קמפיין - Caucasus Blizzard - בימי חמישי

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

אוקי חברים

להלן המסלול שעשיתי לנו לגזרה המערבית להיום ..
המשימה שלנו המרכזית היא אשמדת כל אתרי הנ"מ שלהם שכוללים SA11 וSA8.

המראה וטיפוס לגובה 300.
נ"צ 2 - פניה מעל הים ולרדת לגובה של עד 30 מטר.
נ"צ 3 - טיפוס לגובה , הפעלת משבשים ולהתחיל לנעול ולשגל על המטרות.
נ"צ 4 - אתר ה SA11.
נ"צ 5 - אתר ה SA8.
נ"צ 6 - תקיפת כוחות קרקע.
נ"צ 7 - תקיפת כוחות קרקע.
נ"צ 8 - בולסיי.
נ"צ 9 - נקודת בריחה במידה ומעדכנים שיש מטוסי אוייב.

*** חימוש ראשוני אנטי רדר בלבד .
Kh58 * 2
L25 mpu * 4
Jamers *2
Fantasmagoria *1

בהצלחה לכולם (רק לצד שלנו מחייך

)

IAF Bell205
IAF Anafa

xcom

סיכום משימה 3 -
מוצלח הרבה יותר, כל הכבוד! מחייך

סטטיסטיקות -

------Mission Statistics:------
Destroyed Red Vehicles:
17 + 18 = 35
Destroyed Blue Vehicles:
8 + 31 = 39
Destroyed Red Airplanes:
4 + 10 = 14
Destroyed Blue Airplanes:
6 + 13 = 19
Destroyed Red KA50:
1 + 1 = 2
Destroyed Blue KA50:
0 + 2 = 2

Objective1 is neutral
Objective2 is red
Objective3 is blue
Objective4 is red
Objective5 is blue
Objective6 is red
Objective7 is blue
Objective8 is red
Objective9 is blue
Objective10 is red
Objective11 is neutral
Objective12 is red
Objective13 is blue
Objective14 is red
Objective15 is blue
Objective16 is neutral
Objective17 is blue
Objective18 is red

TACVIEW -
חלק1 - http://www.foinikas.org/ftp/public/DCS_World/ACMI/Tacview%20no3%20part%201.rar
חלק2 - http://www.foinikas.org/ftp/public/DCS_World/ACMI/Tacview%20no3%20part2.rar

בהמשך אעלה מצב של שתי החזיתות.

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

מצטער שברחתי
פשוט אחרי הנפילת שרת נפלתי גם אני ועפתי לישון

SU25T -חבל ששוב התפצלנו.
אם הייינו ממריאים ביחד היינו יכולים לעשות נזק יותר רציני

פרט לזה כל הכבוד לכם על השמדת הסוללות

IAF Bell205
IAF Anafa

xcom

אני ממש נהנתי אתמול, לא רק מהטיסה עצמה אלא מזה שכל הכוחות הצליחו לעבוד ובשיתוף, כל הכבוד לF15 שהצליחו להדוף את הסוחוי 27 של האויב בצורה טובה ולאלון שתפקד כמטוס קרב בSu25t .

לגבי המשימה, אני מתנצל על המשימה השניה שהיו חסרים F15, כנראה כשנשמרה המשימה אחרי הקריסה הראשונה שכחנו להוסיף עוד מטוס קרב אחד בכל צד.

בנוסף, ראיתי שיש אצלנו תופעה של יציאה לפני סוף המשימה, אני מניח שזה בגלל השעה האוחרת, במשימה הבאה אנחנו נשתדל לעלות לאוויר קצת לפני 10, כך שלא נחרוג אחרי חצות.

אשתדל לעדכן הערב את תמונת המצב המעודכנת.
ד"א עשיתי הקלטת Twitch -
Http://www.twitch.TV/morrtz

Sleepara

היינו יכולים לעשות הרבה יותר נזק אבל בסביבות השעה 12 בלילה נפל לי ולאיתן האינטרנט לגמרי לא טימספיק ולא המולטיפלייר היתה בעיה בתשתית בצפון כנראה...דרך אגב מור היו מספר מטוסים מצידנו שהושמדו כתוצאה התנגשויות לאגים...לי זה קרה ולעמית וכמו כן גם לחן ולעזרא ...היה כיף מאוד אין כמו לעבוד בשקט תחת חיפוי והכוונה טובה של בקר ומיירטים!

T_A · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 167

האמת שהתקלות די ביאסו , גם אחרי שהשרת עלה מחדש הוא הרגיש קופצני (לאגים) ובאיזה שלב זה העיף אותי ולא ראיתי אותו יותר ברשימת שרתים... עצוב

את הפרופיל ל Warthog עשיתי ממש תוך כדי התדרוך ולא הספקתי לבדוק אותו אפילו , ככה שזה היה מאוד ראשוני (אבל איזה מערכת מדהימה , מדויקת בטירוף), וגם להתרגל לפדלים היה לא פשוט (אספתי בדרך הביתה מ KSP פדלים Saitek Combat Pedals)
עדיין לומד גם לעבוד עם ה TS.

בכל אופן לגבי המשימה - התחלנו (SU25T במערבית) עם טילים נגד מכ"ם ולא הגענו רחוק , המכ"מים היו מוכנים ונכבו כל כמה שניות אבל עיקר הפגיעות היו מ SU27 של האויב (שאלון הוריד על המסלול שלהם אחר כך...)

yohay

משימה הרבה יותר טובה מהקודמות.
1. ברור יותר מתמיד ,שהמיירטים , F15 SU27 עושים את ההבדל ביון הצלחה לכשלון בכל הקמפיין.
עדיין לא הגענו לשיטת עבודה נכונה עם ה F15 אבל יש התקדמות רבה. הם חייבים לטוס כזוג צמוד, לתת חיפוי ולעבוד בצורה חכמה יותר מסתם "התקרב ושגר", גם לאויב יש בקר שמכוון אותם.
2. כשאין חיפוי אווירי, וכשאין גם איום של SU27 , מטוסי התקיפה והמסוקים שלהם קורעים אותנו, ואני רק צופה בזה במפה ואין לי מה לעשות.אני רואה אותם מגיעים קבוצה גדולה של מטוסי תקיפה ופשוט משגרים לאיזור מטרה אחת את כל הטילים שלהם במרחק של עשרות קילומטר. הפטריוט שלנו מצליח להוריד חלק קטן מהטילים אבל הרוב הגדול פוגע בנו וכואב.
3. ה K50 שלהם פשוט מרחפים באיזור של הכוחות שלנו ומורידים אותם כמו ברווזים. גם לזה אין לי מענה, אין לי מיירטים.
מסקנה: חייבים !!!! לייעד מטוסי ומסוקי תקיפה לא.א . קובי ואלון ומור ואור מצליחים, עם הכוונה שלי, להוריד מטוסים ומסוקים שלהם. לא יתכן מצב ש KA50 שלהם טווח בנו בריחוף קליל ומהנה בלי הפרעה.
אני מציע ביום ראשון הקרוב להתאמן על זה.משימת אימון של טייסים A10 KA50 SU25 עם הכוונה שלי על הבקר. כ 4 טייסים שזה תפקידם. אם אין התנגדות לרעיון, מי שמעוניין לעשות אימון הסבה כזה שיכתוב בבקשה.
4.נטישת חברים במהלך המשימה-כיוון שהמשימה גולשת לשעות מאוחרות יש נטישה של חברים. ברור שעייפים ומחר יום עבודה.לכן לדעתי יש לחייב תחילת המשימה ב-22.00 וסיומה ב-00.0 בכל מקרה. כל צד חייב להיערך לשעות כאלה.
כשאנחנו במצבת טייסים מלאה יש לנו הובלה, אך עם הזמן יש לנו חוסר בטייסים ומצבנו מחמיר.
5. תענוג לטוס עם חברים מכל הטייסות, לשמוע סגנונות שונים, והדגשים אחרים מכל טייסת. אין ספק ש DCS צועדת לכיוון של התכנסות של טייסות שונות תוך שמירה על עצמאות. ה mission planner והאפשרות של יצירת קמפיין מתמשך מבטיח עתיד טוב,, נקווה שיפתרו מהר את בעיות ה"פרמים" וקריסת השרת.
תודה לכולם

**uri_ba**

הדבר שהכי הקשה לדעתי היה הקריסה של איתי,
בשלב כלשהו המשחק שלו קרס והשרת רשם אותו כמטוס נוטש - ולא היה מי שיחלץ כדי להעלות F-15 שני לאויר.
מצאתי את עצמי מתרוצץ ממקום למקום בלי יכולת לעשות יותר מדי, כי תמיד היה סוחוי 27 חופשי איפשהו.

A-10 אגב יכולים לדפוק את הKA-50 "על הדרך", לא צריך לזרוק חימוש. רק צריך לזרוק טיל בתזמון הנכון.
צריך רק לשים לב שירי תותח עליהם הוא לא טריויאלי, המשפך לא עוזר יותר מדי וחייבים לרדת אליהם, מה שכמובן לא בריא למטוסים. צריך לבוא מלמעלה, ולתת טיל בודד או צרור אחד ולצאת. אם המסוק בריחוף גם מאווריק או GBU-12 יעשו את העבודה.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

xcom

לגבי הKA50, שימו לב שבכל אזור שבו אני מתקרב לכוחות שלהם אני חוטף מטחים של טילי טנקים נגדי, טילים מונחי לייזר.
את כל זה עושים מפקדי הכוחות וזה מקשה מאוד על העבודה עם הKA-50, האם אתם מבצעים את זה?

בנוסף, בכל פעם שאני מתקרב לכוחות שלהם, מפקד הכוחות נכנס לכוחות ומתחיל להזיז אותם לאיזורי הגנה - מאחורי בניינים או הרים, האם אתם מבצים את זה גם?

חשוב להזכיר, העבודה המרכזית שלכם היא לדאוג לכוחות קרקע, ההכוונה האווירית זה דבר מעולה שקיים, אבל חשוב שתהיה עבודה קרקעית רחבה ככה אנחנו גם מגנים על הכוחות, גם מסכנים יותר את מטוסי/מסוקי התקיפה שלהם וגם יכולים לעזור לכוחות הקרקע שלנו.

עריכה - לגבי הF15, אנחנו בדר"כ נהיה עם 3 F15 כאשר שניים פתוחים לRESPAWN ואחד מוגבל לחילוץ הטייס.
אני אנסה לבדוק את הסקריפט (שמכיל מעל ל5000 שורות קוד) אם ניתן להוסיף בדיקה האם התבצעה התנתקות או האם לא אבל האמת צריך לדעתי את אורן בשביל זה, הוא יכול לעבור שם על הקוד הרבה יותר מהר ממני, אורן אם יש לך זמן לזה, דברי איתי.

**Iaf_Assaf** · מנהל ראשי הצטרף בתאריך: Sep 02, 2006 הודעות: 3448

T_A הסוללות אינן מכבות את המכ"מ שלהם אלה אתפ פשוט טסים בגובה של גירוד המיים ולכן לפעמים הם נעלמות לכם מהמכ"מ

זו הסיבה שבנתיב שעשיתי לנו היה נ"צ 3 ל פופ אפ לגובה , זיהוי והשמדה מהירה.
אני הרמתי אף מוקדם מידי ואכלתי אותה ב2 בכנף , לא לפני שהורדתי 2 S300.

לקחים להבא מבחינתי :
1.להצמד לתוכנית.
2.*** בשום צורה לא להפריד את הכוחות גם עם יש עיכוב בהמראה!!!!
3.להכין תוכנית יום לפני ולעשות תדריך לכל הצוות באותה סוג מטוס במהלך יום לפני.

IAF Bell205
IAF Anafa

**uri_ba**

אגב, אני לא יודע עם רק CA יכולים להיות "בקרים"
אבל צריך לעשות פה הפרדה בין מפקדי הגזרות, שצריכים להניע את כוחות הקרקע לבין בקרה אוירית שמדברת עם המטוסים.

בנוסף, צריך להיות בקר יירוט שתפקידו להכווין את המיירטים ולתת להם תמונה אוירית, זה משהו שאי אפשר לעשות בזמן שמתעסים עם כוחות קרקע, זה דורש הרבה פעמים (כמו שראה יוחאי) וכוונה רציפה למיירטים ע"מ להשיג תוצאות יעילות.

בנוסף, צריך להיות מתאם אוירי לתוקפים - שתפקידו לתת הכוונות לממטוסים התוקפים למטרותיהם, וכולל הפרדות בגזרה וציור תמונה אוירית לתוקפים. כולל מתן דיווח ברצף (כמו למיירטים) במקרה של מטוס אוייב מסכן.

כל אנשי הCA הללו צריכים להיות על אותו ערוץ ולתקשר ביניהם.
לדוגמה, מפקד כוחות הקרקע צריך סיוע, הוא מבקש אותו מבקר התקיפה תוך תיאור האיזור והסיטואציה.
בקר התקיפה מתסכל על כל העניין מנקודת מבט אוירית (איומים ונכסים באיזור) ומפנה את התוקפים האפקטיביים ביותר לסיטואציה.
אם הוא מזהה איום אוירי, הוא מבקש סיוע מבקר הירוט, שמפנה את המיירטים בצורה הטובה ביותר.

והפוך, אם בקר הירוט מזהה מטוסים רבים נכנסים, הוא יכול להתריע לכולם שיתחילו להזיז כוחות (להחביא יחידות, להשתלט על יחידות טק"א או להפנות מטוסי תקיפה להפלת מסוקים)

מטוסי התקיפה והמסוקים יכולים גם לעבור לשליטה ישירה של מפקד כוחות הקרקע (כמו JTAC) אחרי שהוקצו ע"י בקר התקיפה לסיוע ליחידות ספציפיות בהתאם לבקשת מפקד כוחות הקרקע.

אם נדמה לכם שאני ציני/סרקסטי ו/או בעל חוש הומור מעוות - לא טעיתם!

yohay

מור, לשאלתך הראשונה-לא.
לשאלתך השניה-אתה אמרת שאסור להחביא כוחות בין הבתים ובין העצים.
ולעצם העניין כנראה שלא הבנתי את תפקידי. חוץ מלהניע כוחות קרקע מנקודה לנקודה לא נכנסתי אף פעם לתוך כלי.
כיוון שלא הייתי טוב ב ARMA וכיוון שלעבור מטייס לשריונר זה מוגזם מבחינתי--בקר לפחות שייך לחא- נראה לי שלא אשמש טניקיסט.
אשמח אם מישהו אחר יחליף אותי כדי שאוכל לטוס קצת.

xcom

יוחאי, לדעתי אמרתי שאסור להחביא בתוך עצים.
מאחורי בתים או בכלל בתוך ערים, אין בעיה ואפילו רצוי! שים לב שזהו המצב ההתחלתי של הכוחות.

אנחנו עדיין בתקופת "ניסיון" עם מפקד הכוחות, בהתחלה ראינו שלבד בקרה אוירית וניהול קרקעי לא אפשרי, עכשיו ניסינו לחלק לשני איזורים ועדיין זה לא עובד טוב מספיק.
כנראה שכדאי לחלק לבקר אווירי לחוד ומפקד כוחות קרקעיים לחוד, אולי לנסות ליישם את השיטה שהציג אורי, הבעיה היא שאין מספיק אנשים בCA לרמה הזו, רובינו פה רוצים לטוס (ובצדק! מחייך

)

עדכון - אנחנו בנתיים בודקים מה גרם לקריסה ויש לנו איזשהו קצה חוט, מה גם שאולי יש קשר ללאג שנוצר.
ללא קשר, אנחנו שוקלים אם להוסיף ארטילריה כבר במשימה הבאה או לחכות ולבדוק שבעיות הלאג והקריסה לא יופיעו שוב.

T_A · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: 17/09/2005 הודעות: 167

eitanil188 · טיסות סדירות הצטרף בתאריך: Dec 03, 2013 הודעות: 166

בערך בשעה 12 באמצע המשימה ניתק לי האינטרנט ולא יכולתי להמשיך,כנראה בגלל שהיוונים הגיעו עד הבית שלי והפגיזו אותו שמח מאד