VFS מציגה - מדריך FMC המפורט מסוגו בעברית

קהילה וירטואלית יקרה,

לאחר מאמצים לא קטנים אנו גאים להביא בפניכם היום את המדריך המקיף ביותר שנכתב אי פעם בעברית למערכת ה FMC. מדריך זה נכתב כחלק בלתי נפרד מחומר הקריאה והסילבוס של קורס כבדים ATPL של VFS. אולם יחד עם זאת, מדריך זה נכתב במתכונת Stand Alone עצמאית אשר תאפשר לכל קורא להבין לעומק את מערכת ה FMC ולתפעל אותה באופן מקצועי.

זוהי גרסה ראשונה של המדריך (1.00). עשינו מאמצים להביא אליכם את המדריך המקצועי ביותר, אולם יתכן ובשגגה נפלו טעויות או אי דיוקים, צוות VFS מתחייב לעדכן ולתקן כל טעות ולעדכן את גרסת המדריך בכל עת בה הדבר יידרש. אנו מודים לכם המשתמשים מראש באם תסבו את תשומת ליבנו לכך ובאם תודיענו אודות הדרוש תיקון.

אנו מאחלים לכם שימוש מהנה במדריך, ומקוויים כי מדריך זה יתרום להגברת התנועה האווירית הוירטואלית הישראלית אל ומעבר לים.

לסיום רוצים אנו להודות למר שמואל לוי היקר שלולא הוא ספק ומדריך זה היה רואה אור בשלב זה.

אשרינו שזכינו לברך על המוגמר.

והנה המדריך: לחץ כאן למדריך

הערה: מדובר במדריך גרסה 1.1 לאור הערותיו של אלעד אשר מופיעות למטה ואשר עליהן אנו עדיין ממשיכים לעבוד

90 עמודים של תורת -מחשב הטיסה!!
כל הכבוד לשמואל ולמשה על העבודה.

חברים כזה מדריך לא נראה מעולם, קורס ATPL העלה את הסטנדרט של המדריכים בעיברית ב10 רמות.
אתם מוזמנים להנות ולילמוד מא' אעד ת' את נושא מחשב הטיסה!
וכמובן להצטרף לקורס מעמיק כדי לילמוד עוד ועוד.

בהצלחה

חברה, אני חייב לומר לכם, שזה אחלה מדריך.
יעזור להרבה מאוד אנשים שישר שומעים את המילה FMC, מתחבאים מאחורי הכיסא.

ורק הרגע שלחתי קישור למדריך לחבר שלי שילמד קצת, כל הכבוד על ההשקעה!

👍

אני זוכר שהמדריך של שמואל רק יצא לפני העריכה הוא היה פצצה עכשיו הוא יותר!

שחר,

חשוב להדגיש - המדריך של שמואל = המדריך של VFS, למעשה מעולם לא פורסם ולא יצא. הוא העובר לכמה חבר'ה שיבדקו יעירו הערות וכו' טרם הפרסום הרשמי (היום) במהלך העריכה אכן צימצמנו את היקפו מ- 120 עמודים וכעת הוא כ- 90 וזאת מבלי לפגוע בתוכן ותיקונים שמצאנו לנכון לעשות, זאת בנוסף לשאר העבודה שהושקעה במדריך.

אני שמח שהמדריך מוצא חן בעינייך ומקווה שתמצא בו שימוש וערך מוסף.

עוד דבר שVFS עושה ונשחב כהצלחה!

פשוט תותחים!

לפני שתקפצו עלי - אני מעריך את ההשקעה ואת הרצון להעביר ידע אבל שלוקחים על עצמכם משימה כזאת רצוי שזה יעבור בקרת אייכות אצל איש מיקצוע לפני שמשחררים את זה לקהילה או למצוא דרך לאמת למה כמו שזה נראה כרגע ההדיוטות שיגשו לקרוא מהמדריך יוטעו בצורה רצינית ולמה אני מתכוון:
1. התרגום הישיר לעברית בחלקים נרחבים (וזה רק על ידי רפרוף ראשוני) מוטעה.
2. הסברים מעמיקים על המושגים הבאים (כנ"ל מריפרוף ראשוני): ZFW\VREF\ASUMM TEMP\ ובנוסף: CG ושימושיו \ אופן העבודה של ה TMC ותבפקידו של דף ה N1 ועוד הרבה- פשוט שגויים מהייסוד להלן דוגמא אחת: הסבר על ZFW שקיים במדריך הוא בדיוק ההפך מההגדרה הנכונה של ZFW אותו כנ"ל לגבי GROSS W , CI ועוד ..
טעות כללית נוספת מדפים במטוס לא מוצגים באחוזים אלא במעלות !!!
3. לוגיקת התיפעול של ה FMC מוסברת גם בצורה שגויה - מהכנתו והחל מהיעודים שלו או של חלק מהדפים שבו.

הגיוני שמשחררים מדריך בטח במהדורה ראשונה יהיו שגיאות מסויימות אבל אסור אסור שיהיו טעויות מקצועיות מהסוג הנ"ל- כמו שזה נראה לי ורק מקריאה ראשונית- למי שתרגם חסר לא מעט ידע בסיסי שהכרחי גם כאשר מבצעים תרגום ישיר לעיברית.

אני ממליץ לקברניטי VFS להוריד את המדריך חזרה לשלוחן העבודה ולוודא שאכן החומר הכתוב נכון.
אני אישית מקווה שמי שקורא את זה לא נפגע לי אישית חשוב ותמיד חשוב שבאים ללמד את הקהילה ולא משנה מי מלמד שזה יהיה נכון ומקצועי אחרת כל העבודה וכל ההשקעה לא שווה אם המשתמשים ההדיטות קיבלו מידע לא נכון

יטופל ויפה שעה אחת קודם.

חברים, ידענו ותיארנו לעצמינו שמדריך בהיקף זה לא יכול בגרסתו הראשונה להיות חף מטעויות ושגגות. אנו מודים לאלעד על שהסב את תשומת ליבנו לעניינים הנ"ל ואף נשמח ככל שתגובות כאלו יופעו בעתיד שכן המטרה היא באמת ליצור מדריך אולטימטיבי לטובת הכלל ואנו מאמינים שאנחנו בדרך הנכונה.

התחלנו בתיקון חלק מהערות שצויינו על די אלעד (לא סיימנו את כולם בתוך כחצי שעה) וכבר הועלה מדריך בגרסה 1.1 ואנחנו עדיין יושבים על המדוכה.

חשוב להדגיש שאנו סבורים כי מדריך זה על אף שגגות או אי דיוקים או טעויות הנובעות מתרגום אשר בווsאי ניתן עוד למצוא בו - עדיין יתרונותיו לטייס הוירטואלי הישראלי דובר העברית עולות לעין שיעור על החסרונות הנובעים מטעויות אשר לצערינו נפלו בתום לב.

ושוב נשמח לכל תגובה אשר תיידע אותנו על טעויות וכמו שאתם רואים אלו מתוקנות בהקדם האפשרי.

הלינק - למעלה

אלעד תודה על הערות, נשמח לשמוע הערות נוספות ויותר ספציפיות על מנת לשדרג את המדריך.
בכל מקרה בוני קורס ATPL אשר מבינים יותר ממני יבדקו את הסבריך ובקרוב נעלה גירסה נוספת.

נ.ב
מי ששם לב בפורום שלנו רשמנו שיש מדריכים שעברו כבר שידרוג ועברו עידכון גירסה, אנחנו כל הזמן משפרים את המדריכים היות ונכתבו 20 מדריכים בסדר גודל של 1000 + עמודים על נושא מאוד מסובך ובזמן מאוד קצר. כמובן למי שיש עוד דעות וביקורות על המדריך נשמח לשמוע כדי לשפר.

שנה טובה

אלירן,

לדעתי תיקתקת עוד 0 בטעות, 100+ עמודים (לא 1000) 🤖

אני מרפרף בעניין הזה וצורם לי מאוד לעין העובדה שאתם בעקביות משתמשים במונח "IRS" (שזה ראשי תיבות של מס הכנסה בארה"ב) במקום במינוח הנכון "INS" (שמייצג Inertial Navigation System - מערכת ניווט אינרציאלית).

אני נוטה להסכים עם אלעד שחסר לכם המון ידע תאורטי כדי לעבוד על מדריך כזה - אפילו אם אתם מתרגמים אותו מאנגלית. יש לא מעט ספרות מקצועית גם בעברית (לימודי התאוריה לרישיון CLASS C למשל. שישלימו לכם פערים בנושא)

למי שמעוניין לעמוד על ההבדלים בין IRS ל INS -הנה מאמר שכתב תומר חיים מנהל VATIL
תהנו:
http://tomer.ifschool.net/articles/ins.htm