#1
·
לפני 18 שנים
שלום, קראתי קצת בספר הישראלי של פאלקון שפורסם בעבר ובאמת כל הכבוד לכותביו ולאלה שעזרו לכתוב אותו שאחד מהם היה Echo ואלי ל. ועוד טובים ואחרים שעזרו ונתנו תרומה לקהילה, שכן הספר סיכם כנראה את הפרטים החשובים בסימולטור ולכן הוא קיים עד היום ומשמש גם שחקנים חדשים וותיקים כאחד.
הנקודה שלא מצאתי בספר (לפחות לא בגירסא שיש לי), היא הנקודה העוברת על מצבי הראדאר לקרבות א"א (אוויר אוויר), או כמו שרובכם מכירים בשם DOGFIGHT (מקש D).
החלטתי לכתוב מדריך שיסביר קצת לגבי מצב הראדאר ACM ועל המצב המשני SLEW.
FCR - ACM -SLEWABLE
מידע למתחילים : למטוס הקרב המודרני ה-F16 יש מכ"מ מאוד מתוחכם ומתקדם הנמצא באף המטוס.
המכ"מ יכול להנעל על שלל מטרות במרחקים שונים.
בטח שמעתם על טילים מונחי מכ"מ, הכוונה היא לטילים לטווחים בינוניים (למרחקים מעבר לשדה הראייה) והם (הטילים) בעת שיגור מקבלים מידע מהמכ"מ על מיקום המטרה אך למכ"מ המטוס יש עוד משימות שהוא מבצע חוץ מאיתור מטרות למרות שזאת מטרתו העיקרית - איתור מטרות.
למטוס ה-F16 יש מכ"מ מאוד וורסיטאלי (מגוון) ולמכ"מ יש אפשרות להנעל על מטרות קרקע, מטרות בים ומטרות באוויר עד לטווחים של 160 מיילים.
למכ"מ יש הרבה אפשרויות, הדרך לשנות, לקבוע, למצוא ולהנעל מתאפשרת דרך מערכת שנקראת FCR או Fire Control Radar שאליה אפשר להגיע דרך ה-MFD.
מה שקובע למכ"מ מה לחפש ואיך לחפש, זאת מערכת ה-FCR והיא בעצם קובעת לגבי המכ"מ מה לחפש, באיזה מרחק, ואיכן.
קודם כל לפני כל שימוש במכ"מ יש להגיע למסך ה-FCR ממנו אפשר לקבוע למכ"מ את ההגדרות ולעבור בין סוגיו השונים של המכ"מ וסוגי המשנה.
בחלון ה-FCR תוכלו למצוא את כל המידע הנחוץ לגבי פעילות המכ"מ.
בכדי לעבור בין סוגי הראדאר יש ללחוץ על שם מצב החיפוש הנוכחי (ה-CRM) ולבחור בין סוגי הראדר. בצד שמאל נמצאים סוגי הראדאר לאוויר-אוויר ובצד ימין לאוויר-קרקע.
בצד שמאל תמצאו את אפשרות ה-ACM. מצב המכ"מ ACM או Air Combat Mode הינו מצב המשמש לחיפוש מטרות הקרובות למטוס, בדרך כלל הראדר משמש כחלק ממערכת הקרב-אוויר של ה-F16 ה-DGFT.
בשל היכולת שלו לאיתור מטרות קרובות הוא משמש חלק ניכר בקרבות אוויר.
למצב ה-ACM יש כמה מצבי משנה, האחד מהם הוא ה-Slewable או SLEW, והוא בעצם המצב משנה היחידי מכל מצבי המשנה של ה-ACM שלא חובה לראות את המטרה כדי להנעל עלייה. משמע - בשאר מצבי המשנה האחרים יש צורך לראות את המטרה ולהנעל עליה, במצב SLEW יש לטייס אפשרות לכוון את המכ"מ לחיפוש מטרות קרובות (עד 10 מייל) במיקום X,Y מאוד יחודי למצב ה-ACM.
דוגמא לשימוש במצב SLEW - אתם מתקיפים מפעל סורי ליצור פצצות, עולים ויורדים ליעף ההפצצה וגומרים את היעף, הפצצות בדרך לקרקע, ואתה בתור טייס שטס מעל שטח אוייב (במקרה הזה שמי סוריה), אתה עושה פנייה חדה (אחרי ההפצצה) לכיוון ישראל. בחוברת של פאלקון נאמר שבפניה אחרי הפצצה זה מומלץ לעבור למצב SLEW בו הראדאר מחפש מטרות שיכולות להיות באיזור ובזמן הסיבוב לוודאות שאין אף מטוס שיכול לאיים על הדרך חזרה לישראל זה שימוש במצב ה-SLEW.
במצב ה-SLEW יש אפשרות לבחור כיוון (X,Y) שהמכ"מ יחפש מטרות בו, בדוגמא שנתתי למעלה בפנייה, בחוברת של פאלקון (באנגלית) נאמר שיש לשים את הנקודת חיפוש של ה-SLEW (לכוון את המכ"מ) כלפי מעלה (מטרות במרחק) ולאחד הצדדים בכדי לאתר מטרות תוך כדי פנייה חדה.
במצב SLEW אפשר להזיז את ה'נקודת חיפוש' על ידי החיצים, כמו כן ב-FCR תוכלו לראות את מה שיש על ה-HUD.
מצב ה-ACM הוא מצב שנותן לטייס חופש במידת מה מהחיוב בלהסתכל על המכשירים כל הזמן, ובמצב SLEW יש אפשרות לאתר מטרות דרך ה-HUD (כמו לאחר תקיפה כשאין זמן להעביר למצב אחר כמו CRM ולהסתכל על הצג כל הזמן לכן שינוי למצב DGFT תיתן אפשרות לטייס לשנות מהר מצב מא"ק לקרבות אוויר ולמצוא מטרות שאתה לא רואה) וזאת בזכות העובדה שהצלב מופיע ב-HUD והוא נותן חופש פעולה מלהסתכל על המכשירים.
המצב SLEW יחפש מטרות כמו CRM אך לטווח של עד 10 מייל ונותן לטייס אפשרות לשנות את כיוון החיפוש.
יש אפשרות לשלב בין זה (בין מצב המשנה ה-SLEW) לבין קביעת סדר העדיפות ל-5 המטרות הקרובות של מערכת ה-TWS ובזאת לאתר מטרות באופן מקיף ומדויק במהירות גם לאחר תקיפה של מטרות קרקע.
טיפ : לאלה שרוצים להתאמן ולתרגל תקיפות א"ק והעירנות לאחריהן שיתקוף מטרה על הקרקע ויתרגל לעבור במהירות אל מצב ה-SLEW (כפתור ה-D ושינוי ב-FCR), לשים אותו (דרך החיצים לכוון אותו) לחיפוש באיזור הגבוהה, לפני התקיפה להגדיר את מערכת ה-TWS לאיתור 5 המטרות המסוכנות ביותר ולפנות לכיוון הנ"צ הבא או במקרה מסוכן חזרה מיידית לבסיס.
עד כאן ההסבר על המצב, למי שיש מה להוסיף - עד רבה.
הנקודה שלא מצאתי בספר (לפחות לא בגירסא שיש לי), היא הנקודה העוברת על מצבי הראדאר לקרבות א"א (אוויר אוויר), או כמו שרובכם מכירים בשם DOGFIGHT (מקש D).
החלטתי לכתוב מדריך שיסביר קצת לגבי מצב הראדאר ACM ועל המצב המשני SLEW.
FCR - ACM -SLEWABLE
מידע למתחילים : למטוס הקרב המודרני ה-F16 יש מכ"מ מאוד מתוחכם ומתקדם הנמצא באף המטוס.
המכ"מ יכול להנעל על שלל מטרות במרחקים שונים.
בטח שמעתם על טילים מונחי מכ"מ, הכוונה היא לטילים לטווחים בינוניים (למרחקים מעבר לשדה הראייה) והם (הטילים) בעת שיגור מקבלים מידע מהמכ"מ על מיקום המטרה אך למכ"מ המטוס יש עוד משימות שהוא מבצע חוץ מאיתור מטרות למרות שזאת מטרתו העיקרית - איתור מטרות.
למטוס ה-F16 יש מכ"מ מאוד וורסיטאלי (מגוון) ולמכ"מ יש אפשרות להנעל על מטרות קרקע, מטרות בים ומטרות באוויר עד לטווחים של 160 מיילים.
למכ"מ יש הרבה אפשרויות, הדרך לשנות, לקבוע, למצוא ולהנעל מתאפשרת דרך מערכת שנקראת FCR או Fire Control Radar שאליה אפשר להגיע דרך ה-MFD.
מה שקובע למכ"מ מה לחפש ואיך לחפש, זאת מערכת ה-FCR והיא בעצם קובעת לגבי המכ"מ מה לחפש, באיזה מרחק, ואיכן.
קודם כל לפני כל שימוש במכ"מ יש להגיע למסך ה-FCR ממנו אפשר לקבוע למכ"מ את ההגדרות ולעבור בין סוגיו השונים של המכ"מ וסוגי המשנה.
בחלון ה-FCR תוכלו למצוא את כל המידע הנחוץ לגבי פעילות המכ"מ.
בכדי לעבור בין סוגי הראדאר יש ללחוץ על שם מצב החיפוש הנוכחי (ה-CRM) ולבחור בין סוגי הראדר. בצד שמאל נמצאים סוגי הראדאר לאוויר-אוויר ובצד ימין לאוויר-קרקע.
בצד שמאל תמצאו את אפשרות ה-ACM. מצב המכ"מ ACM או Air Combat Mode הינו מצב המשמש לחיפוש מטרות הקרובות למטוס, בדרך כלל הראדר משמש כחלק ממערכת הקרב-אוויר של ה-F16 ה-DGFT.
בשל היכולת שלו לאיתור מטרות קרובות הוא משמש חלק ניכר בקרבות אוויר.
למצב ה-ACM יש כמה מצבי משנה, האחד מהם הוא ה-Slewable או SLEW, והוא בעצם המצב משנה היחידי מכל מצבי המשנה של ה-ACM שלא חובה לראות את המטרה כדי להנעל עלייה. משמע - בשאר מצבי המשנה האחרים יש צורך לראות את המטרה ולהנעל עליה, במצב SLEW יש לטייס אפשרות לכוון את המכ"מ לחיפוש מטרות קרובות (עד 10 מייל) במיקום X,Y מאוד יחודי למצב ה-ACM.
דוגמא לשימוש במצב SLEW - אתם מתקיפים מפעל סורי ליצור פצצות, עולים ויורדים ליעף ההפצצה וגומרים את היעף, הפצצות בדרך לקרקע, ואתה בתור טייס שטס מעל שטח אוייב (במקרה הזה שמי סוריה), אתה עושה פנייה חדה (אחרי ההפצצה) לכיוון ישראל. בחוברת של פאלקון נאמר שבפניה אחרי הפצצה זה מומלץ לעבור למצב SLEW בו הראדאר מחפש מטרות שיכולות להיות באיזור ובזמן הסיבוב לוודאות שאין אף מטוס שיכול לאיים על הדרך חזרה לישראל זה שימוש במצב ה-SLEW.
במצב ה-SLEW יש אפשרות לבחור כיוון (X,Y) שהמכ"מ יחפש מטרות בו, בדוגמא שנתתי למעלה בפנייה, בחוברת של פאלקון (באנגלית) נאמר שיש לשים את הנקודת חיפוש של ה-SLEW (לכוון את המכ"מ) כלפי מעלה (מטרות במרחק) ולאחד הצדדים בכדי לאתר מטרות תוך כדי פנייה חדה.
במצב SLEW אפשר להזיז את ה'נקודת חיפוש' על ידי החיצים, כמו כן ב-FCR תוכלו לראות את מה שיש על ה-HUD.
מצב ה-ACM הוא מצב שנותן לטייס חופש במידת מה מהחיוב בלהסתכל על המכשירים כל הזמן, ובמצב SLEW יש אפשרות לאתר מטרות דרך ה-HUD (כמו לאחר תקיפה כשאין זמן להעביר למצב אחר כמו CRM ולהסתכל על הצג כל הזמן לכן שינוי למצב DGFT תיתן אפשרות לטייס לשנות מהר מצב מא"ק לקרבות אוויר ולמצוא מטרות שאתה לא רואה) וזאת בזכות העובדה שהצלב מופיע ב-HUD והוא נותן חופש פעולה מלהסתכל על המכשירים.
המצב SLEW יחפש מטרות כמו CRM אך לטווח של עד 10 מייל ונותן לטייס אפשרות לשנות את כיוון החיפוש.
יש אפשרות לשלב בין זה (בין מצב המשנה ה-SLEW) לבין קביעת סדר העדיפות ל-5 המטרות הקרובות של מערכת ה-TWS ובזאת לאתר מטרות באופן מקיף ומדויק במהירות גם לאחר תקיפה של מטרות קרקע.
טיפ : לאלה שרוצים להתאמן ולתרגל תקיפות א"ק והעירנות לאחריהן שיתקוף מטרה על הקרקע ויתרגל לעבור במהירות אל מצב ה-SLEW (כפתור ה-D ושינוי ב-FCR), לשים אותו (דרך החיצים לכוון אותו) לחיפוש באיזור הגבוהה, לפני התקיפה להגדיר את מערכת ה-TWS לאיתור 5 המטרות המסוכנות ביותר ולפנות לכיוון הנ"צ הבא או במקרה מסוכן חזרה מיידית לבסיס.
עד כאן ההסבר על המצב, למי שיש מה להוסיף - עד רבה.
מ"ט 110 אבירי הצפון
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי
www.110vfs.2ya.com
טייס בצוות האווירובטי
