שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 48 גולשים:
45 אורחים ו-3 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פלייט סימולטור -> נתב"ג נסגר לחצי שעה היום

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
berger
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 15, 2007
הודעות: 40

הודעהנשלח: 20:24 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: נתב"ג נסגר לחצי שעה היום תגובה עם ציטוט

לפי כתבה בחדשות ערוץ 22. השדה נסגר בעקבות מזג האויר סוער. נאמר עוד בכבתה שנתיב הטיסה של שדה דוב-אילת הוא נתיב מאוד מסוכן וקיימות סכנות של התנגשות עם מטוסים שבאים מהים.

אני לא מבין למה סגרו את נתב"ג :S באירופה נוחתים הרבה מטוסים כשיש מזג האויר הרבה יותר סוער
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2422
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 21:00 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הוא לא נסגר אלה היו עיקכבים בטיסות.

ושדות אחרים בעולם יש גישת ILS CAT 2, גישה שמאפשרת נחיתה בתנאי ראות קשים.
אבל בארץ זה ILS CAT 1 שלא מאפשר נחיתה בתנאים קשים.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 21:13 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה לא ממש קשור לCAT הILS היו ברקים וירד ברד ולכן הטיסות התעכבו ולא בגלל ראות...

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
שי_אלעזר
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Aug 31, 2006
הודעות: 945
מיקום: אזור

הודעהנשלח: 22:06 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אני מאמין שהם סגרו את השדה רק לטיסות יצאות ולנכנסות השדה תמיד נשאר פתוח (כמו תמיד)....


Windows 7 Ultimate 64bit
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
pilotxf-16c
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Sep 16, 2007
הודעות: 1645
מיקום: חלפת,הופלת P:

הודעהנשלח: 22:25 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אמרו שאישרו נחיתה רק למטוסים שבאו מכיוון צפון.
ולא יכלו להמריא משום שהיה ענן גדול מעל השדה תעופה ולא רצו לסכן את הנוסעים,מחשש לפגיעה של ברק ומזג אוויר גרוע.

בברכה,
ירין.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Shahar_Shireto
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 10, 2006
הודעות: 502
מיקום: להבים, באר שבע

הודעהנשלח: 22:33 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה ממש לא קשור ל CAT ולראות.
ולמה פתחת את הדיון פה?
בסדר כולה חצי שעה..

שחר שירטו.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IsraelAF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 30, 2006
הודעות: 1518

הודעהנשלח: 22:57 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הוא סתם רצה לפתוח תנושא לשיחה שיר..


ד"א מזה CAT ?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 23:40 ,20 דצמבר 2007, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יוגב.
בILS יש לך מה שנקרא CAT.
כל CAT נמדד בחומרת הראות שיש, לדוגמא ILS CAT1 זו מערכת שיש בישראל (אין צורך יותר מזה לרוב) שהיא מביאה אותך למסלול עד גובה מסויים ואתה לוקח שליטה לפי נהלי החברה משהו סטנדרתי לחלוטין.

ILS CAT2 זוהי מערכת שיש לה מינמיה נמוכה יותר כך שקורה מצב שהטייס צריך רק להציף בזמן.

ILS CAT 3 זוהי מערכת שהטייס לא מבצע כלום המטוס נוחת לבד ללא מגע של הטייס.


סרטון נחיתה של ILS CAT1
http://youtube.com/watch?v=ElFktHDuzFc&feature=related

סרטון נחיתה של ILS CAT3
http://youtube.com/watch?v=M3wnl1Ut--o

הנה קצת מידע על הקטגוריות של הILS (נלקח מוויקיפדיה)
ציטוט:
ILS categories
There are three categories of ILS which support similarly named categories of operation.

Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 200 feet (61 m) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 2,625 feet (800 m) or a runway visual range not less than 1,800 feet (550 m). An aircraft equipped with an Enhanced Flight Vision System may, under certain circumstances, continue an approach to CAT II minimums. [14 CFR Part 91.175 amendment 281]
Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 200 feet (61 m) above touchdown zone elevation but not lower than 100 feet (30 m), and a runway visual range not less than 1,150 feet (350 m).
Category III is further subdivided
Category III A - A precision instrument approach and landing with:
a) a decision height lower than 100 feet (30 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and
b) a runway visual range not less than 655 feet (200 m).
Category III B - A precision instrument approach and landing with:
a) a decision height lower than 50 feet (15 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and
b) a runway visual range less than 2,625 feet (800 m) but not less than 165 feet (50 m).
Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land the aircraft and can also provide guidance along the runway surface.
In each case a suitably equipped aircraft and appropriately qualified crew are required. For example, Cat IIIc a fail-operational system is required, Cat I does not. A Head-Up Display which allows the pilot to perform aircraft maneuvers rather than an automatic system is considered as fail-operational. Cat I relies only on altimeter indications for decision height, whereas Cat II and Cat III approaches use radar altimeter to determine decision height.[2]

An ILS is required to shut down upon internal detection of a fault condition as mentioned in the monitoring section. With the increasing categories, ILS equipment is required to shut down faster since higher categories require shorter response times. For example, a Cat I localizer must shutdown within 10 seconds of detecting a fault, but a Cat III localizer must shut down in less than 2 seconds.[1

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
CataliZe
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Apr 25, 2007
הודעות: 169
מיקום: תיכף חצרים

הודעהנשלח: 0:23 ,21 דצמבר 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

shachar92, אחלא הסבר! תודה מחייך

יאן גורן - חניך בקורס טיס טייסת אבירי הצפון 110

I hate to wake up and find my co-pilot asleep
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IsraelAF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 30, 2006
הודעות: 1518

הודעהנשלח: 0:49 ,21 דצמבר 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה שחרר
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פלייט סימולטור כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 2.70 שניות