, עשינו הטיה יפה ושעטנו, ב' ואני, לתוך לבנון. תוך שניות היינו מעורבים בקרב. השמיים היו זרועי שיגורי טילים מכל הכיוונים. גם ב' ואני שיגרנו זוג טילים, ששירטטו נתיב לוהט בשמיים. שני הטילים החטיאו את מטרתם. זוג מטוסי מיג-21 חצו את קו הטיסה שלי בגובה מעט נמוך יותר. בנקודה מסויימת הם ביצעו הפיכת הטיה - סימן לכך שהם מתייחסים אלינו. מרגע שזיהיתי אותם ועד שהיה לי מיג בכוונת, חלפו חמש שניות. שיגרתי טיל מדוייק, שחצה את המיג לשניים. לא עברה דקה נוספת, וארבעה מיגים נוספים מצאו עצמם שתולים באדמה. הרדיו מלא לפתע בקריאות 'הפלתי'. שאר המיגים החלו להימלט ואנחנו התכוונו לרדוף אחריהם, אך בסופו של דבר נאלצנו לוותר. חזרנו הביתה במבנה מכונס, כשכל אחד מספר ברדיו את חלקו שלו. כאשר כולם סיימו לדבר, אמרתי משפט שזוכרים לי עד היום: 'תגידו מה שתגידו, אבל אני הייתי הראשון'.
|
* ב 7 ליוני 1981 נטלו כאמור 6 מטוסי בז חלק במבצע "אופרה"
מבצע שלום הגליל ("מלחמת לבנון"):
במבצע שלום הגליל מטוסי רשמו לזכותם מטוסי הבז כ 30 הפלות של מטוסי מיג 21 ו 23 סורים.
נחיתה עם כנף אחת:
בקיץ 1983 תרגלו מטוסי בז וסקייהוק של חה"א קרבות אוויר מעל שמי הנגב. במהלך התרגיל התנגשו מטוס סקייהוק ובז. מטוס הסקייהוק התפוצץ באוויר לאחר ששני אנשי הצוות נטשו בשלום, ואילו מטוס ה F-15 נפגע בכנפו. טייס הבז (זה היה דגם C) הבחין בנזק הרציני בכנף, אבל החליט לנסות ולהציל את המטוס ולנחות בבסיס קרוב.
הוא הנחית את המטוס במהירות כמעט כפולה ממהירות הנחיתה של ה F-15, ובמהלכה נשבר גם וו העצירה של המטוס מן המהירות הלא שגרתית.
רק לאחר הנחיתה הטייס הבין את חומרת הנזק שנגרם: כל הכנף הימנית נקרעה מן המטוס, והוא הנחית את המטוס רק עם הכנף השמאלית.
לאחר אירוע זה אנשי חה"א שאלו את מהנדסי מקדונל-דאגלס מה הסיכויים ש F-15 יצליח לנחות עם כנף אחת, והתשובה שהם קיבלו הייתה שלפי ניסויים במנהרות רוח והדמיות מחשב אין סיכויי מבחינה אווירודינמית שדבר שכזה ייקרה. לאחר קבלת התשובה אנשי חה"א הראו להם את התמונות. במקדונל-דאגלס היו המומים, וכאות הוקרה שלחו לחה"א כנף חדשה ללא תמורה. לאחר מספר חודשים חזר הבז לטייסתו. לאחר מכן הורד הטייס דרגה בשל אי-ציות למפקדו לנטוש את המטוס, והועלה דרגה על כך שהציל את המטוס.
מבצע "רגל מעץ"
באוקטובר 1985 ביצע חה"א את התקיפה הארוכה ביותר בהיסטוריה שלו. שישיית מטוסי בז תקפה את מפקדות אש"ף בתוניס, טיסה של 1,600 מייל לכל כיוון. התקיפה הייתה בעצם תגובה לרצח שלושה ישראלים בלרנקה, קפריסין, ונועדה להראות לאירגון שאין מקום שהטירור יצליח להסתתר בו. תוצאות התקיפה: עשרות מחבלים נהרגו, ועשרות אחרים נפצעו.
בז 2000 \ בזמ"ש (בז משופר)
בשנת 1995 החל חה"א בתוכנית בז 2000 הנועדה לשדרג את צי הבזים ולהכינם לשדה הקרב של המאה ה21. במסגרת התוכנית שודרגה אוויוניקת המטוסים, בין היתר שידרוג תא הטייס ותצוגות הראדאר, החלפת מחשב בקרת אש לדומה לזה של מטוסי הרעם, ובשלב מאוחר יותר הוספת אוויוניקות ברמה של מטוסי ה F-16.
בז-2000" (בזמ"ש) מדגם C.
לאחר הגעת מטוסי הרעם (F-15I) החל חה"א במבצע שידרוגים נוסף במסגרת תוכנית הבז 2000. השיפורים הנוספים כללו קסדת DASH, Display And Sight Helmet (מה שיאפשר את נשיאת טילי הפיתון 4\5), קוקפיט מודרני, מערכת ניווט לווינית ,GPS-INS, שלושה MFD's ועוד. הבזמ"ש הראשון נגלל בנובמבר 1998.
חה"א חשף גם תוכנית שידרוגים נוספת לדגמי D שנקראה בזמנו F-15 AUP, Avionics Upgrade Program. המטוס הראשון מתוכנית זו נגלל בבסיס תל-נוף באוגוסט 98, והמטוסים הסידרתיים נכנסו לשירות בתחילת שנת 2000.
בשנת 2001 20% מצי הבז כבר היו משודרגים בתוכנית ה AUP, והיו קרובים מאוד להיות כשירים לשאת את טיל האמראאם.
מטרת התוכנית היא להביא את כל מטוסי ה F-15B/D של חה"א לסטנדרטים הקרובים לאלו של הרעם, והיא אמורה להסתיים עד סוף 2004.
מבנה F-15B משופרים (שני המטוסים הרחוקים).
שימו לב לטיל הפיתון 4.
ההבדל בין הדגמים השונים
.F-15A - הדגם הראשוני, טס לראשונה ב 1972. חד-מושבי. נבנו כ 285 ונמכר לחילות האוויר של ארה"ב וישראל. ניתן להבחין בכני הנסע השונים במקצת ובחופה קטנה יחסית.
F-15B - הדגם הדו-מושבי של דגם ה A. טס לראשונה ביולי 1973. משמש בעיקר למטרות אימונים, אבל ניתן להשתמש בו גם למטרות קרביות בעת הצורך. נבנו בערך 100, 60 מתוכם בחילות האוויר של ארה"ב וישראל.
שימו לב לחופת הבועה.
F-15C - טס לראשונה בפברואר 1979. חד-מושבי. דגמי ה C מצויידים במנועים חזקים יותר ואוויוניקות חדשות ומתקדמות יותר מקודמיהם, וכמו כן מסוגלים לשאת יותר דלק במיכלים שנוספו בכנפיים, ובנוסף הם יכולים לשאת את המיכלים התצורתיים (CFT). ב 1985 גם האמריקאים שידרגו את צי מטוסי ה F-15C שלהם. במסגרת שידרוג זה המטוסים קיבלו מכ"ם חדש, מערכת בקרת אש מתקדמת יותר ומערכות EW.
488 נבנו, ומשרתים בחילות האוויר של ארה"ב, ערב הסעודית וישראל.
F-15D - דו-מושבי. תוכנן בו-זמנית עם דגם ה C. רק 61 מטוסים נבנו מדגם זה, ומשרתים בחילות האוויר של ארה"ב, ערב הסעודית, יפן וישראל.
.
נגזרות שונות
F-15CJ/DJ - נגזרות של דגמי C ו D (בהתאמה) הנמכרות ומיוצרות ברישיון ביפן. בערך 300 נבנו.
F-15DJ
F-15E - ה Strike Eagle המפורסם. דגם התקיפה של ה F-15, שמבוסס על דגם ה B. מטוס תקיפה דו-מושבי המצטיין בתקיפות בכל מזג-אוויר, ביום או בלילה. יכול לשאת כמות אדירה של חימוש (11 טון) הכולל טילי א"א ספארו, אמראאם, סיידווינדר, פצצות JDAM, פצצות מונחות לייזר Paveway, טילי הארם, פודי ECM, פוד LANTIRN\LITENING II והרבה פצצות מצרר מסוגים שונים. נושא את ה CFT כל הזמן.
F-15E סטרייק איגל בפוזה אופיינית
F-15S - נגזרת מופחתת ביכולות של דגם ה E הנמכרת לערב הסעודית. גרסא זו מוגבלת במערכות ה EW וביכולות המכ"ם.
F-15I 'רעם' - נגזרת מיוחדת ומשופרת של דגם ה E הנבנת במיוחד עבור חה"א הישראלי. כוללת מערכות אוויוניקה רבות מתוצרת ישראל, ומותאמת לשאת חימוש ישראלי, כגון טילי הדרבי, פיתון 4\5, טילי ה HAVE LITE ופצצת ה Spice.
F-15K - עוד נגזרת של דגם ה E המיועדת לחה"א הדרום קוריאני.
 [/u] |
|
| חזור למעלה |
|
|
RvE=Getsno=
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Dec 04, 2005
הודעות: 1548
|
|
| חזור למעלה |
|
|
DeepSpace
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 08, 2005
הודעות: 160
|
| נשלח: 19:19 ,17 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| תודה, שמח שיכולתי לעזור. |
|
| חזור למעלה |
|
|
DesertFalcon_117
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 1004
|
| נשלח: 19:27 ,17 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
מאיפה לך שהבזים השתמשו בGBU-15 בטוניס?
אני חושב שהם השתמשו בפצצות טיפשות. |
|
| חזור למעלה |
|
|
Eagle_King
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 15/08/2005
הודעות: 5687
מיקום: חולון
|
|
| חזור למעלה |
|
|
DeepSpace
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 08, 2005
הודעות: 160
|
| נשלח: 20:26 ,17 ינואר 2006, ג' כותרת הודעה: |
|
|
| DesertFalcon_117 כתב: | מאיפה לך שהבזים השתמשו בGBU-15 בטוניס?
אני חושב שהם השתמשו בפצצות טיפשות. |
זה אושר ע"י הצנזורה לא מזמן.
בכל אופן,
| ציטוט: |
In *Peace Fox III*, 18 F-15Cs (80-0122/0130 and 83-0054/0062) and 8
F-15Ds (80-0131-0136 and 83-0063/0064). The F-15Cs for Israel were
given additional air-to-ground capability through installation of
MER-10N bomb racks and a datalink pod for guiding GBU-15 glide bombs.
|
http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/f_series_fighters/f15.13 |
|
| חזור למעלה |
|
|
106thE-LOL
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: 19/03/2005
הודעות: 3172
מיקום: נתניה
|
|
| חזור למעלה |
|
|
DeepSpace
טיסות סדירות
הצטרף בתאריך: Nov 08, 2005
הודעות: 160
|
| נשלח: 15:55 ,18 ינואר 2006, ד' כותרת הודעה: |
|
|
בבקשה  |
|
| חזור למעלה |
|
|
|
|
|
|
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
|
|
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> תעופה וביטחון -> F-15C מול F-15A
