שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 225 גולשים:
221 אורחים ו-4 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית
  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> פלייט סימולטור -> ILS

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
bar_rodoy
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 22, 2006
הודעות: 788

הודעהנשלח: 15:58 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: ILS תגובה עם ציטוט

קראתי כמה מדריכים על ILS אבל כולם הסבירו איך המערכת פועלת וכו' אבל לא הסבירו איפה אני מכניס את התדר ועל מה אני לוחץ כדי להנעל על הקרן אם מישהו מוכן להסביר אני אשמח מאוד

Bar Rodoy
British Airways Virtual
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Gal555
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Mar 26, 2007
הודעות: 198

הודעהנשלח: 16:23 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: Re: ILS תגובה עם ציטוט

bar_rodoy כתב:
קראתי כמה מדריכים על ILS אבל כולם הסבירו איך המערכת פועלת וכו' אבל לא הסבירו איפה אני מכניס את התדר ועל מה אני לוחץ כדי להנעל על הקרן אם מישהו מוכן להסביר אני אשמח מאוד


מיצטרף
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IsraelAF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 30, 2006
הודעות: 1518

הודעהנשלח: 19:45 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בעקרון אתם מכניסים את התדר ILS שרשום בדפית של מסלול שאתם רוצים לנחות עלי ב NAV1 ואז מכוונים את הCOURSE על כיוון המסלול (הכל רשום בדפית של השדה תעופה), ואז מפעילים את הטייס אוטומטי ולוחצים על APPROACH או איך שלא רשומים את זה,

מישהו הביא פה פעם מדריך מפורט אבל זה בעקרון
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2435
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 20:36 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כמו שאמרו מעלי.

אתה מכניס את התדר לתוך NAV1 או NAV2(תלוי במה אתה משתמש).
אחר כך אתה מכוון את הכיוון של המסלול(119 לדוגמא במסלול 12 בנתב"ג).

אתה מתיישר על כמסלול לפי המכשירים, כאשר אתה רואה שאתה פחות או יותר מול המסלול אתה לוחץ APP ואז הטייס האוטומטי מנמיך בדיוק לתחילת המסלול ובדיוק למרכזו.

ואתה יכול לנחות את זה ידני-רק תעקוב אחרי הקו שמראה את אמצע המסלול ואחר קו הGS/GP(קו שמראה את ההנמכה).

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Gal555
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Mar 26, 2007
הודעות: 198

הודעהנשלח: 20:51 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תודה שמח מאד
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
DOR
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534

הודעהנשלח: 21:10 ,15 אוקטובר 2007, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ניתן להוסיף -

מערכת הILS לא אפשרית לכל מסלול נחיתה בעולם, רק למסלולים אשר מותקנת בהם המערכת, למשל בבנ"ג המערכת מותקנת על מסלול 12/30 ולא על המסלולים האחרים, לביצוע ILS מושלם אני אומר לך עכישו מה לעשות בכדי לבצע את הILS.


כל הנתונים אני אומר בכוונה שאתה מתחיל את הטיסה על מסלול 30 בבנ"ג (אתה תסיים על 12)
אני מבקש מממך לבחור במטוס הלירג'ט 45 של הסימולטור, הוא הכי טוב לדעתי לבצע אימון ILS.


בתדר NAV 1 תכניס - 113.50
בCRS תכניס - 280
בHDG תכניס - 280
בIAS תכניס - 220 (זאת המהירות שלך)
בALT תכניס - 2500 (שזה הגובה שלך)

ותמריא, לאחר שאתה מגיע לגובה של בין 550 ל600 תדליק את כל הA/P אתה צריך להדליק את HDG, IAS וALT, בנתיים תראה במסך האמצעי שלך למטה בפינה השמאלית תראה מרחק במיילים לאחר שאתה מתרחק כ9.0 ממערכת שמותקנת במסלול זה יוצא בערך קצת אחרי קו החוף תכניס את התדרים הבאים -

בתדר הNAV 1 תחליף ל- 110.30
בCRS תחליף ל-119
בHDG תחליף ל- 120


ואט אט תראה שהמטוס מתחיל לקחת פניה ימינה לכיוון צפון ומשם לאחר כמה שניות לכיוון ת"א לאזור נק'
הLL, לאחר הLL תתחיל להוריד מהירות בIAS וגובה בALT בהדרגה עד שתגיע למסלול.

כמובן שאת כל זה אתה מבצע לאחר שהורדת מדפים וגלגלים קצת לפני קו החוף של ת"א.


תהנה בחור והכי חשוב תחזור אלינו ותגיד אם הצלחת.

דור טל



מהירים כברק, עוקצים כעקרב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
gal_mintz
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 08, 2006
הודעות: 316

הודעהנשלח: 13:20 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

חשוב לי נורא להוסיף, אולי לתקן קצת את אלה שאמרו לפניי.
נאמר שמכניסים תדר מNAV1 וזה נכון, מכניסים COURSE וזה נכון, ומה שממש הבעית אותי, זה שנאמר פעמיים להפעיל טייס אוטומטי שינמיך לבד, ממתי ILS מנמיך לבד???

יש הבדל עצום בין נחיתת מכשירים (שיכולה ומתבצעת הרבה פעמים בצורה ידנית) ובין נחיתה אוטומטית שדורשת מיכשור מאוד מתקדם ולא תמיד משתמשים בזה!

גל מינץ.
4X-MNZ.
טייס CVFR IFR ATPL.
פקח הרצליה, שדה דב וקרקע בן גוריון.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
DOR
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 29, 2006
הודעות: 2534

הודעהנשלח: 13:37 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

gal_mintz יקירי,

אני ציינתי להנמיך בהדרגה עד גובה 0, הILS לא מנמיך לבד.

דור טל



מהירים כברק, עוקצים כעקרב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IsraelAF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 30, 2006
הודעות: 1518

הודעהנשלח: 14:39 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תלוי באיזה מטוס אתה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 15:34 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש פה בלבול הILS זה כל המערכת וככה נקראת הגישה...
גליד סלופ זה מערכת ההנמכה שמביאה אותך הכי טוב שאפשר לנחיתה מבחינת גובה
והלוקוליזר מביא אותך מבחינת כיוון לגישה

ציטוט מוויקפדיה

ציטוט:
Localizer

Localizer array and approach lighting at Whiteman Air Force Base, Johnson County, Missouri.In addition to the previously mentioned navigational signals, the localizer provides for ILS facility identification by periodically transmitting a 1020 Hz morse code identification signal. For example, the ILS for runway 04R at John F. Kennedy International Airport transmits IJFK to identify itself to users whereas runway 04L is known as IHIQ. This lets users know the facility is operating normally and that they are tuned to the correct ILS. The glideslope transmits no identification signal and therefore airborne ILS equipment relies on the localizer for identification.

Modern localizer antennas are highly directional. However, usage of older, less directional antennas allows a runway to have a non-precision approach called a localizer back course. This lets aircraft land using the signal transmitted from the back of the localizer array. This signal is reverse sensing so a pilot may have to fly opposite the needle indication (depending on the equipment installed in the aircraft). Highly directional antennas do not provide a sufficient signal to support a backcourse. In the United States, backcourse approaches are commonly associated with Category I systems at smaller airports that do not have an ILS on both ends of the primary runway.


Glideslope
A glideslope or Glidepath (GP) antenna array is sited to one side of the runway touchdown zone. The GP signal is transmitted on a carrier frequency between 329.15 and 335 MHz using a technique similar to that of the localizer. The centerline of the glideslope signal is arranged to define a glideslope of approximately 3° above horizontal (ground level
).

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IsraelAF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 30, 2006
הודעות: 1518

הודעהנשלח: 16:09 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בדיוק...

בחלק מהמטוסים יש את 2 המערכות בחלקם יש רק את ה כיוון (לוקוליזר).


נערך בפעם אחרונה על-ידי IsraelAF בתאריך 16:31 ,16 אוקטובר 2007, ג', נערך סך הכל פעם אחת
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
shachar92
תורם/ת באתר
תורם/ת באתר



הצטרף בתאריך: Jul 02, 2006
הודעות: 2225
מיקום: תל אביב

הודעהנשלח: 16:10 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אישית אני לא מכיר מטוסים שאין להם מכשור ILS חוץ מאולטרלייטים ומטוסים ישנים כמו דקוטה וכו'

שחר חזקלביץ
טייס פרטי אמריקאי
מגדל בן גוריון, מגדל שדה דוב ומגדל הרצליה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
gal_mintz
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 08, 2006
הודעות: 316

הודעהנשלח: 16:39 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

DOR כתב:
gal_mintz יקירי,

אני ציינתי להנמיך בהדרגה עד גובה 0, הILS לא מנמיך לבד.


דיברתי על אלה שמעליך...

גל מינץ.
4X-MNZ.
טייס CVFR IFR ATPL.
פקח הרצליה, שדה דב וקרקע בן גוריון.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
bar_rodoy
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 22, 2006
הודעות: 788

הודעהנשלח: 18:56 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

DOR, אני לא אמור ללחוץ על APP אתה יכול לפרט יותר בבקשה?

Bar Rodoy
British Airways Virtual
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
falcononeone
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 23, 2006
הודעות: 2435
מיקום: אזור ב"ש

הודעהנשלח: 21:30 ,16 אוקטובר 2007, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

gal_mintz כתב:
חשוב לי נורא להוסיף, אולי לתקן קצת את אלה שאמרו לפניי.
נאמר שמכניסים תדר מNAV1 וזה נכון, מכניסים COURSE וזה נכון, ומה שממש הבעית אותי, זה שנאמר פעמיים להפעיל טייס אוטומטי שינמיך לבד, ממתי ILS מנמיך לבד???

יש הבדל עצום בין נחיתת מכשירים (שיכולה ומתבצעת הרבה פעמים בצורה ידנית) ובין נחיתה אוטומטית שדורשת מיכשור מאוד מתקדם ולא תמיד משתמשים בזה!


ILS:
מערכת לנחיתת מכשירם(תירגום חופשי).
היא כוללת לוקלייזר וגלייג סלופ(או גלאייד פאד).

לוקולייזר-מיישר אותך למסלול.
גלייד פאד- פרופיל הנמכה.
תלחץ NAV זה יישר אותך לפי הלוקולייזר.
תלחץ APP זה יירט לך את שתהם(לוקולייזר וגלייד-פאד) בו זמנית, וישתדל להשאר מיורט על שתהם.

זה נכון שמעדיפים להנחית את המטוס בצורה ידנית-מיירטים את הלוקולייזר והגליד פאד בצורה ידנית.
אך במצבים של מזג אויר קשה(ערפל, עננים, גשם-כבד וכו') משאירים את הטייס האטומטי דולק והוא מבצע את ההנמכה וישור למסלול בצורה עצמאית(כמו שקוראים לזה "נחיתה אוטומטית", יותר נכון לקרוא לזה ILS CAT 2). אך בעיקרון זה(ILS ונחיתה אוטומטית) אותו דבר.

כִּי הִנֵּה יְהוָה בָּאֵשׁ יָבוֹא וְכַסּוּפָה מַרְכְּבֹתָיו
ישעיהו סו טו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> פלייט סימולטור כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.08 שניות