שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 229 גולשים:
226 אורחים ו-3 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> תחקיר תאונה קטלנית של ה-F-22

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
lirdon
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Mar 05, 2007
הודעות: 212

הודעהנשלח: 9:16 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תחקיר תאונה קטלנית של ה-F-22 תגובה עם ציטוט

ב-25 למרץ בבסיס חיל האויר האמריקאי אדוארדס, התרסק F-22 בזמן ניסוי ב G גבוהה, והטייס דייויד קולי ז"ל נהרג.
מהחקירה עלה שהטייס היה ביצע ניסוי ב-ג'י גבוהה שהיה צריך לבדוק את השפעתם של הדלתות הפתוחות של התאים הפניימיים על תפקוד המטוס.
הטייס התחיל את הניסוי כאשר הוא היה במאך 1.6 וגובה 25000 רגל. הוא היה צריך לבצע מעין חצי SPLIT S כאשר באמצע התמרון הוא היה צריך לגלגל ולצאת מהצלילה.
החוקרים מאמינים שמאמץ אנטי ג'י לא תקין הביא את הטייס כמעט למצב של איבוד הכרה(A-LOC) מה שגרם לו לאבד התמצאות במרחב. השיטה שלו לצאת מהמצב לא צלחה והוא התרכז בלהלחם בהשפעות ה-A-LOC במקום לנסות לצאת מהצלילה החדה שנכנס אליה.

ב-18000 רגל זוית אף 83 מעלות מטה ומאך 1.49 הטייס גלגל את המטוס אך זה היה מאוחר מידי.
הטייס משך בידית ההפלטה והמערכת ACES II פעלה כנדרש. אלא שהטייס הפליט במהירות 765 קשר כאשר בהגדרות כסא המפלט(ACES II) ההגבלה הגבוהה ביותר היא 600 קשר. כאשר במהירויות 550 קשר יש סיכון של 80% לפציעות קטלניות.

הנה כישור לכתבה:
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/GLOCK080309.xml

ויטלי
הטייס האוטומטי
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
jonathan
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 11, 2007
הודעות: 819
מיקום: נשר

הודעהנשלח: 10:16 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה..

אבל למה ההגבל של הכיסא היא עד 600 קשר במטוס שמגיע לשתי מאך?

יהונתן חסין.

ב'הפסקת עישון'- כולם מעשנים.
ב'הפסקת אוכל'- כולם אוכלים.
ב'הפסקת שתיה'- כולם שותים.
ב'הפסקת רענון'- כולם מתרעננים.

אחר כך מתפלאים שב'הפסקת אש'- כולם יורים!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4661

הודעהנשלח: 13:30 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כי לא מגיעים למהירויות האלה בד"כ
הבעיה היא מכת הרוח ביציאה מהמטוס.
גל ההלם העל-קולי הוא זה שיהרוג אותך.

בגדול, אתה מעדיף לנטוש את המטוס (אם בכלל) בטיסה ישרה ואופקית, במהירות נמוכה ובגובה בינוני.
הכיסא יכול להציל אותך בטווח גבהים גדול מאוד, ובזויות שונות. אבל מהירות זו בעיה קשה.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
Echo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 17/09/2005
הודעות: 1130

הודעהנשלח: 15:54 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש השפעה גדולה גם לגובה הנטישה. במקרה הזה בגובה 15000 רגל מאך 1.5 הטייס נהרג. להבדיל, אחרי מלחמת יום קורנס נפגע משלושה טילי SA-2 בגיחת צילום מעל סוריה. הטייס (גדעון שפר) נטש במהירות 1.7 מאך בגובה 48000 ויצא בחיים כיוון שהאוויר הדליל מקטין את השפעות גל הרוח הקטלני. הנווט עופר צידון נהרג, ולא ידוע אם ונפגע עוד קודם לכן מהפגיעות במטוס. הם היו לבושים בחליפה לגובה רב שחיונית להשרדות בגובה הזה.

http://www.iaf.org.il/Templates/FlightLog/FlightLog.aspx?lang=HE&lobbyID=40&folderID=48&subfolderID=322&docfolderID=844&docID=7364&docType=EVENT


108 בפייסבוק
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
jonathan
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 11, 2007
הודעות: 819
מיקום: נשר

הודעהנשלח: 17:12 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תגיד, הוא לא מת משעמום?! כל הגובה הזה לצנוח..

אורי, תודה על ההסבר.. מחייך

יהונתן חסין.

ב'הפסקת עישון'- כולם מעשנים.
ב'הפסקת אוכל'- כולם אוכלים.
ב'הפסקת שתיה'- כולם שותים.
ב'הפסקת רענון'- כולם מתרעננים.

אחר כך מתפלאים שב'הפסקת אש'- כולם יורים!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
Dingo
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 30/09/2005
הודעות: 1093

הודעהנשלח: 21:22 ,7 אוגוסט 2009, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

jonathan כתב:
תגיד, הוא לא מת משעמום?! כל הגובה הזה לצנוח..

אורי, תודה על ההסבר.. מחייך


תגובה פשוט מגעילה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
jonathan
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 11, 2007
הודעות: 819
מיקום: נשר

הודעהנשלח: 22:03 ,8 אוגוסט 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ומה עם שלך?

פשוט זה מטורף לצנוח בגובה כזה, ואם אתה לא יודע לזהות מתי בן אדם מתכוון לציניות ומתי הוא מתכוון ברצינות זה בעיה שלך...

יהונתן חסין.

ב'הפסקת עישון'- כולם מעשנים.
ב'הפסקת אוכל'- כולם אוכלים.
ב'הפסקת שתיה'- כולם שותים.
ב'הפסקת רענון'- כולם מתרעננים.

אחר כך מתפלאים שב'הפסקת אש'- כולם יורים!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
Mike_69th
מנהל ראשי



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 7507

הודעהנשלח: 22:21 ,8 אוגוסט 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

פשוט להתייחס בציניות למקרה כזה, שבו הטייס נהרג בגלל הנטישה, זה לא הולם...


מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
jonathan
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 11, 2007
הודעות: 819
מיקום: נשר

הודעהנשלח: 23:31 ,8 אוגוסט 2009, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הנווט נהרג. ואני ממש לא התכוונתי אליו וגם יכול להיות שהוא נהרג מהטיל עצמו, כמו שEcho כתב.
יכול להיות שחשבתם שהיתכוונתי שהנווט נהרג "משעמום" בדרך. ממש לא.
אני התכוונתי לטייס שנטש ונשאר בחיים. הוא אפילו בעצמו אמר שהוא נפל נפילה חופשית 5 דקות שזה מטורף...

יהונתן חסין.

ב'הפסקת עישון'- כולם מעשנים.
ב'הפסקת אוכל'- כולם אוכלים.
ב'הפסקת שתיה'- כולם שותים.
ב'הפסקת רענון'- כולם מתרעננים.

אחר כך מתפלאים שב'הפסקת אש'- כולם יורים!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
mordi
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 15, 2008
הודעות: 732
מיקום: ירושלים

הודעהנשלח: 10:33 ,9 אוגוסט 2009, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

וזה שהטייס שרד זה בישבלי משהו גדול. היו יכולות להתלש לו חוץ מהידיים דברים אחרים... המום

מ.ג,
Flight Simulator X GOLD EDITION

Core I7 870, GIGABYTE P55-AUD3, ATI HD6870
בעל Logitech Flight System G940
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.08 שניות