#1
·
לפני 18 שנים
נושא אימון: טיסה בהיפרלובי
נוכחים: אלון, מור, שמוליק, רון, גיל, יואל (שמחה - לזמן קצר, אלכס - בעיות חיבור)
מהלך האימון:
נכנסנו ל WarClouds וטסנו כשתי רביעיות תוך נסיון להגיע לעליונות אוירית מעל קוביה מסוימת בגובה גבוה (7 ק"מ) ומתוך מטרה לצבור הפלות ולחזור כולנו בשלום לבסיס.
בעקבות המסקנות של האימון הקודם ההנחיות הפעם חודדו והיו המוקד:
* אין טיסה בבודדים - תמיד שומרים על המבנה המינימלי של זוג, ובן הזוג חייב לשמור מבנה עם המוביל בכל זמן נתון.
* במקרה של פגיעה או תקלה שמצריכה חזרה לבסיס - שני בני הזוג מחויבים לחזור יחד.
* לא יורדים מתחת לגובה רצפה (hard deck) של 3000 מ' - מי שתוך כדי קרב ירד מתחת לזה מוכרז כלא פעיל וחובה עליו לנתק מגע ולצאת מהזירה ולאסוף גובה מחדש לפחות 6500 מ' ורק אז הוא יכול לחזור.
* מבנה הרביעייה מחולק לשני זוגות אבל מתפקד ביחד כך שכאשר זוג אחד נכנס לקרב (מוביל ובן-זוג), הזוג השני נשאר גבוה ובקשר עין כחיפוי ודואג לאפשר חבירה מהירה ברגע שהזוג מחליט לצאת.
* בכל מקרה שניתן, צריך לחזור למבנה המקורי של הרביעייה ואם יש צורך אז כל הרביעייה תנתק מגע ותגיע למקום חבירה שהוגדר מראש.
סיכום:
אין ספק שהפעם האימון הלך הרבה יותר טוב מהפעם הקודמת !!! 👍
בגלל השימוש בדגשים שצוינו למעלה, במשך כל מהלך הקרב ועד סופו לא היו ניתוקי קשר עין ממושכים ובכל הזדמנות הוחלפו נתוני מיקום ובוצעה חבירה גם בין הזוגות שברביעייה וגם בין שתי הרביעיות, כך שכל הזמן תפקדנו כמבנה. דבר זה הועיל לנו מאוד מאחר שכל הזמן היה לפחות מישהו אחד נוסף בקשר עין עם כל אחד אחר ותמיד היו אזהרות מפני אויבים שמנסים לתקוף, ותמיד היה מישהו שיכול לרדת ולעזור ולנקות.
הטיסה הקבועה בזוגות, תוך דיווח שוטף מבן-הזוג נתן תחושת בטחון כי תמיד ידעת שיש מישהו ששומר לך על השש ושהוא לא נעלם לפתע ומסתבך בקרב משל עצמו.
למעט רגעי הסיום של המשימה, ההקפדה החמורה על המנעות מירידה מתחת לגובה הרצפה מנע מרובנו הסתבכויות של קרב בגובה ומהירות נמוכים מול ריבוי אויבים, ובאופן די שוטף אפשר ביצוע של תקיפות בסגנון זוג מול בודד שנתן לנו די הרבה הפלות בלי נפילות בכלל 👏
ממש בדקות האחרונות של האימון נוצר מצב שבו במקום לחזור לבסיס כשידנו עוד על העליונה, נגררנו כולנו לגובה נמוך מאוד מתוך נסיון לחלץ כל אחד את זה שנתקע שם לפניו ופשוט נפלנו לתוך קן צרעות של המוני 109 ו 110 שחגו בגובה הרצפה ופשוט קטלו את כולנו 😕
מסקנות:
* להמשיך בדרך הזאת כמו אתמול וככה נצליח להתמודד בזירות יותר ויותר קשות.
* לשמור על אוסף ההנחיות הנ"ל ולאמץ אותם גם מחוץ לאימוני טייסת סדירים.
* לא להתפתות בכל מחיר ולדעת מתי לנתק מגע ולחזור הבייתה - המזל לא יאיר לנו פנים לפרקי זמן ממושכים 😛
למרות כל הנ"ל וההרגשה הטובה ראוי לציין 3 אספקטים:
1) עדיין יש בעיות קטנות של ביצוע הטסה בסיסית - ליואל נשרף מנוע עקב טיסה ממושכת בפול גז עם פלפל מתוך נסיון לצמצם טווח ולהצמד למבנה.
פתרון אפשרי: לחזור על החומר שפורסם כאן בעבר כדי לחזור ולשלוט בהטסה בסיסית.
2) היו כמה מקרים של כמעט תאונה שנגרמו מתוך נסיונות לחזור למיקום הראוי בתוך המבנה.
פתרו אפשרי: שמירת קשר עין מתמיד על המוביל ותיאום איתו לגבי מה המיקום הראוי ואיך להיכנס לשם.
3) יש גם בעיות של ביצוע תמרונים במבנה - מספר פעמים המבנה שלנו התפרק בגלל ביצוע לא נכון של פניות מסוג פנייה טקטית ובמקום פנה.
פתרון אפשרי: לחזור על החומר שפורסם כאן ואם יש צורך אז קצת לחזור על תרגולים כמו שעשינו באימונים הראשונים.
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
נוכחים: אלון, מור, שמוליק, רון, גיל, יואל (שמחה - לזמן קצר, אלכס - בעיות חיבור)
מהלך האימון:
נכנסנו ל WarClouds וטסנו כשתי רביעיות תוך נסיון להגיע לעליונות אוירית מעל קוביה מסוימת בגובה גבוה (7 ק"מ) ומתוך מטרה לצבור הפלות ולחזור כולנו בשלום לבסיס.
בעקבות המסקנות של האימון הקודם ההנחיות הפעם חודדו והיו המוקד:
* אין טיסה בבודדים - תמיד שומרים על המבנה המינימלי של זוג, ובן הזוג חייב לשמור מבנה עם המוביל בכל זמן נתון.
* במקרה של פגיעה או תקלה שמצריכה חזרה לבסיס - שני בני הזוג מחויבים לחזור יחד.
* לא יורדים מתחת לגובה רצפה (hard deck) של 3000 מ' - מי שתוך כדי קרב ירד מתחת לזה מוכרז כלא פעיל וחובה עליו לנתק מגע ולצאת מהזירה ולאסוף גובה מחדש לפחות 6500 מ' ורק אז הוא יכול לחזור.
* מבנה הרביעייה מחולק לשני זוגות אבל מתפקד ביחד כך שכאשר זוג אחד נכנס לקרב (מוביל ובן-זוג), הזוג השני נשאר גבוה ובקשר עין כחיפוי ודואג לאפשר חבירה מהירה ברגע שהזוג מחליט לצאת.
* בכל מקרה שניתן, צריך לחזור למבנה המקורי של הרביעייה ואם יש צורך אז כל הרביעייה תנתק מגע ותגיע למקום חבירה שהוגדר מראש.
סיכום:
אין ספק שהפעם האימון הלך הרבה יותר טוב מהפעם הקודמת !!! 👍
בגלל השימוש בדגשים שצוינו למעלה, במשך כל מהלך הקרב ועד סופו לא היו ניתוקי קשר עין ממושכים ובכל הזדמנות הוחלפו נתוני מיקום ובוצעה חבירה גם בין הזוגות שברביעייה וגם בין שתי הרביעיות, כך שכל הזמן תפקדנו כמבנה. דבר זה הועיל לנו מאוד מאחר שכל הזמן היה לפחות מישהו אחד נוסף בקשר עין עם כל אחד אחר ותמיד היו אזהרות מפני אויבים שמנסים לתקוף, ותמיד היה מישהו שיכול לרדת ולעזור ולנקות.
הטיסה הקבועה בזוגות, תוך דיווח שוטף מבן-הזוג נתן תחושת בטחון כי תמיד ידעת שיש מישהו ששומר לך על השש ושהוא לא נעלם לפתע ומסתבך בקרב משל עצמו.
למעט רגעי הסיום של המשימה, ההקפדה החמורה על המנעות מירידה מתחת לגובה הרצפה מנע מרובנו הסתבכויות של קרב בגובה ומהירות נמוכים מול ריבוי אויבים, ובאופן די שוטף אפשר ביצוע של תקיפות בסגנון זוג מול בודד שנתן לנו די הרבה הפלות בלי נפילות בכלל 👏
ממש בדקות האחרונות של האימון נוצר מצב שבו במקום לחזור לבסיס כשידנו עוד על העליונה, נגררנו כולנו לגובה נמוך מאוד מתוך נסיון לחלץ כל אחד את זה שנתקע שם לפניו ופשוט נפלנו לתוך קן צרעות של המוני 109 ו 110 שחגו בגובה הרצפה ופשוט קטלו את כולנו 😕
מסקנות:
* להמשיך בדרך הזאת כמו אתמול וככה נצליח להתמודד בזירות יותר ויותר קשות.
* לשמור על אוסף ההנחיות הנ"ל ולאמץ אותם גם מחוץ לאימוני טייסת סדירים.
* לא להתפתות בכל מחיר ולדעת מתי לנתק מגע ולחזור הבייתה - המזל לא יאיר לנו פנים לפרקי זמן ממושכים 😛
למרות כל הנ"ל וההרגשה הטובה ראוי לציין 3 אספקטים:
1) עדיין יש בעיות קטנות של ביצוע הטסה בסיסית - ליואל נשרף מנוע עקב טיסה ממושכת בפול גז עם פלפל מתוך נסיון לצמצם טווח ולהצמד למבנה.
פתרון אפשרי: לחזור על החומר שפורסם כאן בעבר כדי לחזור ולשלוט בהטסה בסיסית.
2) היו כמה מקרים של כמעט תאונה שנגרמו מתוך נסיונות לחזור למיקום הראוי בתוך המבנה.
פתרו אפשרי: שמירת קשר עין מתמיד על המוביל ותיאום איתו לגבי מה המיקום הראוי ואיך להיכנס לשם.
3) יש גם בעיות של ביצוע תמרונים במבנה - מספר פעמים המבנה שלנו התפרק בגלל ביצוע לא נכון של פניות מסוג פנייה טקטית ובמקום פנה.
פתרון אפשרי: לחזור על החומר שפורסם כאן ואם יש צורך אז קצת לחזור על תרגולים כמו שעשינו באימונים הראשונים.
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
נערך לאחרונה: לפני 18 שנים · 2 עריכות
