שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 166 גולשים:
166 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה קלה -> ריכוז שאלות שלכם בנושא קריירת טיס

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
sharonbh
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007
הודעות: 495

הודעהנשלח: 15:31 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: ריכוז שאלות שלכם בנושא קריירת טיס תגובה עם ציטוט

שלום לחברי הפורום,

המון פעמים פונים אלי עם שאלות בנוגע לקריירת טיסה שלי. נתחיל מזה שבאמת אין לי בעייה לעזור ולייעץ. אני אענה לכל שאלה ולכל פנייה.
הבקשה שלי היא פשוטה. ראשית קראו את הפוסט שלי שמסביר את כל השלבים שאני עברתי. אולי הוא לא מכסה את כל האפשרויות שיש כיום, אבל מרבית הטייסים הישראלים והאמריקאיים שאיתם אני עובד עברו אותו. אם לאחר שקראתם את הפוסט (ושוב קראתם בעיון כי ניסיתי לפרט שם כמה שאפשר) עדיין יש שאלות או נושאים שאיתם תרצו להתייעץ איתי, אשמח אם תעשו זאת על גבי הפורום מכיוון שנושאים שמעניינים אתכם, מן הסתם יעניינו גם את חבריכם לפורום, מה גם שזה יחסוך לי כתיבה כפולה קורץ .

להלן קובץ שאלות שאתם שאלתם עם התשובות ששלחתי.
אל תהססו לפנות אלי בכל עניין.

שרון



"
לפי ההודעות שלך הבנתי שאתה טייס אירליינר. אני עושה כרגע קורס טיס פרטי מתוך רצון להשתלב בשוק בשנים הקרובות אחרי צבירת שעות ורישיונות.
איך עשית את הרישיונות? אתה ממליץ אחרי הGA לטוס לארה"ב או להישאר בארץ עד צבירת כל ה1000 שעות תוך כדי עשית מכישירם/מסחרי/הדרכה?
"


"
קצת קשה לי לענות לך מכיוון שאני לא יודע מי אתה ומה הרקע שלך - גיל, מצב משפחתי, השכלה, כמה כסף יש לך לשים על זה וכו'.
לכל אחד מהנ"ל יש השפעה על איפה כדאי.
להלן פוסט שפרסמתי לא מזמן פה באתר:

http://www.preflight.us/HE/ftopict-13905.html

"



"
אהלן! רציתי לדעת איך מימנת את הלימודי טיס. הכל מהבית/ עבודה בארה"ב תוך כדי?
מה קורה בשוק העבודה בארה"ב, יש דרישה לטייסים?
"

"
לקח לי לא מעט זמן לחסוך לזה...את הרשיון הפרטי התחלתי רק בגיל 30 והמעבר לארה"ב היה כשנה וחצי לאחר מכן.
לארה"ב אתה לא תוכל להגיע (לא יתנו לך ויזה) מבלי שיהיה לך את כל הסכום ללימודים בתוספת מחייה חודשית.
נכון להיום אין דרישה לטייסים לא רק בשוק האמריקאי אלא בכל עולם תעופה. לדוגמה, JAL חברת התעופה היפנית הודיעה רק לפני כמה ימים על פשיטת רגל.
אבל, עולם התעופה הוא דינמי ומה שנכון היום לא יהיה בהכרח נכון מחר.מתישהו הדרישה לטייסים תחזור ועדיף להיות מוכן עם שעות ביד מאשר לפספס את הרכבת.
"

"
מבחינת חברות התעופה בחו"ל יש דרישה זהה למה שקורה בארץ- 1000 שעות מינימום?
הATPL נעשה בחברה או עצמאי?
דרך אגב, הצלחת לשלב לימודים אקדמאיים? עניין אותך?
אני כרגע בן 23 ועושה את הפרטי שלי. אני מתאר לעצמי שמבחינת עלויות תוך5~7 שנים אגיע להגיע למסחרי+1000. אחד השיקולים שלי להתחיל ללמוד כרגע תואר אקדמאי לא קשור לטיס היא העובדה שכרגע אין מקום בשוק+ לפתוח עוד מקצוע למקרה ש...
אתה מבחינתך ריכזת משאבים בשביל הרישינות או שגם עשית את זה ב"איזי" תוך כדי לימודים לפני וחיסכון כסף?
"

"
הדרישה למינימום משתנה מחברה לחברה וכן בתקופה. לרוב אכן מספר המזל הוא 1000 שעות שכוללים גם שעות דו מנועי. כשאני התקבלתי לחברה המינימום היה 1500 כשמתוכם 300 חייבים להיות דו מנועי. חברות אחרות קיבלו עם פחות. כשהיה ממש צורך בטייסים לפני כ 3 שנים, המינימום ירד גם ל 300 כולל בלי מולטי בכלל. אני מדבר כמובן על חברות בארה"ב.
לכן, כמו שאמרתי מקודם, הכל תלוי בתזמון אם כי רצוי להיות מוכן עם השעות.
בארץ המצב קצת שונה מכיוון שחיל האויר הוא ספק בלתי נדלה של טייסים. המון אנשים חושבים שיש פרוטקציה להכנס לחברה כזו או אחרת. אני באמת לא יודע אם יש או אין אבל ההסתמכות של אל על ארקיע או ישראיר על בוגרי חיל האויר היא מן הסתם מכיוון שגורם מוסמך (חיל האויר) השקיע המון משאבים בסינון מועמדים והתאמתם לנושא הטיסה.
אני אסטה לרגע מנושא הטיסה כדי לתת לכם את נקודת המבט שלי. כיום יש עודף היצע של מועמדים כמעט לכל מקצוע בשוק – כלכלנים, עו"ד, היי טק וכו'. כאשר חברה מסוימת מעוניינת לגייס עובד או עובדים חדשים לשורותיה, המבחר הגדול של מועמדים הופך את המיון שלהם למורכב. על סמך מה חברה תקבל מועמד שהיא לא מכירה? לצורך כך יש את המכונים השונים, כגון מכון פילת, המתמחים בסינון המועמדים.
בעצם,"מכון פילת" או דומיו בשוק הטיסה הישראלי הוא – חיל האויר. הוא ממיין מסנן ומכשיר טייסים גם לעצמו אבל בהמשך – גם לשוק הטיסה האזרחי.
אין זה אומר שאין טייסים שעובדים בחברות התעופה בארץ שאינם בוגרי חיל האויר. אולם כדי להתקבל לאחת מן החברות צריך להיות במקום הנכון ובזמן הנכון. למשל בתקופה שבה ההייטק לקח את מיטב המוחות וגם לא מעט טייסים יוצאי חיל האויר פנו לתחום, נוצר מחסור בטייסים וניתנה הזדמנות גם לכאלה שאינם יוצאי חיל האויר.
דוגמה נוספת שלא באה לידי מימוש היא שינוי קורס הטייס בחיל אויר משנתיים לשלוש שנים והארכת תקופת השירות. אם עד צעד זה היה דור הטייסים המשתחררים זהה לדור המתחילים את הקריירה שלהם בחיל, פתאום נוצר "ואקום" מכיוון שבמשך כמה שנים יהיו כאלה שיתחילו את קורס הטיס אבל הם יקח להם יותר זמן לסיים ויותר זמן בשירות עד שישתחררו. לכן בשנים אילו אמור להיות מחסור בטייסים בשוק האזרחי. לרוע מזלנו, אלו הן בדיוק השנים הללו שבהן יש משבר עולמי בשוק התעופה ולא ממש יש מחסור בטייסים גם בארץ.
רשיון ATPL לרוב נעשה בחברה שבה עובדים מכיוון שהעלות שלו היא די יקרה והוא מצריך מספר מסוים של שעות טיסה שדי קשה להגיע אליהן באופן עצמאי. אם כי זה לא בלתי אפשרי – את שלי עשיתי באופן עצמאי מכיוון שהיו לי את השעות הנדרשות (בארה"ב 1500 שעות כשמתוכן 500 הן CROSS COUNTRY שאותן לא קל לצבור).
לימודים אקדמיים – הסברתי בפירוט בפוסט לעיל.
אני ריכזתי משאבים לצורך הרשיונות. לדעתי השיטה של לעשות את זה ב"איזי" תיקח את אותו זמן אם לא יותר ותעלה יותר (כי תקופה מסוימת שלא טסים מצריכה חזרה על מה שנשכח). אבל אם זה מה שיש – עדיף מכלום.

ונסיים בתמונה שצילמתי לפני כמה ימים: בואינג 757 של דלתה שטס 4000 רגל מעלינו (אנחנו היינו ב 30,000)


חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
DuDi
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 09, 2009
הודעות: 27

הודעהנשלח: 17:49 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מה לגבי לימודים אקדמיים- עניין אותך? למדת?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
sharonbh
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007
הודעות: 495

הודעהנשלח: 21:26 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

מעבר לתואר הראשון שעשיתי באוניברסיטת אמברי רידל למדעי התעופה עשיתי גם תואר ראשון בכלכלה ומנהל עסקים באוניברסיטת בן גוריון בישראל

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eladstar5
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 19, 2009
הודעות: 1311
מיקום: חפשו ותגידו לי ...

הודעהנשלח: 21:58 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לי יש שאלה אם כבר..החברת תעופה פריירית?היא תשלם לבנאדם על הקורס כדי שהוא יעבוד עצלהם?דרך אגב באיזה חברה אתה עובד אם מותר לי לשאול?
מבולבל

אלעד|טייסת 135 הוירטואלית | יוצר צביעות לFSX/9
צרו איתי קשר - מוכן תמיד לעזור..מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Iaf_Assaf
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006
הודעות: 3442

הודעהנשלח: 22:09 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש לי מספר שאלות חבר
לא אחר אני קורא את הסיפורים שלך ומסתכל בקינאה מלאה בתמונות
מניח שרוב חברי הפורום עושים זאת

האם צריך ידע מסויים (לא בהכרך תעופתי) בכדי להגיע לרמה של טיסה מסחרים?
אחרי שעשיתי מ קורס פרטי אני יודע שצריך 250 שעות להדרכה וכ1000 למסחרי תוך כדי לבצע מספר קורסים נוספים תוכל לפרט מה הם התהליך המדוייק בוא הגעת למה שאתה היום? אני מבין שהתחלת כטייס פרטי - משם כיצד זה התקדם וכמה זמן לקח

האם ידוע לך על חולי סכרת שטסים בחברות מסחריות?ככל הידוע לי חל איסור על חולי סכרת להסיע אמבולנס או אוטובוס אך לבי זה אין לי מושג
מה גם שידוע לי על מספר טייסים חולי סכרת בחיל האוויר שלנו

תודה רבה לך והמשך לעדכן את כל החברים פה אני הרבה יותר מנהנה לקרוא ולראות את התמונות של שרון

האם התואר שעשית עזר לך במשהו?כמו כן האם ידוע לך על תואר דומה בישראל?


IAF Bell205
IAF Anafa
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
sharonbh
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007
הודעות: 495

הודעהנשלח: 22:24 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אלעד - לא ממש הבנתי מה אתה רוצה להגיד/לשאול.
אני עובד בחברה שנקראת REPUBLIC AIRWAYS

אין איזשהו ידע מסוים שצריך כדי להיות טייס מסחרי. פשוט ראש פתוח ויכולת קליטה טובה. מכיוון שאין מגבלת זמן כשעושים את הרשיונות טיסה באופן עצמאי - כמעט כל אחד יכול לסיים אותם.
את הקורס שעושים בחברת התעופה כבר יותר קשה לעבור מכיון שיש המון חומר שמועבר בפרק זמן קצוב.
אתה קצת טועה לגבי השעות....נדמה לי שבישראל צריך 250 כדי להוציא רשיון מסחרי, 500 שעות כדי להיות מדריך ומספר השעות הנדרשות בחברות התעופה משתנה בהתאם לדרישה.
פירוט מדויק - שוב חברים, לקרוא את הפוסט שלי - הסברתי בו את כל התהליך.
אני לא רופא תעופתי ולכן לא ידוע לי במדויק לגבי חולי סכרת. אבל לצערי ידוע לי על טייס אצלנו בחברה שלאחר שגילו אצלו סכרת הוא נאלץ לפרוש מטיסה. אבל שוב, אני לא רופא ולא יכול לענות בודאות.
אני מניח שאתה מתכוון לתואר של אוניברסיטת אמברי רידל - נכון להיום הוא לא תרם לי לקריירת הטיסה אבל אולי בעתיד אם אחליט לבחור בתחומים שונים של עולם התעופה (למשל ניהול שדות תעופה) אולי יהיה לו משקל כלשהו.
ידוע לי שיש מכללה או משהו בסגנון שנקרא IFC שמציעים משהו בסגנון אבל אין לי כל מידע עליהם.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Iaf_Assaf
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006
הודעות: 3442

הודעהנשלח: 23:37 ,22 ינואר 2010, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שרון תודה רבה לך על התשובה המהירה אני יבדוק זאתאצל רופא תעופתי אך אני חושב שהבנתעי כבר מהתשובה שלך שמח מאד


IAF Bell205
IAF Anafa
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
eladstar5
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 19, 2009
הודעות: 1311
מיקום: חפשו ותגידו לי ...

הודעהנשלח: 11:40 ,23 ינואר 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אני יסביר אחרת:
החברת תעופה משלמת לבן אדם מסוים שהם בחרו על הקורס ללמידה על מטוס כבד?
מבולבל

אלעד|טייסת 135 הוירטואלית | יוצר צביעות לFSX/9
צרו איתי קשר - מוכן תמיד לעזור..מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
DuDi
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 09, 2009
הודעות: 27

הודעהנשלח: 14:29 ,23 ינואר 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הATPL זה קורס מאוד יקר בי הוא מצריך לעשות שעות+שעות סימולטור רבות
בנוסף הוא דורש לימוד של חומר מקצועי רב. עבור אדם פרטי זאת הוצאה מאוד גבוהה.
מה שהחברות עושות הן מכשירות טייסים שכבר עברו סינון אצלם והם רוצים אותם. ככה שטייס כזה שמסיים מיד מתחיל לעבוד.
גם טייסי חיל אוויר עוברים את הקורס באל על... לבד- המון כסף.

דרך אגב שרון, בתמורה יש בטח התחייבות לחברה למשך מספר שנים?
מה המשכורות שלך אם אתה יכול לומר?
מה המשכורות בחברות מתחרות? על בסיס מה מקבלים את הכסף?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
sharonbh
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Dec 19, 2007
הודעות: 495

הודעהנשלח: 20:16 ,23 ינואר 2010, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אלעד,
אין הרבה אנשים שאני מכיר שיכולים להרשות לעצמם לעשות הסבה למטוס סילון על חשבונם - זה מאוד יקר.
חברות התעופה שמגייסות טייסים לשורותיהן עושות את ההסבה (טייפ רטינג בלשון העם) על חשבונן אחרת יהיה להן קשה מאוד לגייס טייסים. בנוסף, לכל חברה יש את הנהלים שלה ואיך צריך להטיס. בתמורה, חברות מסוימות מחתימות טייסים לתקופת זמן מסוימת כדי להצדיק את ההשקעה שלהן.

דודי,
המשכורות די משתנות מחברה לחברה - יש חברות שמרויחים בהם טוב וחלק - פחות.
מקבלים את הכסף לרוב על פי שעות הטיסה שטסים - אם כי יש הבטחה למספר שעות מסוים (משתנה מחברה לחברה) שגם אם לא טסים אותן - מקבלים את השכר תמורתן.

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
mordi
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 15, 2008
הודעות: 732
מיקום: ירושלים

הודעהנשלח: 18:34 ,24 ינואר 2010, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אבל השכר הוא יותר משכר של מקצוע אחר, רגיל? לפחות אמור להיות

מ.ג,
Flight Simulator X GOLD EDITION

Core I7 870, GIGABYTE P55-AUD3, ATI HD6870
בעל Logitech Flight System G940
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
OFIR56784
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 29, 2007
הודעות: 96
מיקום: ראשון לציון

הודעהנשלח: 23:57 ,25 ינואר 2010, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שרון

האם באמת כל אחד יכול להיות טייס נוסעים כמו שאומרים?

והאם בשביל להיות טייס נוסעים בחו"ל צריך אנגלית ברמה גבוה מאוד?

אופיר בן-אור
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 0:11 ,26 ינואר 2010, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

OFIR56784 כתב:
שרון

האם באמת כל אחד יכול להיות טייס נוסעים כמו שאומרים?

והאם בשביל להיות טייס נוסעים בחו"ל צריך אנגלית ברמה גבוה מאוד?

כל אחד יכול להיות טייס לא משנה מה אתה רוצה להיות - סתם טייס פרטי, מדריך או מסחרי.
צריך המון המון רצון, אהבה למקצוע, יכולת לשבת על התחת ללמוד וכמובן מה שמניע את העולם כסף, ולא מעט....
כן צריך אנגלית טובה מאוד שהיא מן הסתם תשתפר במהלך הקורסים...
האנגלית הטכנית עצמה היא לא ברמה גבוה מדי אבל חובה לדעת אנגלית טוב מאוד.

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Iaf_Assaf
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006
הודעות: 3442

הודעהנשלח: 6:31 ,26 ינואר 2010, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שחר לפי התמונה שלך גם אתה בעל רישיון טייס

האם תוכל לפרט לחברים את ההליכים אותם אתה עברת?


IAF Bell205
IAF Anafa
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 23:18 ,26 ינואר 2010, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

djmid כתב:
שחר לפי התמונה שלך גם אתה בעל רישיון טייס

האם תוכל לפרט לחברים את ההליכים אותם אתה עברת?

הכל אפשר למצוא פה...
http://www.vatil.org.il/vatil/board/viewtopic.php?f=6&t=27724

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה קלה כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.13 שניות