ביצוע גישת VOR\DME באילת

saar767 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 09, 2010 הודעות: 258

תודה רבה YINON110.
גרפיקה מדהימה ?
חח FS9 בלי שום תוספים וכלום.
בכל מקרה המפרט :
I5
GT240
500GB
4GB RAM

FOX5 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Dec 09, 2010 הודעות: 512

מפרט נחמד, הייתי ממליץ לך לשדרג את הכרטיס מסך : ) בכל זאת, כל הכבוד אהבתי את התמונות.

saar767 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 09, 2010 הודעות: 258

כן אני יודע פשוט קניתי את המחשב ב 2009...
שעוד לא יצאה סדרת ה GTX וכל זה...
כרגע אני מרוצה איתו מחייך

.

FOX5 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Dec 09, 2010 הודעות: 512

הגרפיקה שלך דיי טובה לכרטיס מסך שכזה מחייך

Muli

תוספת אחרונה, ושימושית למדי:
פנייה סטנדרטית (rate 1): איך נבצע באופן הכי נוח בלי לרוץ ולרדוף אחרי הכנפיים של המטוס במד שיעור פניה והחלקה?
הדרך הנכונה לעשות את זה היא לחשב זווית הטייה לפניה סטנדרטית על פי מהירותינו ולטוס בהטייה הזאת לפי סימוני זווית הטייה באופק המלאכותי:
הנוסחה היא מהירות חלקי 10 ועוד 7. למשל נכנסת לריתוק ב-120, נחשב: 12+7=19 כלומר נשתדל לשמור על כמעט 20 מעלות הטייה:
הרבה יותר קל לשמור על זווית הטייה לפי מד זווית ההטייה באופק המלאכותי. אתה גם מסתכל רוב הזמן עליו בזמן סריקת מכשירים.
למשל נבחן את הכניסה לריתוק:

נכנסת במהירות 120 פחות או יותר, לפי החישוב היית צריך להיות בזווית הטייה של כמעט 20 מעלות.
בפועל רואים שהיית ב-25 מעלות הטייה(בין קו ה-20 לקו ה-30)[מסומן בחץ כחול], אפשר לראות גם במד שיעור הפנייה והחלקה(על כנפי המטוס) אוברשוט קטן[מסומן בריבוע אדום]. אם היית שומר את הסימן על הקו השני(20) היית מתיישב מייד על הזווית המתאימה ושומר בקלות על זווית הטייה קבועה ומתאימה לקצב פנייה של פנייה סטנדרטית.
המסר הוא שהרבה יותר קל לשמור על הטייה מתאימה לפנייה סטנדרטית(3 מעלות לשניה) בעזרת מד ההטייה שבאופק המלאכותי מאשר בעזרת רדיפה אחר כנפי המטוס במחוון.

מקווה שלמדת מעט מהדיון שפתחת, התקדמת יפה מאז ימי ה-CVFR .

עריכה:
כלל האצבע לחישוב זווית ההטייה לקבלת קצב פנייה סטנדרטי היותר נכון הוא חלוקה ב-10(הורדת 0) של המהירות ועוד חצי המהירות. הכלל שנתתי של חלוקה ב-10(הורדת 0) ועוד 7 נותן קרוב טוב ופשוט למהירויות עד 180 קשר, ונהוג בד"כ להשתמש בקירוב של כלל האצבע(הורדת 0 ועוד 7).
לדוגמא: עבור כניסה לפניה ב-120
לפי הכלל המדוייק נחשב: 12+6=18 מעלות.
לפי הכלל המקורב נחשב: 12+7=19 מעלות
כמעט אותו דבר.
אם ניכנס ב-180 קשר
לפי הכלל המדוייק נחשב: 18+9=27 מעלות.
לפי הכלל המקורב נחשב: 28+7=25 מעלות.
שוב כמעט אותו דבר.
אפשר גם לחשב ל-80 או 70 ושוב נקבל קרוב טוב.
מאחר ואת הזווית נוכל למדוד רק ברזולוציה של כ-5 מעלות על לוח שנתות ההטייה של האופק המלאכותי אזי ניתן להסתפק בקרוב של תוספת 7 במקום חצי המהירות.

מולי

saar767 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: May 09, 2010 הודעות: 258

נכון באמת אני עשיתי יותר מדי מעלות הטייה.
אני בעיקר מסתכל עד מד האופק המלאכותי, סוג של פאשלה שלי.
דבר כזה יכול להרוס לי ריתוק.
לגבי הנוסחה חידשת לי.
אף פעם לא ידעתי שהיא קיימת נוסחה כזאת.
אני בהחלט למדתי המון מהדיון הזה.

highchi_kupita · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 31, 2009 הודעות: 121

יפה.
אני מאוד רוצה ללמוד לעשות את החישובים האלו פעם אחת.
קראתי פעם את המדריכים של IFS שמסבירים את זה אבל לא תרגלתי.

אני טס כרגע על ססנה 208 והורדתי את ה POH של המטוס.
האם יש לך קישור מסודר לאתר שמלמד את זה בצורה מסודרת ואיכותית?

נעים מאוד
כאן אילן.

Muli

highchi_kupita · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 31, 2009 הודעות: 121

תודה.
אני אנסה. במיוחד את הקטע של חישוב דלק לפי ספר מטוס.

נעים מאוד
כאן אילן.

Muli

highchi_kupita · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Oct 31, 2009 הודעות: 121

תודה מצאתי את זה.
אני מעוניין ללמוד את זה פעם אחת בצורה רצינית ואחרי זה ללמוד להשתמש במחשבונים שעושים את העבודה.

נעים מאוד
כאן אילן.

Muli

בעבר(וחלק עדיין, בעיקר לגיבוי במטוס) השתמשו בסרגל חישוב מכני לחישובים תעופתיים בשם E6B
http://en.wikipedia.org/wiki/E6B
בעידן האלקטרוני עברו להשתמש במחשבונים תעופתיים אלקטרוניים כדוגמת CX-2 של ASA
שכאן יש אמולטור שלו, שתוכל להשתמש לביצוע החישובים:
http://www.asa2fly.com/Online-CX-2-Pathfinder-Flight-Computer-C274_category.aspx
יש שם גם לינק לחוברת ההפעלה ממנה תוכל ללמוד את ההפעלה המלאה(באמצעות דוגמאות רבות).
http://www.asa2fly.com/files/support/cx_2_manual.pdf
במהלך ההפעלה ייתכן שתתבקש להתקין Adobe Shockwave Player שהאמולציה תוכנתה בו.

ישנם עוד מבחר של מחשבונים דומים(של ג'פסן, sporty ועוד') וכולם פחות או יותר דומים.
http://www.youtube.com/watch?v=Mn33sJnvrN8&NR=1
גם ל-iPod ושאר המשפחה האפלית קיימים יישומים של מחשבון תעופתי.

אגב, מן הסתם, המחשבון התעופתי לא יחליף את גרפי וטבלאות הביצועים של המטוס לצורך חישובי הדלק והביצועים, הוא רק מבצע חישובים תעופתיים(גובה לחץ, גובה צפיפות, מהירות אמיתית כפונקציה של גובה הטיסה, מהירות קרקעית, זווית הסטת הכיוון בתנאי הרוח הקיימת, וכד'). זה כלי חישוב ל-pre flight, לצורך חישובי תכנון טיסה וניווט.

מולי