#1
·
לפני 16 שנים
שלום לחברי הפורום,
רבים מחברי הפורום שואלים אותי על המסלול שעשיתי בשביל להיות טייס אירליין במציאות.
בזמנו פרסמתי בפורום תעופה פרש את המסלול ואני מביא אותו כלשונו.
אז ככה,שמי שרון ואני הייתי חניך ומדריך בפניקס איסט ואשמח לתת פרטים על לימוד טייס בארה"ב בכלל ובפניקס בפרט.
כמו רבים מכם, גם אני רציתי להיות טייס מגיל צעיר. מכיווןזה לא הסתדר בחיל האויר הכיוון היה השוק האזרחי.
בשנת 2003 הוצאתי את רשיון הטיס הפרטי שלי בישראל. מכיוון שאפשרויות התעופה בארץ לא רבות, החלטתי לחפש אלטרנטיבות בחו"ל. אוסטרליה ואירופה היו יקרות מדי (וגם אין לי דרכון או אזרחות אירופאית) ולכן התמקדתי בארה"ב.
כיום פועלים בארה"ב עשרות רבות של בתי ספר לטיס אולם לא רבים מהם מוסמכים להתעסק עם סטודנטים זרים כמונו (זרים - ללא אזרחות אמריקאית או "גרין קארד"😉.
מבין אלה שכן רשאים להנפיק ויזה לזרים אפשר למצוא את פניקס איסט, האקדמיה של דלתה ועוד כמה בתי ספר שרובם נמצאים במדינת פלורידה. לאקדמיה שלדלתה יש שם מכובד יותר אבל גם יקר ללמוד שם כמעט פי 2 מפניקס איסט.
הויזה אותה תקבלו נקראת J-1 והיא תקפה לשנתיים ללא אפשרות הארכה. בתקופת זמן זו תנתן לכם האפשרות להוציא את רשיונות הטיס מפרטי ועד למדריך טיסה וביתרת הזמן שנותרה לויזה תוכלו לעבוד כמדריכי טיסה בבית הספר ולצבור שעות מדריך שנספרות גם כשעות מפקד (אותן שעות שאיתן ניתן להתקבל לחברות התעופה).
לרוב לוקח לחניך שמתחיל מפרטי ועד מדריך כשנה עד שנה וחצי להוציא את כל הרשיונות ומשהו כמו 180 - 240 שעות טיסה. מכיוון שלי כבר היה רשיון טיס פרטי מהארץ, לקח לי 10 חודשים לסיים ובשנה וקצת שנותרה לי עד לסיום ויזת J-1, הדרכתי בפניקס וצברתי לא מעט שעות (1,600 שעות הדרכה למי שממש מתעניין..).
העלויות של כל זה הן (אל תתפסו אותי במילה - המחירים כל הזמן משתנים): כ - 60,000$ לרשיונות, 3,000$ הוצאות ראשוניות לאחר שהגעתם לארה"ב - רכב, ריהוט בסיסי לדירה שתשכרו וכו', 1,000$ למחייה חודשית לפחות לכל התקופה שלכם כחניכים (אסור בשום פנים ואופן לעבוד בתקופה זו - נתפסתם,תעופו חזרה לארץ) ועוד כמה חודשים כמדריך - עד שתצליחו לבנות לכם מוניטין ויהיו לכם מספיק חניכים שיכניסו לכם כסף למחייה החודשית.
נכון שבפרסומים של בתי הספר מופיעים מחיר נמוכים בהרבה אבל צריך לקחת בחשבון שאלו מחירים לשעות מינימום ותאמינו לי שגם אם ציפור תנסה להוציא את הרשיונות הנ"ל – גם היא תצטרך לקחת שעות נוספות. לכן מומלץ להוסיף לפחות 30-35% למחיר שמופיע בפרסומים השונים.
עם סיום ויזת ה J-1 תהיינה לכם מספר אופציות – אם הצלחתם לצבור מספיק שעות טיסה, לחזור לארץ ולנסות להתקבל לחברת תעופה. במידה ולא צברתם מספיק שעות תוכלו ללכת לסין – שם יש מחסור במדריכי טיסה והם גם יסדרו לכם אישור עבודה ומשכורת של כ – 2,200$ לחודש.
אופציה נוספת היא להרשם לאוניברסיטת אמברי רידל למדעי התעופה לתואר ראשון. מלבד ההעשרה שתקבלו בכל מה שקשור לתעופה תקבלו גם אישור עבודה סטודנטיאלי לשנתיים ובמסגרתו תוכלו להמשיך לעבוד כמדריכי טיסה או לנסות להתקבל לחברת תעופה בארה"ב – תלוי כמובן באם יש מחסור בטייסים בארה"ב.
הלימודים באוניבסיטה בנויים מסמסטר של חודשיים כשכל 4 סמסטרים יש סמסטר חופש אחד (8 חודשי לימודים וחודשיים חופש). כל סמטר בנוי משני קורסי ערב בני יום בשבוע – ככה שלומדים יומיים בשבוע וכל שאר הזמן פנוי.
העלות של הלימודים היא נכון להיום 750$ לקורס או 1500$ לסמסטר.
את הבקשה לאישור עבודה ניתן להגיש רק עם התחלת הלימודים, כלומר אחרי שישבתם בכיתה לפחות פעם אחת, והיא עולה 380$ וצריך לחדש את הבקשה אחת לשנה.זמן ההמתנה לאישור עבודה הוא בין חודש לשלושה חודשים שבהם כמובן אסור לעבוד.
אני חיכיתי 3 חודשים לאישור ואחר שקבלתי אותו הצלחתי להתקבל לחברת תעופה אמריקאית שעושה טיסות פנים (מה שנקרא בארה"ב Regional Airline) והטסתי את ה- ERJ-145 שהוא מטוס סילון של 50 מושבים. למזלי הייתי במקום הנכון ובזמן הנכון ושנה לאחר שהתחלתי לעבוד נוצר בחברה מחסור בקפטנים וזימנו אותי לקורס קפטנים. עבדתי כקפטן כחצי שנה ואז עשיתי הסבה ל ERJ-170 שהוא מטוס קצת יותר גדול ויותר משוכלל.
לכאורה התהליך נראה יקר וארוך – והוא אכן כזה. חברים שטסים איתי שילמו למעלה מ- 100,000$ באקדמיה של דלתה.
אולם, צריך לזכור שלחלומות אין מחיר. כמו כן מפרסומים שונים, ובמידה ומחירי הדלק לא ישנו שוב את פני התעופה, יהיה בשנים הקרובות מחסור בטייסים (בין היתר כי התהליך להיות טייס יקר וארוך ורבים מוותרים על החלום). ככה שמי שיתחיל את התהליך הנ"ל בשנה שנתיים הקרובות, יהיו "בשל" עם שעות טיסה ונסיון תוך 3-4 שנים - הזמן שבו עולם התעופה אמור להתאושש מהמיתון העולמי הנוכחי וצפי הפרישה של טייסים בגיל הפנסיה.
אשמח לענות לשאלות - במידה ולא מצאתם תשובה באשכול הנ"ל.
שרון
רבים מחברי הפורום שואלים אותי על המסלול שעשיתי בשביל להיות טייס אירליין במציאות.
בזמנו פרסמתי בפורום תעופה פרש את המסלול ואני מביא אותו כלשונו.
אז ככה,שמי שרון ואני הייתי חניך ומדריך בפניקס איסט ואשמח לתת פרטים על לימוד טייס בארה"ב בכלל ובפניקס בפרט.
כמו רבים מכם, גם אני רציתי להיות טייס מגיל צעיר. מכיווןזה לא הסתדר בחיל האויר הכיוון היה השוק האזרחי.
בשנת 2003 הוצאתי את רשיון הטיס הפרטי שלי בישראל. מכיוון שאפשרויות התעופה בארץ לא רבות, החלטתי לחפש אלטרנטיבות בחו"ל. אוסטרליה ואירופה היו יקרות מדי (וגם אין לי דרכון או אזרחות אירופאית) ולכן התמקדתי בארה"ב.
כיום פועלים בארה"ב עשרות רבות של בתי ספר לטיס אולם לא רבים מהם מוסמכים להתעסק עם סטודנטים זרים כמונו (זרים - ללא אזרחות אמריקאית או "גרין קארד"😉.
מבין אלה שכן רשאים להנפיק ויזה לזרים אפשר למצוא את פניקס איסט, האקדמיה של דלתה ועוד כמה בתי ספר שרובם נמצאים במדינת פלורידה. לאקדמיה שלדלתה יש שם מכובד יותר אבל גם יקר ללמוד שם כמעט פי 2 מפניקס איסט.
הויזה אותה תקבלו נקראת J-1 והיא תקפה לשנתיים ללא אפשרות הארכה. בתקופת זמן זו תנתן לכם האפשרות להוציא את רשיונות הטיס מפרטי ועד למדריך טיסה וביתרת הזמן שנותרה לויזה תוכלו לעבוד כמדריכי טיסה בבית הספר ולצבור שעות מדריך שנספרות גם כשעות מפקד (אותן שעות שאיתן ניתן להתקבל לחברות התעופה).
לרוב לוקח לחניך שמתחיל מפרטי ועד מדריך כשנה עד שנה וחצי להוציא את כל הרשיונות ומשהו כמו 180 - 240 שעות טיסה. מכיוון שלי כבר היה רשיון טיס פרטי מהארץ, לקח לי 10 חודשים לסיים ובשנה וקצת שנותרה לי עד לסיום ויזת J-1, הדרכתי בפניקס וצברתי לא מעט שעות (1,600 שעות הדרכה למי שממש מתעניין..).
העלויות של כל זה הן (אל תתפסו אותי במילה - המחירים כל הזמן משתנים): כ - 60,000$ לרשיונות, 3,000$ הוצאות ראשוניות לאחר שהגעתם לארה"ב - רכב, ריהוט בסיסי לדירה שתשכרו וכו', 1,000$ למחייה חודשית לפחות לכל התקופה שלכם כחניכים (אסור בשום פנים ואופן לעבוד בתקופה זו - נתפסתם,תעופו חזרה לארץ) ועוד כמה חודשים כמדריך - עד שתצליחו לבנות לכם מוניטין ויהיו לכם מספיק חניכים שיכניסו לכם כסף למחייה החודשית.
נכון שבפרסומים של בתי הספר מופיעים מחיר נמוכים בהרבה אבל צריך לקחת בחשבון שאלו מחירים לשעות מינימום ותאמינו לי שגם אם ציפור תנסה להוציא את הרשיונות הנ"ל – גם היא תצטרך לקחת שעות נוספות. לכן מומלץ להוסיף לפחות 30-35% למחיר שמופיע בפרסומים השונים.
עם סיום ויזת ה J-1 תהיינה לכם מספר אופציות – אם הצלחתם לצבור מספיק שעות טיסה, לחזור לארץ ולנסות להתקבל לחברת תעופה. במידה ולא צברתם מספיק שעות תוכלו ללכת לסין – שם יש מחסור במדריכי טיסה והם גם יסדרו לכם אישור עבודה ומשכורת של כ – 2,200$ לחודש.
אופציה נוספת היא להרשם לאוניברסיטת אמברי רידל למדעי התעופה לתואר ראשון. מלבד ההעשרה שתקבלו בכל מה שקשור לתעופה תקבלו גם אישור עבודה סטודנטיאלי לשנתיים ובמסגרתו תוכלו להמשיך לעבוד כמדריכי טיסה או לנסות להתקבל לחברת תעופה בארה"ב – תלוי כמובן באם יש מחסור בטייסים בארה"ב.
הלימודים באוניבסיטה בנויים מסמסטר של חודשיים כשכל 4 סמסטרים יש סמסטר חופש אחד (8 חודשי לימודים וחודשיים חופש). כל סמטר בנוי משני קורסי ערב בני יום בשבוע – ככה שלומדים יומיים בשבוע וכל שאר הזמן פנוי.
העלות של הלימודים היא נכון להיום 750$ לקורס או 1500$ לסמסטר.
את הבקשה לאישור עבודה ניתן להגיש רק עם התחלת הלימודים, כלומר אחרי שישבתם בכיתה לפחות פעם אחת, והיא עולה 380$ וצריך לחדש את הבקשה אחת לשנה.זמן ההמתנה לאישור עבודה הוא בין חודש לשלושה חודשים שבהם כמובן אסור לעבוד.
אני חיכיתי 3 חודשים לאישור ואחר שקבלתי אותו הצלחתי להתקבל לחברת תעופה אמריקאית שעושה טיסות פנים (מה שנקרא בארה"ב Regional Airline) והטסתי את ה- ERJ-145 שהוא מטוס סילון של 50 מושבים. למזלי הייתי במקום הנכון ובזמן הנכון ושנה לאחר שהתחלתי לעבוד נוצר בחברה מחסור בקפטנים וזימנו אותי לקורס קפטנים. עבדתי כקפטן כחצי שנה ואז עשיתי הסבה ל ERJ-170 שהוא מטוס קצת יותר גדול ויותר משוכלל.
לכאורה התהליך נראה יקר וארוך – והוא אכן כזה. חברים שטסים איתי שילמו למעלה מ- 100,000$ באקדמיה של דלתה.
אולם, צריך לזכור שלחלומות אין מחיר. כמו כן מפרסומים שונים, ובמידה ומחירי הדלק לא ישנו שוב את פני התעופה, יהיה בשנים הקרובות מחסור בטייסים (בין היתר כי התהליך להיות טייס יקר וארוך ורבים מוותרים על החלום). ככה שמי שיתחיל את התהליך הנ"ל בשנה שנתיים הקרובות, יהיו "בשל" עם שעות טיסה ונסיון תוך 3-4 שנים - הזמן שבו עולם התעופה אמור להתאושש מהמיתון העולמי הנוכחי וצפי הפרישה של טייסים בגיל הפנסיה.
אשמח לענות לשאלות - במידה ולא מצאתם תשובה באשכול הנ"ל.
שרון
