שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 223 גולשים:
218 אורחים ו-5 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> טיפים בנוגע לקבלה לקורס טיס...

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
yair0865
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 11, 2008
הודעות: 43

הודעהנשלח: 16:01 ,11 אוקטובר 2008, שבת    כותרת הודעה: טיפים בנוגע לקבלה לקורס טיס... תגובה עם ציטוט

שלום חברים....

קודם כל תודה רבה על התגובות בשאלות הקודמות שלי...

טוב אני די רוצה להיות טייס בעתיד אז השאלה שלי היא האם יש לכם טיפים לקבלה לקורס טיס?

שאלה די מוזרה(יש שיגידו מפגרת)אבל עדיין....

תודה רבה למשיבים....

ושאלה נוספת....

ראיתי את אחד הסרטונים על קרבות האוויר של חיל האוויר ודיברו שם על המיראז....

ביררתי עליו מעט והשוואתי את הנתונים שלו עם הנתונים של האף 16 וראיתי שלמיראז יש מהירות גבוהה יותר...אז למה בעצם לא נשארנו עם המיראז'?...

אם השאלות שלי נראות קצת בוטות אז בבקשה תסלחו לי....אני לא ממש מבין במטוסים ואני די מתחיל להתעניין בהם...
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Avalanche1
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 13, 2008
הודעות: 243
מיקום: צפון ישראל.

הודעהנשלח: 16:37 ,11 אוקטובר 2008, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

yair0865, שלום.
לא כל המטוסים זה מהירות.
יש גם את יכולת הביצועים, עמידה בלחצים (G), כוח, זמן טיסה וכו' וכו'.

בברכה, דניאל ב.
צוות VFS / VIAF
מפקד טייסת 109 "העמק" הווירטואלית.
בוגר קורס CVFR - מחזור 34.
חניך קורס IFR - מחזור 11.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס Yahoo! Messenger שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 18:08 ,11 אוקטובר 2008, שבת    כותרת הודעה: Re: טיפים בנוגע לקבלה לקורס טיס... תגובה עם ציטוט

yair0865 כתב:
ראיתי את אחד הסרטונים על קרבות האוויר של חיל האוויר ודיברו שם על המיראז....

ביררתי עליו מעט והשוואתי את הנתונים שלו עם הנתונים של האף 16 וראיתי שלמיראז יש מהירות גבוהה יותר...אז למה בעצם לא נשארנו עם המיראז'?...

אם השאלות שלי נראות קצת בוטות אז בבקשה תסלחו לי....אני לא ממש מבין במטוסים ואני די מתחיל להתעניין בהם...


המיראז' 3 וה-F-16 שניהם מסוגלים לטוס ביותר ממאך 2, ככה שאין הבדל אמיתי במהירות.

יותר חשוב מזה, המהירות המירבית של מטוס היא בימינו ממש לא המאפיין העקרוני שלו. הרבה יותר חשובים הטווח, המערכות, החימוש האפשרי, וכו'.

המיראז' 3 נכנס לשירות מבצעי בשנת 1961, בעוד שה-F-16 נכנס לשירות מבצעי בשנת 1978. אתה לא ממש רוצה להמשיך לטוס על טכנולוגיה מלפני 20 שנה כשיש בשמיים מטוס כמו ה-F-16, שהיה מהפכני בהרבה מאוד מובנים. לא הייתה שאלה בכלל, כמובן שה-F-16 עדיף בכל פרמטר אפשרי. למה ישראל לא עברה למיראז' 2000, שמקביל פחות או יותר ל-F-16 ונכנס לשירות בערך באותה תקופה? בעקבות האמברגו הצרפתי, הרכש הצבאי של ישראל כבר התבסס בעיקר על ארה"ב, כך שזה לא שממש הייתה ברירה. בכל מקרה, ה-F-16 היה קפיצה ענקית קדימה.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
uri_ba
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 17, 2007
הודעות: 4661

הודעהנשלח: 18:21 ,11 אוקטובר 2008, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש עוד סיבה לשימוש במטוסים אמריקאיים,
הם באים בחינם... אנחנו קונים אותם בכסף שהאמריקאים נותנים לנו כדי לקנות ציוד אמריקאי.

אז מה עדיף? לקנות 25 מיראז'ים בשני מיליארד דולר? או לקבל שני מיליארד דולר מהדוד סם ולקנות בהם 25 F16?

ובלי שום קשר, המיראז' 3 בהשוואה למטוסים בני זמננו הוא גרוטאה. טווח קצר מאוד, חימוש מועט, אויוניקה לא אמינה. לא חסרים סיפורים על רביעיות שאמורות היו לצאת לאימון א"א, שאחד מחברי המבנה היה מתעכב בגלל תקלה טכנית כמה דקות ובני המבנה שלו היו חוזרים הביתה על מגבלת דלק. (והוא עדיין לא המריא).

מיראז' 2000 זו חיה אחרת לגמרי, אבל הוא עולה כסף אמיתי.
אישית הייתי שמח לראות טייסת של טייפונים (יורופייטרים) בחיל. לדעתי התעשיות הישראליות היו יכולות לחגוג עליהם עם שידרוגים מפה עד לקיבינימט. אבל שוב.. הם עולים כסף אמיתי.

וכדי להגיע לקורס טיס צריך לבקש את זה בצו הראשון ולקוות שאתה עומד בקריטריונים.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
Tal-T
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 18, 2008
הודעות: 501
מיקום: חולון

הודעהנשלח: 22:03 ,11 אוקטובר 2008, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתם גולשים לנושאים אחרים, המהירות לא תעזור בכלום כל עוד זה לא איזה מטוס שטס על 300 קשר גג
הרבה יותר חשוב היכולת חימוש, היכולות בתמרונים, הטווח..
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.07 שניות