הכנסת רגל בזמן פנייה - המשך

**ViFF** · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 23/07/2005 הודעות: 3593

בהחלט מסכים, זה הכל בהתאם למה שקורה באותו רגע, אין שני מצבים זהים, יש רק קווים מנחים.

לפעמים אתה קורא את המצב במהלך הקרב, ומקבל החלטה להמשיך למשוך חזק, לשרוף עוד אנרגיה בשביל הכמה מעלות בשניה הנוספים שתקבל ולרדת מתחת למהירות של best sustained turn . אלה נקראים מצבים של צל"ש או טר"ש (כמו שאבישי אוהב לומר). שיקול דעת נכון בהחלט מתחשב במה שהיריב שלך עושה באותו רגע, רמת האנרגיה שלו, ורמת המיומנות שלו הנתפסת בעיניך.

דרך טובה לשימור המטוס במהירות פינה כדי לקבל את ה rate הכי גבוהה שאפשר זה לבצע את המשיכה והפניה עם החרטום מתחת לאופק, להעזר בכח המשיכה כדי לשמר אנרגיה קנטית. דרך אגב, תמרון זה ידוע כ-low yoyo .